skorp777

@dalyniy, разговор о гильзе цилиндра. Смазанной маслом, и с ограниченным доступом воздуха- фильтр, длина воздуховодов, а так же каталик сильно ограничивают доступ наружного воздуха.Жду ответа: почему при +20 скорость коррозии примерно в 16 раз больше, чем при -20.

Откуда информация? Сотни тысяч мотоциклистов заливают эстеровые масла, хранят мотоциклы зимой со старым маслом, и не бьются головой об асфальт по весне по причине коррозии зеркала. Кстати, по химии вам 2- в отапливаемом гараже коррозия пойдет еще быстрее, при +20 раз в 16 быстрее, чем при -20. Почему, знаете?

По науке, реакция происходит между ионами, которые существуют в водной среде. Прежде, чем читать химию для ВУЗов, надо бы школьный курс освоить. 100% серная кислота, в безводном виде ( олеум) относительно безопасна- её можно на пальцах растереть, и этим пальцам ничего не будет. Вообще. Проверял ЛИЧНО, знаю, что пишу. Кстати, по вашей той самой науке масло Купер сделано, одни эстеры и щелочное около 0...

Обратимость реакции еще не означает, что в масле в поддоне она легко и непринужденно идет в обратную сторону. -в водной среде. Наличие 0,001 % воды в масле не делает автоматически эту среду водной.

некоторым везет.

Совершенно никакого смысла ни лить 40-вки в этот движок, ни дорогое "типа оригинальное" масло.

Хороший выбор на 5-7 тык. Но если -30 долго и часто, то лучше 0/30 от Зик, Дракон или Кикс.Хотя и у этго Лука хорошие низкотемпературные для 5-ки, можете его смело в зиму лить.

Насчет корицы согласен, а вот портить напиток сахаром и уксусом- ну никак не могу такое понять. Мед то же не чувствуется, и является умягчителем. А укусус- это вообще вредная примесь в спирте, если и умягчать, то только питьевой содой на кончике ножа. Школьный курс химии, всего лишь...

А почему бы прямо в Исудзу письмо не написать? Я серьезно, вроде можно и без гуглопереводчика обойтись, есть в РФ офпред.

Конкретно такого утверждения я на вашем скане не увидел. А кто их применяет БЕЗ присадок? Добавили 5-10%% эстеров в масло с готовым пакетом присадок, от этой добавки присадки никуда не делись.

Конечно, нет. Я же тупой трактрорист с 3-мя классами образования. А как вы узнаете ,что он верный? Тем более, что он уже прозвучал среди предположений.

Да лить можно, без проблем, если допуски позволяют. Мот продан, масло осталось?Лейте.

В следующий раз расширьте диапазоны возможного))). Будет лучше и дешевле.

Хреновуха, чтоль? Какой-то странный рецепт... Я так делаю: корень хрена настаивается на водке, можно разбавленный до 45 спирт. Обязательно добавить немного меда и струганую (не порошковую!!!) корицу-совсем чуть-чуть. Настаивать можно до месяца, нет никакой горечи. А вот сахар и уксус, имхо, это уже не то.

Насчет 4BE1 ничего сказать не могу, но работаю на эксакавторе Хитачи с исудзовским дизелем, в мануалах нет никаких ограничений по типу масла, только таблица вязкости и допуски .

@Глюк, вы слишком идеализируете японцев. Видно, мало сталкивались с их техникой. там то же есть и свои консерваторы, и свои тупицы, и папенькины сынки на теплых должностях. Для примера, вспомните, как на Фукусиме не смогли подсеоденить дизель-генераторы к насосам только потому, что ШР-ы были разные. И даже министры руками развели, ну разные разъёмы, ничего сделать нельзя было! Любой русский электрик-алкаш решил бы эту проблему за 0,5 часа при помощи топора и синей изоленты. А вот умные японцы почему-то не смогли. Насчет запрета синтетики-подозреваю, что вы сами не знаете, какой ответ вам нуже

Угу. У нас представители всех масел есть, особенно Шелла и Мобила. И ничего, это не мешает нам мерить их своими жопомерами. Ладно, дело личное.

Да говори уже. Всем же интересно!

Чем меньше различие в вязкости Синтолюкса и разбавляемого масла, тем меньше падение вязкости. 5% Синтолюкса-132 в 0/20 практически не меняют вязкость, как ни странно.

@Alpine oil,это шутка была! Ясен пень, что если прислали литрушки, значит, 5 л не т в наличии. Кстати, мне раньше 2 раза акционное масло приходило через Желдор, и в простой картонной таре. Почему я сильно удивился, увидев обрешктку . Есть читерский ход- в документах при отправке указать " масляные фильтра", и все, требования ТК снижаются.

Это просто перепечатка старой, из 90-х. Ибо в 2005 вряд ли были масла W10 W20, просто W, имеется в виду.

А пост уже отредактирован, и исчерпывающий ответ дан. :p Что-то похожее видел в мануале на Вольво Ф-12 года 1993 выпуска, только там наоборот было- " масла 5/30- только синтетика".Но за давностью лет могу ошибаться,хотя слово "онли" трудно по-другому перевести. Кстати, судя по предлагаемым вязкостям, ваш мануал не позже первой половины 90-х.

Мануал какого года? Раньше в маслах 5/30 и 0/30 была жидкая база и слабый загуститель, поэтому и сей запрет. Он никакого отношения не имеет к составу масла, одинаково распростанялся на ПАО и на кряк. Если движок выпускался и после 2005 г ( верменная граница весьма условна), и инженеры переработали его в соответствии с выросшим качеством масел ( а могли и забить на это и тупо оставить старые рекомендации), то 5/30 будут точно разрешены как минимум до +25, и запрета на синтетику не будет вообще. Короче, сечас на эти запреты можно СМЕЛО забить, и лить 5/30 всесезонно. Мотору в итоге только лучш

@olegt, тот случай, когда ваши комментарии высосаны из пальца, даже комментировать не хочется. Анализ на Хундай -35 -это вообще первый анализ с этой машины, с чем его сравнивать? Анализы Димонпита на Ховере- я не увидел большего износа на эстерах. Ну, во-первых, это исключительно ваши домыслы, ничего общего с реальностью не имеющие. Да и не износом единым... То, что поршня чище на масле с эстерами, УЖЕ ДОКАЗАНО. И отложения в моторе, кроме лака, эстеры моют хорошо. А вот лак не очень: https://www.youtube.com/watch?v=egxkzeFdj0Q

Тойота Витц, 2 интервала по 1500 км, первый 5% синтолюкс-132, второй 8% синтолюкса.Масло ЛюксеОйл 5W-30 SJ. https://youtu.be/egxkzeFdj0Q