Масла Motul ОБЩАЯ

[Zver 202]

Масла Motul

Официальный дистрибьютор в РФ: http://www.motul.com/ru/ru

 

 

История и Наследие

Более чем полуторавековая история

Группа Motul отпраздновала свое 150-летие. Уникальная возможность оглянуться назад в прошлое, чтобы лучше понять будущее и быть абсолютно уверенным, что патриотичный дух начинаний не был утерян.

Более 150 лет. Более полутора столетий непрерывной деятельности, которая позволяла компании Motul постоянно модернизироваться и тянуться к передовым технологиям. Этот постоянный поиск и решительное желание двигаться вперед способствовали завоеванию компанией завидного положения в своей отрасли. Компания имеет международную репутацию и единогласно признана благодаря качеству своей продукции, способности к инновациям и участию в мире соревнований.

На протяжении всей истории весь персонал компании Motul шел вперед, движимый духом требовательности, страстью и уважением. Сотрудники и сотрудницы, создавшие и продолжающие создавать бренд, всегда находили в себе силы, чтобы удержать компанию на высоком уровне технических и человеческих требований.

Без сомнения, лучший способ отпраздновать данную годовщину – это увековечить корпоративный дух, свободу мысли и способность к адаптации первооткрывателей.

 

Кто мы?

Особенная компания в отрасли смазочных материалов благодаря:

• 150-летней истории бренда,

• свободе действий при выборе своих стратегий и технологий,

• способности внедрять инновации и своим партнерским отношениям,

• приверженности персонала к своей работе.

 

Ценности

Ценности, созданные более чем за 150 лет

На протяжении многих лет компания Motul выстраивала корпоративную культуру и развивала свои собственные ценности. Являясь больше чем элементами имиджа бренда, эти принципиальные ценности могут быть отслежены во взаимоотношениях Группы со своими клиентами, поставщиками, персоналом и партнерами:

Высокие технологии • Опыт • Подлинность • Приверженность

 

Самодифференциация

Группа Motul превзошла существующие стандарты при разработке продукции с использованием нетрадиционных технологий, таких как «Двойные эстеры» линейки 300V для автомобилей и мотоциклов, а также технологии продукции, не содержащей аминов и борной кислоты, используемые в авиационной промышленности для обработки титана.

Активное участие компании в соревнованиях по автоспорту самого высокого уровня предоставляет ей уникальную испытательную площадку для выведения экспериментальных формул, которые затем развиваются в продукцию для самых взыскательных клиентов.

Для компании Motul высокие технологии являются синонимом не только исследований и разработок, но также экологических обязательств.

 

Сочетаний теоретических знаний и практических технологий

Сотрудники и сотрудницы, работающие в компании Motul, как правило, долгое время трудятся на благо компании. За эти годы они наработали собственный опыт, который они используют при обслуживании своих клиентов.

 

Развитие патриотического духа

Компания Motul с самого начала сохраняет патриотический дух.

Постоянно развиваясь, компания никогда не забывает, что делало успешным ее бренд, начиная с 1853 года. Подлинность представляет собой объединение знаний о своих корнях, уважения к ценностям компании и желания расширяться и совершать крупные достижения.

 

Поддержание страсти

Группа Motul хорошо осознает решающую роль, которую играют ее сотрудники и сотрудницы. С самого начала их ежедневная приверженность к бренду, своим клиентам и партнерам, лежит в основе их успеха.

 

Группа MOTUL

Понимание – вот что необходимо

Принцип взаимоотношений компании Motul со своими клиентами и партнерами заключается в том, чтобы внимательно их выслушивать, при этом выполняя свои обязанности по обеспечению хороших результатов и демонстрируя лояльность.

 

Разработка новых решений

Способность компании разрабатывать новые решения и ее непрерывные усилия по улучшению производительности своей продукции и услуг обеспечивают развитие бренда и его непрерывное размещение на международном рынке.

 

Приверженность

Находясь на острие технологий, признанных благодаря высокому качеству продукции и инновационному потенциалу, Группа Motul опирается на опыт своих команд для обеспечения международного присутствия.

Благодаря своей приверженности и твердому характеру, Motul является исключительной компанией, расширяющей свои границы все дальше и дальше.

Построим будущее с теми, кто выбрал Motul

 

Философия

Философия действий, вдохновляемых ценностями Группы

Международное присутствие • Высокое качество • Специалисты • Люди

Вот основополагающие принципы, управляющие развитием Группы и лежащие в основе выбора ее стратегий.

 

Сочетание международного и локального присутствия

Интернационализация деятельности Группы в сочетании со свободой действий ее локальных команд обеспечивают то, что клиенты Motul пользуются услугами и продукцией, адаптированными к их ожиданиям, где бы они ни находились, более чем в 80 странах мира.

 

Торговая марка высшего качества для самых взыскательных клиентов

Компания Motul производит и реализует смазочные материалы с использованием проверенных технологий, показавших себя в экстремальных условиях, что вызвано высокими требованиями производителей двигателей или отраслей промышленности.

Технологии Motul доступны наибольшему числу потребителей в виде продукции неизменного качества, получающей международное признание и сертификаты на всех производственных площадках.

 

Технологии специалиста

Группа Motul заработала непревзойденную международную репутацию специалиста в самых различных областях, таких как, например, мотоциклы, гоночные автомобили, а также обработка металлов для авиационной промышленности.

Организация работы Группы и ее трудовые ресурсы целиком посвящены повышению эффективности бренда для клиентов, начиная от разработки смазочных материалов до их использования конечным потребителем.

 

Люди Motul

Чувство принадлежности и приверженности являются ценностями, которые разделяют команды и партнеры Motul, таким образом, подчеркивая свою решительность в создании амбициозного проекта для компании, в которую они верят.

Делая концепцию «Люди Motul» одним из своих стратегических выборов, Группа подчеркивает важность взаимоотношений между людьми для повышения своего развития.

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Motul Specific PSA 2312 0W-30

Motul 8100 Power 5W-40

Motul 6100 Synergie+ 10W-40

Motul 300V Сompetition 5W-40

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40

Motul 300V High RPM 0W-20

Motul 8100 X-Сlean EFE 5W-30

Motul 8100 X-Clean+ 5W-30

Motul Specific 505 01 502 00 5W-40

Motul 8100 X-Cess 5W-40 (анализ февраль 2019)

Motul Sport Ester 5W-50

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen2

Motul Hybrid 0W-20 API SN

Motul Specific Dexos2 5W-30

Motul 300V Trophy 0W-40 от 2012г.в.

Motul X-cess 8100 5W-40

Motul 8100 Eco-Clean 5W-30

Motul Eco-lite 0W-20

Motul 8100 X-lite 0W-30

Motul Specific 504 00 507 00 5W-30

Motul Specific 229.52 5W-30

 

Motul 510 2T

Motul 710 2T

Motul 5100 4T 10W-40

Motul 7100 4T 10W-40

Motul 7100 4T 10W-40 2021

Motul 7100 4T 10W-40 2023

Motul 7100 4T 10W-40 свежее Shear Stabilty

 

 

Motul ATF VI Polaris Laboratory

Motul Motulgear 75w-80

Motul ATF VI

Motul Multi DCTF OelCheck.de

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40 отработка на Audi A8 после 6766 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Motul Specific RBS0-2AE 0W-20 отработка на Volvo XC60 после 10 000км

Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 отработка на VW Multivan T5GP после 19660км

Motul 6100 Syn-Nergy отработка на BMW 118i после 9235 км

Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км

Motul 8100 Eco-Nergy 5W-30 A5/B5 отработка на Volvo V40 T5 после 3 731км

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40 отработка на Лада Калина 2 после 6 116 км

Motul 300V High RPM 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 7180км

Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

Motul 7100 4T 10W-40 Motul 7100 4T 10W-40 отработка на мотоцикле FZ8-SA после 10300км

Motul Specific 504/507 5W-30 отработка на Audi Q7 4M 2016 3.0 TDI после 5000 км

Motul Specific 504 507 отработка на Skoda Octavia после 15000км

Motul  8100 X-Cess 5W-40 отработка на Audi A5 после 7000км

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 4 500 км

Motul Eco-Lite 8100 0W20 API SM на Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 4B12 CVT после 1.000 км.

Motul Eco-Lite 0W-20 API SM отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4800 км.

Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 отработка на Nissan Qashqai после 7100 км.

Motul 8100 X-lite 0W-30 SL на Mitsubishi Lancer IX 2008г., 1.6 Механика после 9.000 км.

Motul 8100 Eco-nergy 0W-30 Api SL отработка на Mitsubishi Outlander после 3000км

Motul Specific 913D 5W-30 отработка на Land Rover Defender после 7000 км.

Motul 8100 X-max 0W-40 отработка на Ford Focus ST 2.5 turbo после 6500 км.

Motul 300V 5w40 2011г.в на Mitsubishi Outlander XL после 9100 км.

Motul 8100 Eco-Clean 5W30 ACEA C2 отработка на Nissan Qashqai +2 после 5647 км.

Motul 8100 Eco-lite 0W20 SM отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Motul 8100 X-lite 0W-30 SL отработка на Mitsubishi Lancer IX после 9000 км.

Motul Specific Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo после 32 614 км.

Motul 7100 4T 10W-40 отработка на мотоцикле Yamaha FZ-8SA после 7150 км.

Motul Specific 504-507 5W-30 на Audi Q5 после 4965 км.

Motul X-Сess 8100 5W-40 отработка на Audi A3 после 5300км.

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN отработка на Nissan Qashqai 2014 J11, MR20DD, CVT, после 5200км, 140мч

Motul 8100 X-cess 5W-40 отработка на Volkswagen Passat CC после 4627км

Motul 8100 Eco-clean 5W-30 ACEA C2 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 120 после 6500км

Motul Specific 504/507 5W-30 отработка VW Touareg 4.2tdi после 11000км

[ingen 64]

Если будет необходимость в выпуске такого продукта у Motul, то поверьте им не составит труда его выпустить. Если бы вы знали что Pentosin ориентирован был на производство продуктов для первичной заливки то такие вопросы бы не возникали. У них априори должна была быть линейка удовлетворяющая потребностям производителя. И они ориентированы в основном на автомобильный рынок. Заправочный объем в Haldex до 200мл. частота смены-1-2 раза за всю жизнь авто. С DSG межсервисный интервал-60000км. в чем прикол? просто раздувать и без того широкую линейку? Экономически нецелесообразно. Сколько производителей выпускают продукт для Haldex? Вот например у мерседеса есть 2 разных жидкости для ГУРа, причем выпускают их компании которые можно посчитать по пальцам и связано это с конструктивными особенностями конкретного узла. Но от этого компании не производящие данные жидкости не стали хуже(а среди них есть серьезные и уважаемые фирмы). Пора уже понять что есть ряд жидкостей которые нецелесообразно производить продукты вследствие их ограниченного применения или малых объемов или в связи стем что этот продукт рассчитан на весь срок эксплуатации. Еще один пример-масло для механических нагнетателей.

[ingen 64]

mikhal, лейте Motul Eco-nergy 5W-30. При ваших режимах эксплуатации это буде оптимальным. При поездках за город большого износа не будет, возможно просто повысится расход при езде на повышенных оборотах.

[Нептун 185]

Пора уже понять что есть ряд жидкостей которые нецелесообразно производить продукты вследствие их ограниченного применения или малых объемов или в связи стем что этот продукт рассчитан на весь срок эксплуатации. Еще один пример-масло для механических нагнетателей.

 

Тогда специфики и 300V в фтопку Сам себе противоречишь, сейчас уже Равенол выпустил жижу для DSG и для аналога Нaldex, Хондовской муфты с двойным насосом.

[ingen 64]

А причем здесь специфики? и 300V? Да пусть выпускают что хотят. каждый производитель сам для себя определяет приоритетные направления и производственную линейку. И от этого его продукты не становится лучше или хуже.Можно выпускать широкую линейку со средним качеством, а можно поддерживать определенный ассортимент но высокого качества.

Вы определитесь что для вас приоритетнее: чтобы все продукты были одно производителя и среднего качества или выбирать продукты наивысшего качества пусть порой и разных производителей?

[Нептун 185]

А причем здесь специфики? и 300V? Да пусть выпускают что хотят. каждый производитель сам для себя определяет приоритетные направления и производственную линейку. И от этого его продукты не становится лучше или хуже.Можно выпускать широкую линейку со средним качеством, а можно поддерживать определенный ассортимент но высокого качества.

Общие фразы, ни чего общего не имеющие с реальностью и реальным спросом.

Полнейший застой производства, много пиара из ничего, отстойный бренд, выпуск спецпродуктовой линейки в Юго-Восточной Азии и т.д.

Все, Мотюль в фтопку.

[ingen 64]

Озвучьте спрос на продукт для Haldex, и продукт для муфты Honda на вторичном рынке а не первоначальной заливке... Тогда и будем предметно разговаривать. Знаете например величину спроса такого продукта как масло для гидравлических систем привода складных крыш и стеклоподъемников Mercedes на вторичном рынке? у равенола такого продукта нет он есть только оригинал и ARAL.

 

На сегодняшний день на заводе производится монтаж самого современного оборудования. Все линии максимально автоматизированы, так что Нептун обойдемся без голословных обвинений, тем более что вы практически ничего не знаете о производстве Motul.

[Нептун 185]

тем более что вы практически ничего не знаете о производстве Motul.

Помоему если почитать последние пару страниц вы постоянно пишите про новые технологии, как начинаем спрашивать о подробностях, так в кусты. Очень похоже, что дальше слов ни чего ни идет.

 

Озвучьте спрос на продукт для Haldex. Это милиионы современных кроссоверов каждого бренда.

Полноприводые Пассаты, Гольфы, все Тигуаны, Туареги, Кроссоверы - БМВ, Мерсы, Ауди,Ситроены, Пежо, Роверы Ауди кватро, Ниссан - Кашкай, Хитрила и т.д..

Список просто не реально весь огласить.

Да у Мотюля кишка тонка, выпустить и сертифицировать нормальное масло.

[Гость mikhal]

To vitek74 and javen, спасибо на добром слове Спокойствия прибавилось

 

Меня интересовало мнение тех "кто в теме", и получается что оно такое: мотору 2004 года ездить на А5/В5 можно, но, на всякий случай, с оговорочкой "не газовать". Значит есть подозрения, что жидкое масло хуже смазывает прогретый мотор, не смотря на ухищрения с присадками. А если важен ресурс, то А3/В3 будет предпочтительнее. Я правильно понял?

 

Для полноценного эксперимента нужно проехать 50...100 тыс. на этом масле и сравнить с другими такими же моторами, но на другом масле Слабо реально.

Неделю катаюсь на Мотуле, пока на слух особой разницы не заметил. До этого заливал Тойотовское 5w40

 

С уважением

[ingen 64]

Нептун, озвучте спрос на продукцию для ВТОРИЧНОГО рынка, а НЕ ПЕРВОЙ заливки. Эти продукты Крайне редко требуются в замене.

 

mikhal, такой оговорки нет, не переживайте. Двигатель будет защищен. Масло смазывает не хуже, просто присутствует повышенный расход масла при высоких оборотах что ни коим образом не сказывается на защите мотора, а требует лишь более частого контроля расхода масла при езде на повышенных оборотах.

 

Если важен ресурс при постоянном движении на повышенных оборотах выбирайте продукты из линейки Motul c "X-" в начале.

Если преобладают поездки на короткие расстояния и часто без прогревов то ориентируйтесь на продукты "Eco-".

 

Нептун, быть поставщиком продуктов первой заливки довольно сложно по причине низкой рентабельности данной затеи и требований производителя авто предоставить максимально дешевый продукт который удовлетворял бы требованиям. Качество страдает в первую очередь.

Вас давно никто не агитирует за Motul. Понимаю что вам не по карману это и вы боитесь привыкнуть к хорошему.....

[Нептун 185]

Нептун, озвучте спрос на продукцию для ВТОРИЧНОГО рынка, а НЕ ПЕРВОЙ заливки. Эти продукты Крайне редко требуются в замене.

ingen Список тот же самый, с заменой согласно предписаний производителя, что тут не понятного.

На Западе и моторку рекомендовано менять, через 30тык., и что с того?

Все должно быть ориентировано для автовладельцев, или смысл у Мотюля, исключительно пенку срезать, по ценообразованию, тоже полная лажа.

ingen Давай лучше сразу запишем Мотюль в отстой и закроем тему.

Понимаю что вам не по карману это и вы боитесь привыкнуть к хорошему.....

Ну если в вашем понимании печень в канистре, это хорошее. Ешьте сами с волосами.

[ingen 64]

Нептун, я задал конкретный вопрос не про моторку а про спецпродукты. Ответьте по сути, без вашей привычной воды....

Если вы не обладаете данной информацией, а вы ей не обладаете, то и незачем вести дискуссию.

Прошу больше не разводить демагогию.

[Javen 316]

Меня интересовало мнение тех "кто в теме", и получается что оно такое: мотору 2004 года ездить на А5/В5 можно, но, на всякий случай, с оговорочкой "не газовать". Значит есть подозрения, что жидкое масло хуже смазывает прогретый мотор, не смотря на ухищрения с присадками. А если важен ресурс, то А3/В3 будет предпочтительнее.

 

А как же износ при пуске, и как вы пишите, частая езда на короткие расстояния (то есть полупрогретый двигатель)? Так что по поводу ресурса двигателя не факт, что более густое лучше.

[westf2 89]

To vitek74 and javen, спасибо на добром слове Спокойствия прибавилось

 

Меня интересовало мнение тех "кто в теме", и получается что оно такое: мотору 2004 года ездить на А5/В5 можно, но, на всякий случай, с оговорочкой "не газовать". Значит есть подозрения, что жидкое масло хуже смазывает прогретый мотор, не смотря на ухищрения с присадками. А если важен ресурс, то А3/В3 будет предпочтительнее. Я правильно понял?

 

Для полноценного эксперимента нужно проехать 50...100 тыс. на этом масле и сравнить с другими такими же моторами, но на другом масле Слабо реально.

Неделю катаюсь на Мотуле, пока на слух особой разницы не заметил. До этого заливал Тойотовское 5w40

 

С уважением

 

твой движок всеяден жрет все от 0W20 до 10W40 заточен под маловязкие масла....

так что фразf

На той же масляной горловине снизу в кружечке надпись: "Сохранение энергии". Значит ли это, что к 2004 году в моторах уже применялись доработки под низковязкие масла, и А5/В5 там будут кстати? Ваше мнение?

неуместна поскольку он изначально под жидкие масла разрабатывался....

 

http://www.akira-oil.com/use/TOYOTA/RAV4+/ACA36W/

насчет погазовать к твоему авто это неотносится газуй не газуй а все равно тупит...

любой вязкости XW30 защита будет хватать....позаглаза

по трассе ты все равно больше 120-140 на нем не смогешь с трассы куверкнешси... так что ...извини...

лей что хошь...насчет ресурса самый пародокс оптимальный вариант лето xW30....зимой можно и мутиль еко лайт Xw20....

что ты имеешь под фразой прогретый...???...прогретый полностью это когда по трассе летишь в течениии часа с оборотами выше 3500....4000....

а в городе это не двигатель а рубашка прогревается.....

насчет износа ...80% износа это прогевы двигателя..поскольку первые несколько минут он молотит на сухую и масло густое..... делай выводы....

поэтому япы и америкосы первыми зазоры уменьшать довай....прогевается быстрее износ меньше...горючки жрет меньше...экология меньше страдает...

Ресурс измеряется не А5 В5 или А3 В4 а тем что производ авто прописал...в городе чем мешьше вязкость тем меньше износ...меньше горючки жрет...но к твоему монстру это неотносится....он у тебя тяжелый раздатка всяка хрень...

[Нептун 185]

Нептун, я задал конкретный вопрос не про моторку а про спецпродукты. Ответьте по сути, без вашей привычной воды....

Если вы не обладаете данной информацией, а вы ей не обладаете, то и незачем вести дискуссию.

Прошу больше не разводить демагогию.

ingen' Вам уже х.з. сколько раз задавали вопрос, про новые Мотюлевские технологии, ни ответа ни привета.

Сплошь идет демагогия и увиливание от ответа, что только не придумаешь ужо и спецпродукт и не пользуется спросом. Давай по существу.

[Vitek74 1 003]

ingen' Вам уже х.з. сколько раз задавали вопрос, про новые Мотюлевские технологии, ни ответа ни привета.

Сплошь идет демагогия и увиливание от ответа, что только не придумаешь ужо и спецпродукт и не пользуется спросом. Давай по существу.

+1 хотелось бы по сути услышать в чем превосходство над другими??..есть патенты? что из спорта пришло? может быть у Мотюль особые пакеты присадок? и есть специальные тесты по конкретным продуктам ( с особыми присадками)на соответствие допускам производителям?..

..з.ы. ingen просьба темы кошелька и кармана впредь не упоминать...