skorp777

На видео ТОТ САМЫЙ кот, которому на форуме обсуждали, как покрасить яйца. Кто бы знал, что он не неформал, а киноартист, практически каскадер по кошачьим меркам))) https://www.youtube.com/watch?v=uz5mlftcTSM

А сколько можно ОДНО И ТО ЖЕ перетирать?

Он может и меньше проработать, чем мотор №1.Дорогие масла побуждают менять их реже, в масле накапливается больше абразива, износ больше.

ТНК вроде есть с вязкостью 0/40.

Да интересно бы и все проверить при -45 и ниже, если получится. Вдруг у каких реальная т. замерзания ниже заявленной.

@Vasek555, а зря, игрушка полезная. Кроме маслодрочерства, может помочь определить, какая ступица/суппорт сильнее греется.

@Vasek555, вместо чтения сомнительного журнала, купите на Али за 500 р пирометр , и померьте именно ВАШ редуктор. Я не смог на своих авто летом , после пробега 1-2 часа по трассе, намерить больше 60 град. на поверхности редуктора.Понятно, что в точке контакта шестерн т. масла будет больше.

Сделать контрольный анализ любой смеси, что уже была вначале, все прояснится. Не забывая, конечно, про погрешность и сходимость.

Оно не сразу сгорит. Ибо часть масла выпадет из смеси и долгое время будет смазывать дорогие и непростые в замене подшипники коленвала и шатуна.Вот тама разница и проявится.)))

@Paulson,ну , это же в бензин масло, для 2Т, оно все равно разбавится. Вязкость в этом случае как бы вторична. И даже не указывается на 2Т маслах. Если по теме- любое современное 2Т масло, пусть даже это Лукойл или ЛюксеОйл, будет априори лучше М8 .

Где я такое написал? Мудак ты, Данило.Жми кнопку.

Быть умным-плохо? Или же плохо быть умнее Торкона? - дык, все сказал, даже ссылки привел. Бывшие владельцы линзовиков и петцелей даже иногда хвалят за советы.))).

Откуда дровишки? Подпись мою гляньте. У Саксида 240 тык честных, у Витца на одометре 190, реально явно под 300. Для 1ЭнЗет 300-400 тык норма, если его просто по мануалу эксплуатировать, с масляной точки зрения.

Ну, если дерьмо с синим светом на 3*ААА безо всякой стабилизации считать нормальной вещью- то извините, не буду больше вас беспокоить. Я не перфекционист, я просто подбираю качественные вещи под свои задачи.

@Азат Д, я знаю вкус фонарного дерьма, к сожалению. У меня были налобники на 3*ААА, в т.ч и линзовые. Линзовик, тем более дешевый- это игрушка, не более.

Одна 18650 по емкости равна четырем хорошим АА.ХОРОШИМ, подчеркиваю, реально солевых и старых АА из ларька надо штук 8, чтоб сравняться с 18650. А одна АА по емкости как три ААА.В итоге, одна 18650 заменяет целую пачку ААА, и по стоимости соответствует. При том что эта пачка ААА одноразовая, а ресурс 18650 200-300 циклов за 4-5 лет. Это Г только дешевое, и рабочее. Универсальность, экономичность и отдача- это лишь мечты.Впрочем, не вижу смысла спорить о вкусе устриц с теми, кто даже раков из пруда не ел))) Один НОРМАЛЬНЫЙ фонарик стоит, как 2-3 бутылки хорошего коньяка. АКБ и ЗУ к нему- ка

18650 пока нет большей ёмкости , чем 3500 мА/ч. Насчет цены- смотря где покупать. Можно и за 250-350 р брэндовые 18650 без защиты найти.+доставка.

Шеф, это не фонарь, это игрушка. ПРитом для детей не старше 5 лет))).Купи нормальный налобник ( Скилхант Н03 или Зебру-600+ Конвой М1/М2 для среднебоя, и поймешь разницу.

Не заморачивайтесь по поводу десятых долей сантистокса.Это дрочерство.

Нет. У 20-ки такой же, КМК.

Удрал я с той машины. На новую. А парни еще мучались, забивался радиатор печки. Вроде, справились обычной промвыкой из шланга в раковине и продувкой воздухом. Грязи в системе много осталось. А я теперь грязную робу стираю в КРОТЕ- дешево и сердито! 1 л Крота стоит 55 р в дискаунтере, 0,25 на тазик кипятка и замочить на полдня. Отстиралось то, что годами накапливалось. Главное, перчатки не забыть одеть, даже 0,25 л крота на 15 л воды чувствуется на руках.

Можно в список Кикс НЕО добавить, если оно есть в продаже. 100% неподделываемое масло))). А так я за Вольф- льем подешевле, меняем чаще, наслаждаемся блеском...

Ну, если 2 кг/см (3 очка- уже счастье!) на горячем моторе и на оборотах для вас высокое... Может ,не стоить рассуждать о том, о чем вы в курсе только по картинкам?

Про назначение клапанов пробки радиатора, вы видимо не в курсе? Не будет вода при 100 град кипеть, если клапаны в пробке создают избыточное давление в системе. При 105 кипение начиналось.

Насчет ЗИЛа не знаю, а вот ЛиАЗ-677 ,притом, перегруженный раза в полтора ( ну, вспомните, как ездили в автобусах в совецкие времена), летом ездил со снятой мордой, и при этом стрелка термометра была у 100 град стабильно. Водитель автобуса- это начало моего трудового пути, если что. -именно, что думаете.Но не знаете. Т масла зависит от нагрузки, а она (нагрузка, хотя бы в случае с автобусом) там не маленькая. И индекс вязкости был никакой, следовательно, при т. масла лишь чуть выше 100 град, вязкость его падала очень сильно.