Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 свежее

[torcon 64 476]

Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 свежее за анализ спасибо Monk657; Warrior; FID; svisor; Alexey2la; FID; djban; Edward88; djban.

Масло в лабораторию засылал Monk657.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; MB-Approval 229.52; VW 505.00/505.01; Renault RN 0700/0710; GM Dexos 2; BMW LL-04.

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11,07 сСт - немного ниже среднестатистических показателей для 30-ок С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3.5 мПас, но не критично 

3) Щелочное число = 6,59 - тоже немного ниже привычных 7.5-8 для масел С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта

4) Кислотное число = 1,60 - низкое, запас для роста по мере падения TBN есть

5) Зольность сульфатная = 0,76% - норматив стандарта С3 (<0.8%) выполнен, много нагара в камере сгорания не будет

6) Температура застывания = -46С - хороший результат для масла 5W

7) Температура вспышки в о.т. = 234С - приличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности данного продукта при высоких t

8) Испаряемость масс NOACK = 8,1% - очень достойно для гидрокрекингового продукта

9) Содержание серы = 0,202 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок и чистые базовые масла

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки

11) Окисление = 12 - говорит о присутствии эстерового улучшайзера для усиления антиокислительных свойств.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами достойное масло С3 отечественного производства на пакете присадок Lubrizol. Для современных бензиновых и дизельных моторов вариант хороший. База здесь густая, т.е. повышенного угара не ожидается. Антиокислительные свойства повышены добавлением ПАО (10-20%) и эстеровой добавки. Словом, сбалансированный продукт, удовлетворяющий действующим спецификациям. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4650229680178 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 1L
4650229680185 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 4L
4650229681731 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 10L
4650229681748 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 20L
4650229681755 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30  216,5L

 

Профильная тема по маслу Taneco DeLuxe Eco Spec Synth 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Divo 103]

3 часа назад, torcon сказал:

Мы же тоже напарывались на железосодержащий осадок в канистре в году так 2015м, но это было давно, с тех пор протестировано достаточно много их масел, и все нормально. 

Поэтому я бы не стал клеймить их на все времена. Ну кто брезгует лейте шелл ECT по 6000р. Мы не уговариваем  

Я и не отговариваю. Сам несколько лет назад, единственный раз, залил Татнефть и проблемы не случилось. Но об этом их косяке узнал пару недель назад и, увидев тему об их качестве, не смог утерпеть, чтобы не поделиться инфой от первоисточника, а меня тут сразу "инфосоткой":)...

[Buran 3 311]

14 часов назад, Каплунов Сергей сказал:

Пожалуйста просветите обывателя: есть масла на которых указано одновременно и А3В4 и С3 - правомочно ли такое? Если Да, то как может масло быть одновременно и полнозольным и среднезольным?

 

По какой-то старой версии АСЕА, емнип 2008 или 2010 было такое. Масла с такими спеками раньше были не редкость, а норма.

[Просто Колян 528]

41 минуту назад, Divo сказал:

Я работаю так/тем кто не верит, а инфу первым получает.

Да? Ну и какова тогда была причина «остановки» сразу трёх авто одновременно? Как вопрос решили? Тряпочкой клапанные крышки протёрли или пробки бензобака?

Давайте, не стесняйтесь)))

[Роман 73 12 639]

9 часов назад, Jagdpanzer55 сказал:

Вот бы ещё анализ отработки кто то сделал) 

Кто-нибудь сделает)) Вообще, на форуме есть несколько анализов отработок Татнефти и всё там very good 

[Просто Колян 528]

37 минут назад, Divo сказал:

а меня тут сразу "инфосоткой":)...

Это не Вас, а вашу информацию. Вы похоже не поняли ничего)))

[Роман 73 12 639]

47 минут назад, Divo сказал:

Сам ты инфасотка. Я работаю так/тем кто не верит, а инфу первым получает.

Я могу лишь сказать, что проехал на 3-х последних авто 380тыс.км/за 12лет (120тыс.км на первом, 150тыс.км на втором и пока что 110тыс.км на третьем) заправляясь исключительно на Татнефти, и не было ни разу проблем (или каких-либо нештатных ситуаций) ни с бензином, ни с самими моторами, ни со свечами (тьфу-тьфу-тьфу). Про их масла могу сказать то же самое, лью их уже 4 года в этот мотор и имею только положительные эмоции от них. Да, какие-то их масла мне нравятся больше (исключительно по субьективным ощущениям, типа звука работы мотора), какие-то меньше, но это у меня так происходит абсолютно со всеми маслами. Надо подбирать и я ещё до сих пор нахожусь в творческом поиске священного грааля))) Вот сабж не зашёл раннней весной, думаю слишком разжижился бензином за 2,5тыс.км, хочу теперь на лето попробовать что-нибудь более вязкое из той же Татнефти и посмотреть, как будет. Анализы отработок же, показывают, что свои 200м/ч эти масла спокойно отхаживают 

[Buran 3 311]

14 часов назад, Fredy сказал:

А может улучшайзер в Танеко тоже родом с Сибура? импортозамещение*

Если сейчас нарушена цепочка поставок. то вполне может быть импортозамещение китайскими пакетами присадок, которые совместно с мировыми лидерам разрабатывались в Поднебесной.

А само направление в Танеко на дизельные масла был анонсирован еще до ковидлы в 2020 году, когда у дилера ВольксВагена в ТТС сообщали о партнерских отношениях и использованиии масел Танеко(тогда канистры только на картинках были). Если порыть интернет, то можно найти фото с наклейками Танеко Фолькса у ТТС на Даурской в Казани.

 

По той программе испытаний есть отчеты подробные, и там использовалось другое масло, еще и вероятно со старого совместного завода, кот. ныне Таиф. А это масло с другой спецификаией с нового завода Taneco, хотя по сути похожи. 

С допуском 229.52 мне больше импонируют другие пакеты напр. infenium c молибденом как у Луки Special C3 для СТО -  элементный анализ наряджнее у них, а у Лубризола выглядит "пустышкой", это персональное мнение, не специалиста.

[Kirill_291099 1]

Добрый день, прошу прощения за оффтоп, взял канистру 5-40 10л

Крышка открывалась туго, защитной этикетки внутри не было, по запаху(раньше не покупал танеко) пахнет водородом каким то))

запах сравнил с синтеком - похожи

так вот татнефть же не подделывают, ну и на сайте канистры чёрные, похоже теперь и в серые льют 

так и суть вопроса? У кого 10л канистры, такие же они, также без фольги под крышкой?
Да этого лил в основном шелл

[Денис1303 324]

09.06.2022 в 13:46, Yura34 сказал:

Что же лучше подобрать например для бмв 2,0d ll-04 премиум или делюкс

что попадётся из них то и лейте-оба подойдут. а разницу сможет показать только анализ.

[torcon 64 476]

масло сейчас будет среди наших популярно, так как дешевая альтернатива даже лукойлу, поэтому анализы отработки будут через полгодика. Вопрос только будет ли таким масло через полгода  

[Dimmel 10]

1 час назад, Kirill_291099 сказал:

Добрый день, прошу прощения за оффтоп, взял канистру 5-40 10л

Крышка открывалась туго, защитной этикетки внутри не было, по запаху(раньше не покупал танеко) пахнет водородом каким то))

запах сравнил с синтеком - похожи

так вот татнефть же не подделывают, ну и на сайте канистры чёрные, похоже теперь и в серые льют 

так и суть вопроса? У кого 10л канистры, такие же они, также без фольги под крышкой?
Да этого лил в основном шелл

Канистра такая же и пробка тоже по виду, фольги не было. Открывать тяжело. Только цвет у моей канистры чёрный, купил несколько месяцев назад. Фольга была на канистре Татнефть 4л.

[Dimmel 10]

Гуру масел, разъясните, пожалуйста отличия этих масел (сабжа и вот этого на картинке). В семье есть Антара 3.2 и Вольво S60 b5244 (обычный атмосферник).
Так вот, в Антару лью Dexos2 + С3 (Dexos1 или 2 - отдельная тема, вопрос не в этом). Сюда подойдет сабж, судя по всему.
В Вольво перехожу на С3 (хотя под капотом написано а3/b4, в книжке a5/b5). Есть положительный опыт у знакомого, который сам откатал на c3 + vw504/507 300ткм без обслуживания системы ВКГ и она ещё работает! Мне пришлось заменить бачок ВКГ на 170ткм, машина не в одних руках, ездила на а5/b5 и на а3/b4. Поэтому перехожу на С3 однозначно, сервисмены тоже часто рекомендуют С3. 
Так вот вопрос: можно ли мне остановиться на одном из этих масел и для какой машины будет похуже или получше то или другое? Всю голову сломал )) По паутинке круче то, что на картинке, когда включаю допуск vw, а судя по МВ, лучше сабж. Или не париться, и лить сабж в Антару, а то, что на картинке - в Вольво? Ну не пойму я принципиальной разницы, уже и в паутинку играл, там с 504/507 типа лучше. Объясните, плиз, подробно. 

Изменено 10 июня 2022 пользователем Dimmel

[Роман 73 12 639]

47 минут назад, Dimmel сказал:

 разъясните, пожалуйста отличия этих масел (сабжа и вот этого на картинке

Пакеты присадок разные, отсюда разное количество золы и серы, а зола и сера - это (скрин1) 

[Роман 73 12 639]

Dimmel  прошу пардона, я неправильно вас понял и сравнивал с маслом, про которое ранее спрашивал Kirill_291099 в этой же теме. А у масла на  вашем фото и у сабжа, лично я не вижу никаких различий в этом плане (зола, сера), хотя пакеты тоже разные

Изменено 10 июня 2022 пользователем Роман 73

[Каплунов Сергей 6]

9 часов назад, Buran сказал:

 

По какой-то старой версии АСЕА, емнип 2008 или 2010 было такое. Масла с такими спеками раньше были не редкость, а норма.

Может быть профи и старожилы этого сайта (возможно сам Torcon) смогут нам разобраться в этом вопросе???