skorp777

Сейчас народ пожалеет, что у нас нельзя минус за пост вляпать))). Кароч, на Саксиде я выкинул ОБА стаба, передний и задний. Передний при помощи болгарки, т.е возврата нет))). На Витце переднего не было изначально, задний то же в расход. На Т.Спринтере проездил 7 лет, задний стаб выкинул в первый год, переднего то же не было в той комплектации. Ухудшений не заметил ни разу, улучшения - всегда.

Срок хранения 5 лет вроде. Не успеет состариться даже до конца работы в движке.

Исключительно ВРЕМЯ . Ни перелив, ни смена марки масла ни при чем. Ну, перелив точно не влияет на такое, другое масло может дать течь, но все же просто старая прокладка.

Слесарь и уровень масла тут совершенно ни при чем... Очень жаль, что сейчас на курсах на "права" не преподают устройство двигателя и автомобиля в целом... Откуда 300??? Но и для 200000 км очень неплохо. Объем масла при замене какой? -домой-то доехали, куда спешить? Прямо перед головкой, на пластике вентилятора килограммы песка. Дунул ветерок-и они в движке.

@Racer,а что плохого в распродаже "старого" масла по сниженной цене? Масло- не мясо, и даже не АКБ. Хотя и не коньяк, конечно)))

Ага, и при этом у них масло отмывает старые залежи свинца , олова и пр, а здесь всё по 0.

@Nordman, и такое бывало. А фотоПОСЛЕ отмывки не делали, насколько удалось очистить отложения? По поводу мелких кусочков- зря переживаете, с верха головки они могут попасть только в поддон, и больше никуда. Чтоб попасть в каналы двигателя, маслу ( и грязи в нем) надо пройти сетку маслоприемника и масляный фильтр. Кстати, неплохо было бы поддон снять и очистить его, пока маслозаборник не забило.

Надпись на бочке "Тойота 5/30" не гарантия того, что в бочке Тойота. Там возможно, уже М-6з/10Г плещется. в П/К зимы не суровые, город приморский. Настоящее 10W проблем бы не создало. С 96 г и по 2011 заливал в свои авто в основном 10W-40, и проблем до -25 не было. Как и такого трэша по клапанной, и даже с интервалами 7000 км.

Зачем вам в вечно холодный мотор 5/30?

Кажется... Ютуб сейчас даже еще большее зло, чем совецкие газеты и ТВ))).

Не раз видел в автомагазах масло, у которого срок подходит к концу, или даже уже вышел. И как правило это были малоизвестные в широких кругах брэнды : Тексако, Кендалл, и пр.Чтобы стоял Кастроль или Шелл- не помню.Ну, на одной АЗС БП Виско 7000 0/40 по 1200 р стоит, был бы я фанатом этой вязкости, взял бы не задумываясь. Как ни странно, ценник на них продавцы особо не скидывали. И еще: всю "просрочку" ,даже если она и была, смели в момент скачка бакса с 30 до 80 р/долл. Сам лично в те времена втаривался Киксом НЕО 020 по 800-1000 р/канистра.Это непопулярное у нас масло, "страшная" вязкость, и

Что бы вы там ни говорили, есть старый способ определения состава смеси по изолятору. Если изолятор чисто белый, то нет никакого переобогащения. И даже соломенно-желтый то же все ОК.

Нужно не обзоры продаванов смотреть, а на форумах дальнобоев спрашивать. Как сейчас не знаю, а 15 лет назад было Вольво, и только Вольво.

Это тема вопросов без ответа?

Согласно анализам отработок с этого мотора. Это будет очень интересно. Обычно там просто однородное черное пятно из-за сажи на таком пробеге.

@Дмитрий_, ты уж тему раскрой, а то что будет? Вязкость падает?))) Свои отработки набирал 2 раза в тару из под минералки, раз Милкис, 2 раза Буратино. Сходи в мои анализы, определи, где какая? Все мыл, есс-но.

Они-то проходят, да кто ж нам результаты покажет. Боюсь, даже офпредам масел на нашем форуме такую информацию не выдадут. Надо будет поспрошать в профильных темах, вменяемых представителей не так уж много у нас.

А что считать ошибкой? Вот если вдруг твоя бодяга за 3 копейки лучше Купера окажется, то было бы ошибкой честно об этом заявить))).

Можно))) Но нужен тест по АСТМ Д6278,да где его сделать...Пусть и не наличие загустителя, но его стойкость будет видно. Писал же выше, но некоторые постов не читают... FX-35. это не про тебя.

А на моем мапеде всегда белый у свечиизолятор был, пока воздухан маслом не закидало.И даже не смотря на карб. Но доказать не могу...

А потому ,что класс вязкости SG, скажем, не означает низкой смазывающей способности априори. По всем показателям масло SL, а вот по одному SH, вот и будет SH в итоге. Низшие классы приписали для любителей точного соответствия мануалу. Дык, а как догадаться, что у тебя за мот, ХД или Шэдоу? Смотри другие масла Редлайна по той же ссылке.А по большому счету, не такая большая нагрузка на круизере, чтоб Петра не справилась. Лей её дальше, и меняй чаще. Как цену Редлайна узнаешь, еще более в этом согласишься))).

Не только Мотюль7100, во всех анализах мотомасел ОДИНАКОВОЕ падение вязкости. И даже у автомасел в мото такое же приметно падение. А ведь должно быть еще больше- "некошерный" загуститель+ бензин, опять-таки. Что, везде одинаково бензина карбы и впрыск льют?

Именно так. Причем несколько раз переключиться без выжима сцепления ( мото-кпп это позволяют, и даже без хруста), и железа еще больше будет.Насчет свечей жаль, на моем моте выкручиваются легко, но не догадался выкрутить сразу после слива отработки. А сейчас поздно- из-за нескольких кульбитов масло по сапуну натекло в эйрбокс, намочило излишне поролоновый воздухан и свеча закоптилась. Пришлось все мыть и чистить.Через пару недель все же выкручу, ради интереса. Да откуда взяться топливу в масле в движке с электронным впрыском, без чипа, в стандарте? 98 л/с с 600 кубов при 12000 оборота

Ты-дынц!

Файрледи.