Rosneft Magnum Racing 10W-60 свежее

[torcon 64 416]

Rosneft Magnum Racing 10W-60 свежее за анализ спасибо ИванКГМ.

Масло заявлено как: API SN, ACEA A3/B4.

1) Вязкость соответствует стандарту SAE J300 и классу 10W-60. Это густое масло, защищающее от износа своей высокой вязкостью.

2) Щелочное число = 11,24мгКОН - высокое. Зачем спортивному маслу такой запас? Не понятно. Ведь спортивные масла не льют на 10 тысяч километров. А что бы нейтрализовать сильные кислоты образующиеся при спорт-нагрузках, на небольших пробегах, хватит и 6,0 мгКОН. Объяснение у меня только одно - это не только спортивное масло, но и гражданское. Его можно лить и в гражданские автомобили на обычный интервал смены. Плюсом такого высокого щелочного числа, является то, что масло выдерживает большие интервалы смены и плохое качество топлива.

3) Зольность сульфатная = 1,25 - хорошая. Видно, что это не древний мастодонт, при жирном пакете присадок у него мало золы. 

4) Температура вспышки = 236С - я ждал даже больше, ибо масло густое и состоит из ПАО синтетики. В целом термостабильность хорошая.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 6,6% - низкий, как и полагается густой синтетике. Масло должно меньше расходоваться на угар.

6) Температура застывания -51С - отличная для такой "сгущенки", но нужно помнить что масла 10W приспособлены для запусков до -25С. Это масло загущенная(!) 10W-60, поэтому я бы посоветовал запускать двигатель до -20С. 

7) Содержание серы = 0,348% - нормальное. 

8) Пакет присадок не известен. Здесь есть органический молибден для снижений коэффициента трения и повышения КПД. Нужно помнить, что при высокой вязкости это сильно не поможет, ввиду сопротивления высокой вязкости деталям двигателя. Но лучше молибден пусть будет, чем совсем без него. Удвоенное, по сравнению с обычным гражданским, содержание противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе бора. Детергенты на основе кальция.

9) По окислению = 36,9 - видим что в масле содержатся эстеры. Около 5%. Эстеры снижают износ, придают молекулам масла полярные свойства, улучшают взаимодействие присадок с поверхностями, "разбухают" сальники и прокладки.  

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на ПАО + эстеры (около 5%).

 

Вывод: Масло по настоящему гоночное.

1) Чистая ПАО синтетика, зарубежные производители часто жадничают и замешивают в такие вязкости 10W-60 гидрокрекинг или даже минералку. Роснефть замешала на чистом PAO + эстеры. 

2) Эстеры снижают износ, придают полярность молекулам масла. 

3) Хорошая термостабильность и низкий угар NOACK = 6,6%.

4) Жирный пакет присадок, где повышенное в два раза содержание противоизносных присадок.

5) Органический молибден. 

6) При всем при этом безопасная зола 1.25%

Это масло можно использовать и в обычных гражданских автомобилях(или полуспортивных) на обычные интервалы смены. Благо щелочное очень высокое - нейтрализующих свойств масла хватит на долго. Низкотемпературные свойства хорошие, можно использовать зимой до -25С. (но я бы посоветовал до -20С)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

40801732 - Rosneft Magnum Racing 10W-60 1L
40801750 - Rosneft Magnum Racing 10W-60 5L

 

Профильная тема по маслу Rosneft Magnum Racing 10W-60 - обсуждение эксплуатации там

[IvanRND 1 764]

1 час назад, Космонавт сказал:

Думаю, что в какой нибудь старый 20-летний многолитровый AMG-мотор будет в самый раз. Или в дизель 2.7 HDI от PSA, у которого колено ломает пополам из за жидких масел.

П.с. Роснефть красавчики! Ещё одно крутое русское масло.

Этот который на LR Discovery ставили? Ну да, там 10w-60 поголовно(почти) льют)))

[SE_AL 133]

7 часов назад, alex323 сказал:

Ага, а в моторы Ф-1 (1.6, 750 л.с)  льют 20-ки и, на отдельных трассах, 30-ки. Это ж на чем нужно гонять на треке, чтобы нужно было  лить 60-ку. Поди на  сверхмощным ВАЗе 

Где об этом можно прочитать? Зачем тогда они греют двигатели перед запуском до 50 град?

[and2949 5 982]

5 часов назад, Космонавт сказал:

Неа, после 15w-40 можно рискнуть залить 75w-90

75w-90 почти в два раза жиже, чем протестированный здесь 10w-60

[skorp777 12 249]

SE_AL 

 

[skorp777 12 249]

49 минут назад, and2949 сказал:

75w-90 почти в два раза жиже, чем протестированный здесь 10w-60

Да, 75W90 по вязкости  как 5w40.  Такие циферки - это защита от дурака, что бы не перепутать канистры.

[KisseL 436]

Я так и не понял, тех кто ездит на "водичке" , чем же опасно использование этого масла в гражданском авто???

Зависть окружающих плохо повлияет на сон???

Я понимаю,что нет необходимости..... А если просто хочется хорошее масло залить??? Лучше,чем просто достаточное по свойствам и характеристикам!?)

Изменено 23 августа 2022 пользователем KisseL

[mihail026 4 774]

2 часа назад, KisseL сказал:

Я так и не понял, тех кто ездит на "водичке" , чем же опасно использование этого масла в гражданском авто???

Зависть окружающих плохо повлияет на сон???

Я понимаю,что нет необходимости..... А если просто хочется хорошее масло залить??? Лучше,чем просто достаточное по свойствам и характеристикам!?)

Здесь присадочный пакет стандартный, только повышена вязкость для ситуаций повышенных температур, разжижения попаданием топлива в больших количествах и высоких степенях форсировки двигателей. Всё как обычно.

Скрытый текст

Те, кто ездит на водичке, лёжа на диване рассказывают реальным спортсменам автоспорта, какие они дураки, мол не то масло льют. По ссылке выше. 

 

Изменено 23 августа 2022 пользователем mihail026

[mihail026 4 774]

9 часов назад, Космонавт сказал:

Думаю, что в какой нибудь старый 20-летний многолитровый AMG-мотор будет в самый раз. Или в дизель 2.7 HDI от PSA, у которого колено ломает пополам из за жидких масел.

П.с. Роснефть красавчики! Ещё одно крутое русское масло.

Масло отличное, да, только легушачье колено оно не спасёт.

Нужно переходить на густую минералку, она держит меньшую удельную нагрузку, чем ПАО+эстеры и имеет достаточно толстую плёнку - ударные нагрузки будут мягче передаваться на коленвал. То же самое и в трансмиссии.

Но полностью этот конструктивный просчёт маслом не вылечить, никак. Как и любой другой косяк конструктора.

Изменено 23 августа 2022 пользователем mihail026

[mefistofel3042 1 598]

1 час назад, KisseL сказал:

Я так и не понял, тех кто ездит на "водичке" , чем же опасно использование этого масла в гражданском авто???

Зависть окружающих плохо повлияет на сон???

Я понимаю,что нет необходимости..... А если просто хочется хорошее масло залить??? Лучше,чем просто достаточное по свойствам и характеристикам!?)

Ну 5-40 такое же все же логичнее... там далеко неводичка

[KisseL 436]

1 час назад, mihail026 сказал:

для ситуаций повышенных температур, разжижения попаданием топлива в больших количествах и высоких степенях форсировки двигателей

Все ведь относительно)))

Был у меня атмо Логан....думаю любые бы издевательства выдержал))))) и на нерафинированном из подвала бы не стразу стукнул.....

 

Но почти любой турбоВаг по моему субъективному мнению под ходит под описанные критерии (даже на сток софте при активном педалировании):

1)Разогревает масло 115°+ без проблем;

2)непосредственный впрыск-топливо в масле,как неотъемлемая часть);

3)здесь даже не знаю что именно привести в пример....ну допустим, просто машина прошита на ст1-избыточное давление в достаточно широком диапазоне оборотов выше 0.8-0.9 бар.....

Кто любит активную езду, удаляют катализаторы-чтоб машине легче "дышалось"-в идеале с доустановкой спорт-катализатора.

 

 

 

[KisseL 436]

1 час назад, mihail026 сказал:

Здесь присадочный пакет стандартный

Только его в 1,5-2 раза больше, чем обычно.

Ну и стандартный-это плохой,или хороший?)

[KisseL 436]

6 минут назад, mefistofel3042 сказал:

Ну 5-40 такое же все же логичнее...

8200 проехал на 5в40, в СБ/ВС поменяю - чисто по ощущениям, как и на любом другом хорошем(по моему мнению масле)....но если судить по изменению цвета масла, чистым держится дольше на 1000-1500км....начало темнеть только после 4000км пробега (правда трассы).

[ai_gelios 2 223]

17 часов назад, Elrus сказал:

Особенно умилять моль в составе. Экономия топлива  наше все)) 

снижение коэф.трения это не обязательно только экономия, это ещё и про КПД и энергоотдачу. Меньше потерь на трение - больше мех.энергии

[ai_gelios 2 223]

17 часов назад, IvanRND сказал:

Может в реальных гонках (кольцо, ралли) так убивается масло....врядли бы щелочное они задирали просто так.

задрали ради универсальности. Гоночное масло с потенциалом для гражданской езды.

[Дюпелёк 14 383]

11 минут назад, ai_gelios сказал:

снижение коэф.трения это не обязательно только экономия, это ещё и про КПД и энергоотдачу. Меньше потерь на трение - больше мех.энергии

Не обращай внимания, иногда кому-то лишь бы брякнуть