Таблица лидеров

Novus Urban 0W-20 API SP отработка на Hyundai Elantra 6 после 7643км Масло: Novus Urban 0w-20 api sp ilsac gf-6a Автомобиль: Hyundai Elantra 6 ad, g4fg Общий пробег на одометре: 84862 км к концу интервала. Пробег на масле: 7643 км Моточасы: 241 Средняя скорость: 35км/ч (по БК) Израсходованное топливо: средний расход за интервал 7.8 л/100км (по бк) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Наличие чип-тюнинга: да ГРМ: цепной привод Период эксплуатации: 30 авгу

Polymerium XPRO2 5W-30 GF-6A свежее за анализ спасибо форумчанам Alexey2la, Wirtgen, Дюпелёк, Octan A7, Sloperpo, Ak_77, тг канал. Масло закупал на озоне у продавца Polymerium. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. 1) Вязкость у масла как подобает 5W-30 класса API; ILSAC. Стандарту SAE J300 оно удовлетворяет. Это честная 5W-30. 2) Щелочное число = 9,40 - нетипично высокое для этого класса масел. Тем не менее это хорошо, больший запас по нейтрализации кислот, возникающих в ДВС, больший запас по пробегу, лучше п

Этот интересный эпизод истории - связан с SAE J300 и HTHS. Можно сказать, что эта небольшая заметка - продолжение темы https://www.oil-club.ru/forum/topic/77270-istorija-sae-j300-pochemu-my-vybiraem-sae16-sae20-sae30-sae40/ Я не буду делать никаких выводов, а только дам факты: В 1984 в Европе принимают решение о введении в стандарты PCMO новой цифры - это HTHS 3.5 cP. Почему же был принят этот лимит? Почему была выбрана цифра 3.5 cP? Существует только одна подробная книга на тему создания стандарта HTHS: https://asmedigitalcollection.asme.

Спасибо за анализ кто причастен). Кто не доволен ценой - ну так что вы хотели, если себестоимость базы этого масла в 3-4 раза выше гидрокоекинга, плюс эстеры, алкил нафталины, и отличный пакет. Тут вон горы примеров гидрокрекинга дороже чем это. И всегда есть цены и меньше, вот первый скрин с озона 4600. Да и 5600 даже считаю вполне отл цена за такой состав. Это же не из пальца высосанная цена. Еще раз повторюсь, вся ценовая политика моторных масел линеек что хпро1 что хпро2, максимально "дубовая" и понятная, это фиксированный % наценки от сырьевой себестоимости + нац

Аргентум всегда найдет на чем хайпануть. Рецепт: идем в ветку sae20, ищем любую им основательно затронутую тему, немного гуглежа, немного своей фантазии, побольше своими словами, пару-тройку древних графиков, щепотку юмора, профит. А мы такие: опа-на, а мы и не знали, благодарочка за информейшн... А товарищ Аргентум еще себе и лайков понаставит своими альтер эго и собутыльниками.

Да, всё верно, лицензия получена, API Armenian Petroleum Institute

Сами себе подписали приговор - в полном неведении и непонимании + незнании трибохерибо всех технологий, начиная с этого клятого молибдена. Я вот когда что-то не знаю или не уверен: молчу и проверяю. Вам бы тоже рекомендовал). А так дождитесь Торка, а потом самозабаньтесь, отправьтесь в изучение трибохерибо технологий, потом возращайтесь (если разберетесь что к чему).

Ну естественно, у них же нет кавитационной башни )

грамотные люди моторное масло только по температуре застывания не выбирают. Это просто показатель состава базовых масел

автол?

Если бы вы тесты какие-нибудь делали, то знали бы что к чему, а так остается лишь догадываться и 3 актимеля на тощак.

примерно для всех. Для любых вообще - если хорошие. @celer игра словами твоя - настоящий кошмар. То ты @Itseasy пишешь - зачем зима летом, то автол с нигролом. Если ты про автолы и нигролы «которые не для всех» - создай отдельную ветку. Эта ветка для всех минеральщиков, включая полусинтетиков. Включая минеральные илсаки и прочее. Эта ветка не про автолы твои. Минералок - десятки видов.

Йоу йоу Иван эрэнби, я соскучился, спасибо за вопрос, да от балды

Идумицу/Экстар видимо по-вашему тупые бракоделы? Все ясно...

Автол в сладость Нигрол в радость

Не всё меряется температорлй застывания Жирный пакет для лета тоже хорошо

У водителей фур сменилось два поколения, нет тех уважаемых шоферов СССР, теперь туда пересели малолетки зажигавшие на заниженных четырках по дворам. Поэтому фуры стали подрезать, выезжать с развязки выталкивая поток, идти на обгон когда сзади обгоняют.

Для двигателя такой роскошный бальзам слишком жирно будет, хочу залить его в себя

Fujik, добрый вечер! Для производства этих масел использовались пакеты присадок компании Infineum. Для масла Coldtec - P5706. Для масла Ultratec A3 5W-40 - P6660. Паспорта качества во вложении.

Пожалуйста ... Хочется вас поблагодарить , что вы делаете топовые продукты , что вы стараетесь , и показываете высший уровень ! С.А. масло топ просто , Ждём что то подобное xpro2 504/507!!

Интересно, много сейчас людей, кто на такое раскошеливается, особенно если температура застывания -53 в реальности ему не нужна.

ну а что - ветка @SAE20 моя любимая! И для тебя - добавлю уникального контента в основную (про CCS, которая была при единой -18С) SAE20 просветил, как разжевал на счет закулисных мотивов введения высокой вязкости в ACEA. Тут приведено немного официальной подоплеки решения. Противоречий не вижу. Одно другое дополняет.

на миксере)))

Ага и масло попытались, а по факту получился пук в лужу или не?)))

А что вас не устраивает в масле? Кислотное не равно щелочное Проседание вязкости есть незначительно но не критично. Присутствует бенз. Тоже не критично Металлы по минимуму Какие параметры вам не нравятся не пойму

а что в дешевых аналогах есть чего достаточно для лета? И в каких аналогах? Почему аналоги дешевые? А они аналоги? Чувак, ты что пишешь то? Ты себя читаешь?

А это масло на картинке считается Автолом ?

испанский стыд

Вы реально квалитет будите в Липецке на форсаже делать?

Подоспел анализ Урбана с достаточно жёстких условиях

ха, я почитал вопросы и отзывы. Позиция Озона прекрасна. Документы рос аккредитации есть? Есть! Идите на**й, товар оригинальный! Озону плевать на то, что продавцы продают левак. Поэтому там и не покупаю то, что можно подделать.

Проблема разбавления по сути не проблема, моторы долгие годы ездят с бензином на 0в20. Мотор, а вернее масляный насос отлично справляется с такой ситуацией. А на счет экономии на 0в20, для меня экономия стоит самым последним в заслугах масел 0в20. Основные: лучшая защита мотора в морозы, чистота мотора, лучшее охлаждение мотора.

Как любят пиарить синтек в темах других производителей. Ничего против синтека не имею, сейчас залит в двигатель, но утомили эти трепачи. Когда пытаешься добиться от них конкретики, чем он так хорош, включают обиженку. Если судить по анализам, синтек и рядом не стоял с Polymerium. Но вместо того, чтобы хвалить сиснтек в теме синтек, они гадят тут.

Sanchouz Правильный антифриз Shell продавался (и ещё продаются складские остатки) в 1л и 4л таре белого цвета по форме такой же,какая была и для масел Шелл российского прозводства. Антифриз этот для Шелла производили в Климовске (Coolstream, ОАО "Техноформ"). Касательно антифриза Шелл, который продается сейчас в Ашане, тех.специалист Техноформ сказал мне (если я его правильно понял), что это ,так сказать, самозванцы, которые без разрешения правообладателя под его торговой маркой производят этот продукт. Если учесть,что остатки масла Шелл разливал Лукойл,то , в принципе, логично было бы,если и

почищено

опять лаболатория)) с технологами чудят. MRV не из этой партии, см.сноску. Делают не каждой партии. Масло при минус 35 застывшее, MRV не измеришь. Меня тут другое интересует. Масло 5W, зима и все такое, MRV при минус 35 определять надо. Так какого хрена норма по температуре застывания минус 27? Как пришли лапотниками на наследие масел ТНК, так и остались ими.

G4FG и на самом обычном кряке 0w20 (серия PRO) отлично в эту зиму работает

Ну в моем понимании, человек всегда имеет выбор)) Если ему дешевле купить на озоне, он покупает на озоне, если он хочет купить 2 и более литра ему дешевле купить на сайте, если человек внимательно читает и следит за новостями ему дешевле купить другими способами. Ценовая политика абсолютно прозрачна. Озон сам прикручивает свои скидки на которые я не влияю и если вам дешевле и удобней купить там, то вас же никто не ограничивает, правда?)) Моя задача в данной ветке открыто и прозрачно показать, что такое оригинальная продукция BASF, как она выглядит и как отличать подделки. Допустим

на кряке пока по тарахтим.

Если кто помнит, я недавно поднимал вопрос, о том что бы купить образец Polymerium в рознице. Ну вот купил сам лично на озоне, какой то экономии или подлога не увидел. Масло почти одно и тоже что был анализ ранее от самого Polymerium, только стало больше молибдена. Примерно понимаю почему - коэффициенты трения улучшили Внимание! Вспышка еще не окончательная, должна быть повыше. Перепроверяется лабораторией УРЦ. Позже выложу в шапку обновленный бланк.

Вот в чем нельзя обвинить Polymerium, так это в хамстве. Думаю он тут один из самых политкорректных и спокойных участников, а его постоянно донимают недоумки. Хамят именно ему.

Закис

как сказал создатель этого масла - вот он - «Все синтетики разные» Анилинка грубый метод и для его масла 0-20 она хороша. А вот 118 для 5-30 уже без запаса. Но для ПАО-маслища хорошая. Я бы назвал это масло полусухим. Но несухим точно ). Почему все эти синтетики сложны - смеси пао и эстерищ - это компромиссы , иногда лучше взять ПАО+кряк+AN. Я не формулятор ) и не знаю как лучше. Состав Полика выглядит «в балансе». Но еслиб у масла был анилиновый запас (100-110, ибо это сае30, а не 20) было бы шикарнее )

Нет, обычное, это не 508.

На выходных надо сменить масло. Пооехал уже 6 т.км на S-Oil 0w-30. На замену надо 4,5 литра. Плюс 0,5 на доливку после 4 т.км Смотрю на запасы и пытаюсь составить коктель. И определился! Да пох что с чем мешать. Литрушки Elf 5w-30 C2 пойдут на доливку ко всему)

Ты еще не залил присадку в двигатель? Смотри какой эффект. Жидкость заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы — устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий ме

Проехал 700 + км на Оймяконе. Понравилось. Еще тише чем 0w20. Как батарейка епта.