Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 свежее

[torcon 64 460]

Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 свежее за анализ спасибо Monk657; Warrior; FID; svisor; Alexey2la; FID; djban; Edward88; djban.

Масло в лабораторию засылал Monk657.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; MB-Approval 229.52; VW 505.00/505.01; Renault RN 0700/0710; GM Dexos 2; BMW LL-04.

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11,07 сСт - немного ниже среднестатистических показателей для 30-ок С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3.5 мПас, но не критично 

3) Щелочное число = 6,59 - тоже немного ниже привычных 7.5-8 для масел С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта

4) Кислотное число = 1,60 - низкое, запас для роста по мере падения TBN есть

5) Зольность сульфатная = 0,76% - норматив стандарта С3 (<0.8%) выполнен, много нагара в камере сгорания не будет

6) Температура застывания = -46С - хороший результат для масла 5W

7) Температура вспышки в о.т. = 234С - приличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности данного продукта при высоких t

8) Испаряемость масс NOACK = 8,1% - очень достойно для гидрокрекингового продукта

9) Содержание серы = 0,202 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок и чистые базовые масла

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки

11) Окисление = 12 - говорит о присутствии эстерового улучшайзера для усиления антиокислительных свойств.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами достойное масло С3 отечественного производства на пакете присадок Lubrizol. Для современных бензиновых и дизельных моторов вариант хороший. База здесь густая, т.е. повышенного угара не ожидается. Антиокислительные свойства повышены добавлением ПАО (10-20%) и эстеровой добавки. Словом, сбалансированный продукт, удовлетворяющий действующим спецификациям. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4650229680178 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 1L
4650229680185 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 4L
4650229681731 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 10L
4650229681748 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 20L
4650229681755 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30  216,5L

 

Профильная тема по маслу Taneco DeLuxe Eco Spec Synth 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[chevysamara 545]

1 час назад, torcon сказал:

пакет присадок такой же, а вот вязкость как то не катит еще меньше на 1 сантисток  Но все возможно. Хотя по сути такое масло может размешать любой завод на лубризоле...

 

За что уважаю Эльдара, что никогда не вертит, а все честно говорит. 

В отличие от "немецкого" масла

Скрытый текст

 

[Просто Колян 528]

3 минуты назад, chevysamara сказал:

За что уважаю Эльдара, что никогда не вертит, а все честно говорит.

Так а чего ему вертеть то? Хороший состав: отличные базы в отличной пропорции + хороший пакет.

[chevysamara 545]

16 минут назад, Просто Колян сказал:

Так а чего ему вертеть то? Хороший состав: отличные базы в отличной пропорции + хороший пакет.

Сабжевое масло на Озоне 2360, а у Эльдара 3625 ( со СДЕКом), вот почему. Мог бы туману нагнать, что базы от европейского поставщика, и не обманул бы. )) Татарстан географически в европе

 

Изменено 9 июня 2022 пользователем chevysamara

[Divo 103]

2 часа назад, Каплунов Сергей сказал:

Пожалуйста просветите обывателя: есть масла на которых указано одновременно и А3В4 и С3 - правомочно ли такое? Если Да, то как может масло быть одновременно и полнозольным и среднезольным? (для примера: 

Я здесь сам пугаюсь этих оксюморонов. Скажу больше - лил Addinol, который ещё круче - одновременно C1 и A5/B5, даже так можно, оказывается... Но здесь-то, у Танеко, формулировка однозначно не соответствует единственной категории ACEA.

[Divo 103]

5 часов назад, Александр из Тольятти сказал:

Нормальное Taneco. Бензин у них по крайней мере Евро 6, скорее всего с базовыми маслами тоже всё в порядке.

По поводу бензина Танеко - есть такое событие организуемое журналом "За рулём", а спонсируемое как раз Татнефтью: https://www.zr.ru/content/articles/254648-hronika_60_chasov_za_rulem/ Так вот, не могу сказать точно ли при этих испытуемых моделях или при других (т.к. каждый год подобное мероприятие и с другими моделями разных марок проводилось), но привезли танековцы такое топливо, что через час езды все три машины встали, ДРУЖНО!:) Полагаю, представители фирмы нас читают и со стыдом вспоминают сей факт. Столько грязи в том топливе оказалось! И как подобное на показательном мероприятии допустили - просто в голове не укладывается. Уж казалось бы, что для показухи должны были свою самую лучшую партию подвезти, но... Это я к тому, что контроль за качеством соответствующий и стабильность не гарантированна. В статье это убрали, но пилоты мне рассказали:) 

[Pocobor 301]

1 час назад, Просто Колян сказал:

А Вы попробуйте их не жечь, а по назначению использовать

А как ты запретишь маслу прижариваться на поршнях и под кольцами?

[Просто Колян 528]

Только что, Pocobor сказал:

А как ты запретишь маслу прижариваться на поршнях и под кольцами?

А с чего вдруг оно должно там прижариваться? Есть соответствующие условия?

 

Нормальные масла запросто проходят PCT при температуре 300С, особенно чисто, содержащие AN. Кстати, чистейшие минералки этот тест заваливают)))

[Дюпелёк 14 384]

alex323 

Скрытый текст

Я нюхаю их иногда

 

[Денис_Буслаев 133]

11 часов назад, Роман 73 сказал:

Я просто опишу, как было у меня с этим маслом, это совсем не значит, что так будет у всех. Залил я его 12 марта сего года, забортные t на улице, тогда у нас были от лёгкого минуса (-5гр), до такого же лёгкого плюса, вобщем, назовём их околонулевыми. Вначале мотор работал тихо, без посторонних стуков (гидрик, ГНЦ, дизеление, перестук поршней и т.д и т.п), которые иногда бывают у этого мотора и до конца непонятно, с чем это связано, но через месяц, после пробега в 2,5тыс.км/60м/ч (средняя скорость 42км/ч), стук стал досаждать мне при каждом холодном утреннем пуске в течение недели, я уже даже подумал, что это пришли задиры в ЦПГ (общий пробег авто около 100тыс. км) и стучит поршень, но слив сабж и залив Татнефть УО 5w30 (АPI SL) стуки прекратились, а когда я добавил в мотор баночку (250мл) ЕЕОТ мотор вообще затих на ближайшие 6тыс.км/110м/ч, сейчас вот опять начал подстукивать, но уже при других обстоятельствах, на горячую, после стоянки, когда t ОЖ падает до (+50гр) и ты вновь запускаешь мотор, думаю, масло разжижилось из-за топлива и немного потеряло вязкость, либо начал срабатываться полимерный загуститель. Вобщем, этот мотор чудный, но мы не об этом и не о Татнефть УО 5w30, а о сабже, так вот, за 2,5тыс.км пробега, масло ещё даже не потемнело, но его угорело около 800мл, несмотря на неплохие цифры t вспышки и NOACK. Я знаю, что если смотреть на эти сухие цифры в бланке, то масло огонь и многим очень нравятся C3 масла, есть мнение на форуме, что они меньше горят (более термостабильны), в них меньше золы и т.д и т.п, но увы и ах, в моём конкретном корейском моторе, более вязкие и более насыщенные присадками (ZDDP) масла, типа API SL, и горят меньше, и мотор на них работает тише.  Вот, как-то так 

Точно так было с ZEPRO 0w20 API SN зеленка и не раз. Масло на 2500-3000км в идеале, конечно!

 

[Jagdpanzer55 5]

Вот бы ещё анализ отработки кто то сделал) 

[Александр из Тольятти 251]

3 часа назад, Divo сказал:

По поводу бензина Танеко - есть такое событие организуемое журналом "За рулём", а спонсируемое как раз Татнефтью: https://www.zr.ru/content/articles/254648-hronika_60_chasov_za_rulem/ Так вот, не могу сказать точно ли при этих испытуемых моделях или при других (т.к. каждый год подобное мероприятие и с другими моделями разных марок проводилось), но привезли танековцы такое топливо, что через час езды все три машины встали, ДРУЖНО!:) Полагаю, представители фирмы нас читают и со стыдом вспоминают сей факт. Столько грязи в том топливе оказалось! И как подобное на показательном мероприятии допустили - просто в голове не укладывается. Уж казалось бы, что для показухи должны были свою самую лучшую партию подвезти, но... Это я к тому, что контроль за качеством соответствующий и стабильность не гарантированна. В статье это убрали, но пилоты мне рассказали:) 

Эти марафоны всегда вроде на Роснефть Pulsar ездили, но инсайдерская информация (от пилотов) это всегда хорошо. 

[Просто Колян 528]

3 часа назад, Divo сказал:

привезли танековцы такое топливо, что через час езды все три машины встали, ДРУЖНО!:)

Вы сами то в этот бред верите?

 

3 часа назад, Divo сказал:

Полагаю, представители фирмы нас читают и со стыдом вспоминают сей факт.

Если они и читают, то боюсь даже подумать кем они считают автора этого бреда.

 

3 часа назад, Divo сказал:

В статье это убрали, но пилоты мне рассказали:) 

Походу инфасотка)))

[torcon 64 460]

Я ездил на этом пакете Lubrizol только производства Лукойл. Ssang Yung 5W-30 ACEA C3. Потом вскрывал крышку, стало чище после него. Оно реально чисто работает. 

9 часов назад, chevysamara сказал:

За что уважаю Эльдара, что никогда не вертит, а все честно говорит. 

В отличие от "немецкого" масла

Ну Эльдар тоже место производства не называет. Мы можем напороться на масло до боли похожее на его и стоящее в два раза дешевле.

710 просто не готов был к такому, что есть такой Ойл Клуб, они его протестят и найдут поразительное сходство. Теперь они вроде бы это поняли. Сейчас их масла сильно изменятся внутри... Но не суть темы.

 

8 часов назад, Divo сказал:

Это я к тому, что контроль за качеством соответствующий и стабильность не гарантирована. В статье это убрали, но пилоты мне рассказали:) 

мы же тоже напарывались на железосодержащий осадок в канистре в году так 2015м, но это было давно, с тех пор протестировано достаточно много их масел, и все нормально. 

Поэтому я бы не стал клеймить их на все времена. Ну кто брезгует лейте шелл ECT по 6000р. Мы не уговариваем  

[torcon 64 460]

20 часов назад, Роман 73 сказал:

Я просто опишу, как было у меня с этим маслом, это совсем не значит, что так будет у всех. Залил я его 12 марта сего года, забортные t на улице, тогда у нас были от лёгкого минуса (-5гр), до такого же лёгкого плюса, вобщем, назовём их околонулевыми. Вначале мотор работал тихо, без посторонних стуков (гидрик, ГНЦ, дизеление, перестук поршней и т.д и т.п), которые иногда бывают у этого мотора и до конца непонятно, с чем это связано, но через месяц, после пробега в 2,5тыс.км/60м/ч (средняя скорость 42км/ч), стук стал досаждать мне при каждом холодном утреннем пуске в течение недели, я уже даже подумал, что это пришли задиры в ЦПГ (общий пробег авто около 100тыс. км) и стучит поршень, но слив сабж и залив Татнефть УО 5w30 (АPI SL) стуки прекратились, а когда я добавил в мотор баночку (250мл) ЕЕОТ мотор вообще затих на ближайшие 6тыс.км/110м/ч, сейчас вот опять начал подстукивать, но уже при других обстоятельствах, на горячую, после стоянки, когда t ОЖ падает до (+50гр) и ты вновь запускаешь мотор, думаю, масло разжижилось из-за топлива и немного потеряло вязкость, либо начал срабатываться полимерный загуститель. Вобщем, этот мотор чудный, но мы не об этом и не о Татнефть УО 5w30, а о сабже, так вот, за 2,5тыс.км пробега, масло ещё даже не потемнело, но его угорело около 800мл, несмотря на неплохие цифры t вспышки и NOACK. Я знаю, что если смотреть на эти сухие цифры в бланке, то масло огонь и многим очень нравятся C3 масла, есть мнение на форуме, что они меньше горят (более термостабильны), в них меньше золы и т.д и т.п, но увы и ах, в моём конкретном корейском моторе, более вязкие и более насыщенные присадками (ZDDP) масла, типа API SL, и горят меньше, и мотор на них работает тише.  Вот, как-то так 

 

отвечу вот чем: 

18.05.2022 в 15:19, torcon сказал:

Пример, на сколько разно могут угорать одинаковые масла, одной партии, от разных условий эксплуатации.

1) Novus Gravity 5W-30 залит с 6 ноября 2021 года по 14 февраля 2022 года - не угорел по щупу вообще! 

2) Novus Gravity 5W-30 залит сразу же с 14 го февраля по сей день - угорел уже полщупа. Ездить еще 50мч.

Вот и смысл паниковать, угорает, не угорает. Одно и тоже масло ведет себя по разному. Возможно зимой топливом разбавлено было сильнее. 

А то что у тебя там что то стучит по утрам, естественный износ мотора (клапана не по зазорам, изношенный маслонасос, постели распредвалов итд) + густое масло на холодную, заставит любой мотор заговорить. Самое главное, то что ощущаешь лично ты, на своем конкретном моторе, не повторится в другом моторе, у другого человека... Значит логическое заключение может быть только одно - дело не в масле...

 

Лабораторный анализ не дает гарантию, что вы зальете хорошее по характеристикам масло и оно в вашем конкретном случае, в ваших условиях и в вашем моторе, поведет себя нормально. Он дает понятие качественно ли сделано масло?, выдержаны ли в соответствии с требованиями основные параметры?, хорошие ли у масла низкотемпературные характеристики?, хорошие ли у масла высокотемпературные характеристики?, чистая ли база?, используется ли синтетика или кряк?, много ли золы и серы?, какой пакет присадок - правильный ли он?, есть ли в масле эстеры или алкил нафталины? Стойкий ли использован полимерный загуститель?. Стуки бряки моторов он не лечит. От дырявых сальников клапанов и соответствующего угара не спасает. Если вы на это надеетесь, то да, анализ может расходится с реальным результатом   

[Divo 103]

7 часов назад, Просто Колян сказал:

Вы сами то в этот бред верите?

 

Если они и читают, то боюсь даже подумать кем они считают автора этого бреда.

 

Походу инфасотка)))

Сам ты инфасотка. Я работаю так/тем кто не верит, а инфу первым получает.