Таблица лидеров

Sintec Delivery устроил распродажу на Озоне.

Заговора нет никакого точно) Тут дело в том, в каком виде эта сера в масле присутствует. Современные тенденции экологическими нормами продиктованы, поэтому базу от серы чистят. В товарных маслах (моторных) сера В ОСНОВНОМ из зддп. Зачем он нужен, сами знаете. В статье про присадки я как-то писал про "природные антиоксиданты". Такими, например, ароматические соединения являются. Так и сера МОЖЕТ приносить пользу, но гораздо надежнее, если вы базу от всего лишнего почистили и целенаправленно добавили ароматику (фенольный АО) и серу (ZDDP) в продукт. Конкретные количества

hellopashka какая экология? Сравните в двигателе расход масла и расход топлива. Ок? И? Т.е. сера и экология - это темы про топливо. Маслу, как всегда, приписали значимость там, где её нет и никогда не будет. Назвать реальную причину сего лукавства? Уже много раз говорил. Высокосернистый гидрокрекинг 3 группы просто невозможно сделать, нет таких технологий. Поэтому сера специально добавляется в продукт после обессеривания сырья. Она полезна, она среди всех других элементов в самой высокой концентрации, без неё никак. Но как и везде нужна мера, слишком много и слишком мало - одинаково

Да. То есть, сначала всё удалим, а потом положим столько, чтобы втиснуться в экологические нормы. Современные реалии...

И как он отъехал без жижи в коробке? Гидротрансформатор-то как работал?

ага, смешалось и стояло в гараже, не расслаивалось. Где-то на просторах тырнета прочитал про такой способ победить кристаллизацию дмсо.

Август, Приазовье, война совсем рядом, но-Жизнь продолжается! Родина щедро угощает нас своими Южными Дарами

Нет, ну три уровня это уже перебор конечно. Но если в классическом моторе перелив сантиметр-полтора (а это гдето литр), то вообще ничего страшного. А уж какой-то небольшой на пару-тройку миллиметров, это вообще ни о чём.

на одинаковых оборотах на одном и том же насосе при одинаковой температуре давление будет чуть больше у более густого масла.

Допустимое содержание серы в бензине класса Евро-5 составляет 10мг/кг. Т.е. при сжигании 100 кг топлива в атмосферу вылетает 1 грамм оксидов серы. При интервале замены масла 10000км и расходе топлива (к примеру) 7 литров на 100км, получаем за этот период около 525кг израсходованного бензина. Что соответствует примерно 5,2 гр. выбросов. У нормального исправного двигателя расход масла за этот период не должен превышать 0,5кг (к примеру). Содержание серы в "современных экологичных маслах" составляет около 0,2-0,25мг/кг. Получаем за пробег 10000км выбросов от с

Пойдет пена, которая ухудшит и смазку, и прокачиваться тогда будет вспененное масло.

Ответ по сере от разработчика моторных масел

KoFe Я однажды Рольф ставил, так он за 6-7ккм весь взлохматился, а был тоже нормальный и это при том, что у меня крейсерские обороты 2000, так что надо следить.

Ухушилось всё топливо. Из-за внезапных климатических проблем в рамках ситуационной рефлексии приходится нарастить объемы низкосортного топлива, а на ваши афро-5-6-7 госзаказу плевать. Поэтому коллекцию паспортов можно будет выгодно продать.

масленкин, ОлегМурманск, fareastwood, большое спасибо!

remixxxer , добрый день! Как мы понимаем, для раздаточной коробки и редуктора заднего моста полноприводного Haval f7 подходит трансмиссионное масло класса GL-5, вязкости 75W-90. Есть два продукта, которые можно использовать: - Kixx Gearsyn GL4/5 75W-90 - синтетическое универсальное, используется по концепции Total Drive Line (для всех узлов механических трансмиссий, требующих масла классов GL-4 и GL-5); - или Kixx Geartec GL-5 75W-90 - полусинтетическоеl для тяжелых нагрузок. И тот и другой сорт масла выпускается в 1-литровых канистрах.

Озон

Зачем, в масле всё есть, выберите себе нормальное масло и не испытывайте судьбу присадками.

чего нет? ну ну...а то что не давно у TCL всплыла паль ...это тоже нет подделок

Кто-то раньше писал,что к концу интервала нет изменений в шумности мотора,работает как на свежем. Подтверждаю,проехал 5ткм и все как на свежем,забавно... В жару очень понравилось,если бы я жил на югах то продолжил использование,а в сибири как-то не удобные характеристики для легковой малолитражки.

Дошли руки распилить оригинальный масляный фильтр, с которым приехала машина из Японии. Специально для тех, кто считает, что все оригинальное свято и самое лучшее, и никто не может быть умнее японских инженеров))). Штора шириной 2,5 см, впервые такое встречаю на автомобильном фильтре. Не стал создавать тему в разделе по распилам фильтров, все равно там вряд ли кто ее найдет из владельцев этих машинок. Любой качественный фильтр бОльшего размера позволит либо менять его реже, каждю вторую замену, либо будет надежнее в случае сильного загрязнения масла:

PS автор фото пишет, что фотка сделана примерно месяц назад...

На профильном форуме наткнулся на подозрение что на рынке присутствуют поддельные оригинальные тойотовские фильтра: цена намного ниже, немного не соответствуют то ли шрифт то ли промежутки между словами, болтается пластиковая "линейка" Фото здесь (но только при регистрации) http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=9925&view=findpost&p=567313 Попробую перетащить сюда - текст можно прочитать по ссылке Куплен по дорогой цене (типа оригинал) Сжимает пальцы "линейка" приклеена Куплен по дешевой цене Линейка не приклеена болтается А мне пришел вообще без линейки:

Не а шо, 5к очень даже нормально

Не взвешивал стартмастер от дельты, но аком столько не весит, сколько на этикетке.

был такой бесчеловечный эксперимент, когда на "Хантер" поставили дизельный мотор с форсунками и/или ТНВД "бош". рекорд - 8 литров отработки с дизельным топливом и он всё равно относительно "нормально" работал. у ситроена с4 с мотором НФУ 1,6 106 л.с. разность между рисками на щупе - примерно 1,6 л.

500р на 347) Valvoline Gear Oil 75W-80 (просто 75W-80 без RPC закуп отправка торк).

Я бы попробовал заморозить в морозильнике ниже -30, и посмотрел во что оно превратиться. А то бывают ошибки в доках, неверности перевода.

В общем, приехал ко мне мой ножичек с клипом. Режет, отщелкивается со звуком, не люфтит. Имеется предохранитель. Удобно лежит в руке. Добротный. Мне нравится.

Как раз в начале недели смотрел переднюю подвеску,на облом витка пружины,что и подтвердилось. Стойки держатся,влаги внутри пыльника нет что видно через прозрачный силиконовый пыльник,смазка не потемнела в отличие от стойки mapco что ранее была.Пробег правда на них небольшой,всего лишь~22-24т.км,из которых 6500 км с июня проехал,но и езжу я не сильно аккуратно+устраиваю"ралли"по дороге с участка.Вообщем доволен что купил российский товар.

Просто хотел Вам посоветовать сократить пробег до замены масла с 10т.км до 7-7.5т.км. Потому как 7.5т.км в городском трафике можно смело приравнять к 15т.км пробега чисто по трассе.

я отвечал на Ваше первое (нередактированное) сообщение после редакции оно поменяло смысл вкратце - да хоть как и хоть что можете лить двигателю (QR25DE) вообще по барабану - что 0-20, что 10-30, что ILSAC, что АСЕА

Даже при беглом прочтении вопросов было бы как минимум на треть меньше

У него сцепление" вело" , скоростях плохо включались. Открыл дверь , смотрю почти весь резиновый коврик рулоном свернулся под педалями не нажать , спрашиваю , что не чувствуешь что ли , нет говорит все как обычно.

Приветствую! Вот и проехал на масле GT Formula PAO 504/507 5W-30 - 8 515 км. По моточасам вышло - 307 м/ч. Двигатель D4HA, 2.0 CRDi, объём масла 8 л. Если на масле GT OIL Ultra Energy C3 5W-30 - за 10 тыс. пробега угара не было, то на этом был незначительный угар. Фото при заливе свежего: Фото перед сливом отработки: Отработку и слил и готов отправит на анализ. Я правильно понял, что Вы - Hanval Rus , оказываете помощь при проведении лабораторного анализа? Если это так, то напишите мне каким образом можно это сделать.

А че это такое?

озвучьте, весь в нетерпении

@KoFe

Добрый день! Откатал 5700 км на S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 в период с января по август. Получилось порядка 300 моточасов. Лабораторного анализа не делал, но по субъективным ощущениям и работе двигателя как в морозы ниже -40, так и в жару нынешнего лета, порой зашкаливающую у нас за +40, на нем, масло отработало вполне достойно. Для себя решил, что в дальнейшем к нему еще вернусь.

Лучше к винилу.

Чтобы не быть для кого то балаболом. (Серая коробочка - диагностика hongqi)

Чем плох пруль? На европейских машинах все органы управления на руле находятся ровно там же где и на леворульных. У меня у отца в прошлом было 2 праворуких машины и ни каких вопросов не возникало по езде, даже удобно было, тк выходить и парковаться сильно удобнее чем на левом руле. На трассе катался как-то раз - тоже вопросов не возникало, а по началу все пугали что типа трудно обгонять.

Ну дизель в Смоленске точно не очень хороший. Эффект в работе сильно заметен. Думаю на бензинке тоже появится эффект, правда я его не замечу, не езжу на том авто. Точно рекомендую присадки от Fantom2005. Реклама не реклама, но бонусов мне точно никаких, рекомендации только за качество, честный и грамотный подход к делу)

Подскажите, для чери тигго 7, мотор SQRF4J16, какое масло лучше? в мануале есть масла с допуском c3

777real , добрый день! Спасибо за интерес к маслам Kixx! Очень рассчитываем, что смогли прочитать несколько предыдущих наших ответов в этой теме !? А если нет, то пожалуйста отмотайте назад.... , и потом вернитесь. Теперь наши вопросы к Вам? 1. Зачем вы ищете QR-код на канистре Kixx? И мы сразу отвечаем - QR-код на стикере сверху канистры Kixx никак не связан с проверкой оригинальности масла, это QR-код партии масла, нужен для партионного учета на складах и при транспортировке, он одинаковый у нескольких тысяч канистр одной партии и коробок в которые эти канистры упакованы.

Al5028 Вы вообще ничего не читали. Внизу дата производства банки и она видна невооружённым глазом , у преда уже мозоли на пальцах набивать эту инфу для не читающих форумчан

Особой разницы, за исключением, продукта, упомянутого последним (который предназначен для редукторов с дисковыми блокировками, что грозит переплатой при его покупке), не считая базовых масел применяемых для их изготовления, между ними нет. Могу обратить ваше внимание на Rowe Hightec Topgear 75W-90 S, с доказанными противоизносными хар-ками для масел стандарта API GL-5 (как, впрочем, это доказано и для ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5 и Kixx Geartec GL-5 75W-90) и, насколько я помню, его "горячая вязкость" получается ближе к родному ниссановскому маслу.