Таблица лидеров

KSMG Optimal FE 5W-30 отработка KIA CEED после 18 669 км Масло: KSMG Optimal Fe 5W30 Автомобиль: KIA CEED, 1.6 л., G4FC, 2008 г.в., АКПП. Общий пробег на одометре: 157 700 км к концу интервала. Пробег на масле: 18 669 км Моточасы: - Средняя скорость: - Израсходованное топливо: - Доливки масла: - Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск по времени: не использовался. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: 20 марта 2

Смешно, конечно, читать комментарии от маслофанов по поводу дикого перепробега, смены мотора, мазутных сгустков, предстоящего масложора и тд и тп. И ведь серьезно пишут люди)) Вот что значит - фанаты. Всего-то 16000 км. Да 3/4 машин ездят по СПб и МСК дилерские интервалы, не покидая город вообще. А это по 800-1000 м/ч. А у многих, я смотрю, мнение, что если больше 200 м/ч перекатал, мотор на выкид, ахах

Там слой гуталиниума наверное с палец в полостях. "Ужасы нашего городка" Коллега наверное Физик-ядерщик,фанат науки жувущий в своем мире формул и забывающий даже пообедать?

Ашан, Москва:

Вот он, нескучный анализ!

Очуметь. 1) Нитрация 28. Это моточасов 500-600! 2) Окисление в масле где нет эстеров 46! 3) Вязкость загустилась с 9,8 до 13,85. Это 41%! 4) так это еще масло разбавлено топливом... 4) Кислотное 6,62! 5) pH кислотность 2.83. Масло понятно тут не причем. Двигатель убийца + перекат. Северянин спасибо!

По-моему просто залил такое же, хочет 3 - 4 тысячи проехать и заменить, только нужно будет ему напомнить, видимо).

Дай пенделя этому человеку за его "достоверную" инфу. Чем слушать всяких фантазеров, лучше посмотри на форуме анализы Шелла из Германии, Турции, Омана и сравни сам.

так не бывает, даже в теории, расход масла в ДВС будет всегда, он может быть небольшим, 30-60мл на 1т.км, но он всё равно будет. У меня как раз та машина, где масло по регламенту меняют через 20т.км. Когда я сделал первый анализ(на 80 т.км), мне здесь писали, что к 100тыс у меня будет масложёр и капиталка, однако сейчас уже под 300тыс.км пробег, и он по прежнему обходится без доливок масла. Я не всё время менял через 20т.км. Но имея такой регламент, делаю это тогда когда мне удобно, долго катал под 20-ку, пока годовой пробег был около 20-ти тыс Сейчас в год катаю около 30-ки и спокойно

Тут разгорелся жаркий спор о том нормально ли менять масло через рекомендованный сервисный интервал, который в большинстве случаев составляет 15000 км. А дело на самом деле в другом. Совсем недавно видел публикацию, что в настоящее время только 3% российских семей могут позволить себе покупку нового автомобиля. А чуть больше десятка лет назад могли позволить себе что-то около 35% (пишу цифры по памяти, ссылку быстро не нашёл). Вот здесь и собака зарыта! Пока я входил в те 35%, жил себе спокойно, менял масло раз в 15000 и знал точно, что откатаю машину и поменяю на новую. Сейчас я уже не вхожу

1160 на 379) Sintec Premium 9000 5W-30 C3

Тыкните носом их в их же мануалы, где написано про замену масла при тяжёлых условиях эксплуатации и 100% их эксплуатация попадет хотя-бы под один из пунктов. А там 7500км или раз в 6 месяцев, что наступит раньше. И потом Вы им сами скажете, ну что, ты умнее инженеров раз их не слушаешь)

Mirax MX9 0W-30 API SP ACEA A5/B5 Акция 4+1 = 2 425 ₽ https://www.wildberries.ru/catalog/289612460/detail.aspx?size=441974282

Прошу открыть сбор на Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30 базовый анализ (без CCS), т.к. британским джентльменам принято верить на слово. Брать желательно у Phoenix Lubricants на Озоне. Закинул 900 рублей на карту. Если не насобирается, то перекинуть на любое SAE xxW-30 ILSAC/C2/C3.

По износу в плане железа - да , нестрашно. Но есть нюанс... Вероятно, маслосъемные кольца после данного пробега уже залегли, а также внутри картера гуталинчик начал образовываться. Ничего полезного нет для мотора. Масло-то отработало, движок работает, но последствия только впереди.

И фото хозяина, если можно!

Такие анализы дают понять истинную цену маркетинго-эколого-евро-заморочек на тему рекомендаций 30 000 межсервисного интервала. Грош им цена! Нет, автомобиль, конечно, свой гарантийный пробег скорее всего дотянет. А больше ИМ и не нужно.

Makrey Были, просто модераторы не подсвечивают, и в шапку не добавляют: Обновили актуальность пакетов в 2 продуктах (всё без изменений) SHU 5w-40, SHU C3 ECT 5w-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/91598-shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30-svezhee-made-in-germany-2024/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/91609-shell-helix-ultra-5w-40-api-sp-svezhee-made-in-germany-2024/ Spirax S6 AXME 75w-90 делали анализ, выложим как приход по ним у нас будет в литровой таре, а вот "старый" анализ этого масла, все четко: https://rutube.ru/video/6ae50f802e27babe2e6b72dce95e2811/?&ut

Про китайский AGM 57-м

Да и не надо убирать. На трущихся поверхностях его нет, а в остальных местах он никакой негативной роли не играет.

Самара, Ашан на Дыбенко

Лопату. И касаемо быстрой просадки загустителя, тест. Важно не то, сколько его, а его качество.

По всей стране бегают десятки тысяч G4FA, G4FC, их младшие и большие собратья с задирами. Сотню тысяч километров еще можно проехать, если есть компрессия и нет сбоев в работе ДВС. Начните с причины, которую ликвидировать проще и дешевле — поставьте металлический катализатор. Масло не устранит причину. Использование высоковязкого товарного масла кому-то помогает, кому-то — нет. Использование товарного масла, созданного на базовом масле с большей вязкостью, помогает большему числу людей. Но суть проблемы это не решает, понимаете? Есть зелененькие

Total Quartz 9000 Future GF-6 0W-20, Озон. TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30, Озон

Если масло не доливалось, то к такому пробегу его уровень должен был уйти к минимуму, как минимум. Если не ниже. Потому что масло деградирует тем быстрее, чем дольше оно работает. Ни за что не поверю, что уровень стоял, "как вкопанный" все 18 тысяч! )) Если хозяин вообще забыл про масло, то он должен был забыть и о необходимости периодически проверять его уровень. Масло потихоньку разбавлялось бензином, угорало, сгущалось, "скукоживалось", превращаясь в "сороковку", поэтому возможно износ не очень большой - защита, блин, от износа! И вот если бы хозяин масло доливал - а там угорело не менее п

Да легко. Вы что считаете люди только вот о масле в авто думают) Это на форуме ойл-клуб только о нём)

и vin авто, чтоб ненароком не купить его?

Любое масло от такого перепробега будет густеть. Деструкция масла, накопление продуктов горения и износа. Масло же впитывает в себя всё.

Уточненная информация: 1. Оказавыетмя мотор менялся на 140 тысячах, итого общий пробег на новом моторе 157 700 км, в шапке поправил, 2. Масло на интервале не доливали совсем. 3. Горловину в понедельник попробую сфотографировать.

Добавил анализ в ТОП самых громких анализов на Ойл Клубе (если никто не против). https://www.oil-club.ru/forum/topic/28275-top-samyh-gromkih-analizov-oyl-kluba/?do=findComment&comment=2920540 Северянин есть возможность связаться с автором что бы сфотал что в горловине?

Как раз наоборот, видимо у него перед глазами так часто масло куда-то заливают, что показалось и у себя поменял). Пожалуй, это не грозит только нам "ежедневно трущимся" на форуме и желающим залить себе что-то новенькое).

Вот что бывает, когда на G4FC катают дилерские интервалы. TAN и IPH бомбические!

Ребятам, которые настроились покупать это масло, как оригинальное и подходящее в KIA Hyundai. Масло отличное, но ничего прям специального и особенного в нем нет. Можно лить Valvoline SynPower FE 5W-30 который, к тому же, меньше подделывают - все тоже самое, тот же пакет присадок Infineum P6782.

Результат отличный, на самом деле. Видимо, мало кто понимает, что такое 3S-FE. Мужчины, в 99.99% случаев это двигатель в районе 30 лет от роду (+/-), который никогда в жизни не мыли. И учтите, что в него залили 2 банки средства (это 0.6 л.), а значит масла там было максимум 3.3 литра. Не может такой объем масла вобрать в себя за один раз 30-летние отложения. Заливная горловина у такого двигателя будет выглядеть примерно так: А внутри ещё большая жесть. На видео в телеге с эндоскопа очень красивая картинка, хоть и далекая до идеала.

Не знаю, что у вас за авто в которое по инструкции требуется заливать жидкость ATF в МКПП, а не трансмиссионное масло? Каждый "сходит с ума по своему", но чтобы даже в российские авто в МКПП заливали ATF вместо трансмиссионки, это для меня нонсенс. Одно дело, когда в переднеприводные авто (ВАЗ 2108/09/099) в МКПП вместо трансмиссионки заливали моторное масло, которое кстати рекомендовал производитель. И совсем другое заливать ATF в МКПП?!?

Следите за темой «самые низкие цены, акции – где купить?» и покупаете двойную дозу исходя из появляющихся предложений и ваших личных представлений о том, какое масло будет более правильным. Оба двигателя настолько древние, что выдумывать тут бином Ньютона излишне.

Если мотор работает ровно, то реальная компрессия в норме. Измерение компрессии используется не для оценки состояния, а для диагностики. Слишком уж дедовский способ и дает большой разброс. Если не будет маслянного уплотнения в кольцах, то мотор можно вовсе не запустить, т.к. в данном случае компрессия падает ниже 10. Такое часто встречаю при длительных простоях машин, после "заливания" свечей бензином, после раскоксовок. Немного масла и мотор запускается. Также, если во время теста не отключались форсунки, то бензин может смыть масляную пленку и будет разброс.

Маслице залито, работает ровненько, тихо, как на многих свежих маслах. Пробег 48400

Кроме того места, который я выделил, ДВС абсолютно чистый и не нужно ничего убирать-вымывать-чистить. Да и то место, который я выделил, не нужно с ним ничего делать. Нужно просто покупать масла и менять их без перекатов.

А у меня наоборот, перепробовал разный силикон, включая форумовский( дорогущий, между прочим), все равно примерзают, по большому счету. От вмпавто силиконовая смазка для резинок в балончике получше мне показалась. Хотя опять таки разные условия, может так совпала погода. Но пока на ней остановился.

Вообще для подбора другой раздел форума, а здесь обсуждение анализа! И какой смысл такой замены тоже непонятно.

Господа, хочу актуализировать информацию. Сейчас у авто пробег уже более 1000000 км. Из близкого круга наблюдения она ушла на пробеге 830.000км. И масло не потребляла, турбины не ремонтировались. За всё время владения делали: 2-3 раза помпу 1 раз топливную рампу 1 раз свечи накала Задние амортизаторы на пробеге ~700000 Тормоза - постоянно...

Т.е., например грузины столетиями, вместо шашлыка, какую-то шляпу жевали... Пока Гиннес не появился...

Это вполне стандартная цена на данный продукт. У белорусов можно купить Areol Eco Protect (на, как тут принято считать, более продвинутом пакете присадок) за 2436 руб. / 4 л. Вообще, соседнее государство очень активно торгует на данной площадке, да и сроки доставки ничего так. Например, Чемпион по 5 л. Особенно последний на картинке — ACEA C2 за такую цену встречается нечасто. Можно еще ZIC X9 посмотреть. Продавцы разные, как и вязкость, а прайс в 2600 руб. за 4 л весьма приятен.

Прочитай три страницы этой темы. Ну всего-то 3страницы.

https://dzen.ru/video/watch/63249a46236d9012dac42432?sid=2641410285215874

Северянин как коллега сейчас поменял масло ? Просто слил это и залил новое и все? Или что то предпринималось при смене масла?