Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 свежее

torcon · June 9, 2022

Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30 свежее за анализ спасибо Monk657; Warrior; FID; svisor; Alexey2la; FID; djban; Edward88; djban.

Масло в лабораторию засылал Monk657.

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; MB-Approval 229.52; VW 505.00/505.01; Renault RN 0700/0710; GM Dexos 2; BMW LL-04.

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11,07 сСт - немного ниже среднестатистических показателей для 30-ок С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3.5 мПас, но не критично

3) Щелочное число = 6,59 - тоже немного ниже привычных 7.5-8 для масел С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта

4) Кислотное число = 1,60 - низкое, запас для роста по мере падения TBN есть

5) Зольность сульфатная = 0,76% - норматив стандарта С3 (<0.8%) выполнен, много нагара в камере сгорания не будет

6) Температура застывания = -46С - хороший результат для масла 5W

7) Температура вспышки в о.т. = 234С - приличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности данного продукта при высоких t

8) Испаряемость масс NOACK = 8,1% - очень достойно для гидрокрекингового продукта

9) Содержание серы = 0,202 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок и чистые базовые масла

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки

11) Окисление = 12 - говорит о присутствии эстерового улучшайзера для усиления антиокислительных свойств.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

Вывод: перед нами достойное масло С3 отечественного производства на пакете присадок Lubrizol. Для современных бензиновых и дизельных моторов вариант хороший. База здесь густая, т.е. повышенного угара не ожидается. Антиокислительные свойства повышены добавлением ПАО (10-20%) и эстеровой добавки. Словом, сбалансированный продукт, удовлетворяющий действующим спецификациям. (описание Dimmy)

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4650229680178 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 1L
4650229680185 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 4L
4650229681731 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 10L
4650229681748 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 20L
4650229681755 - Taneco DeLuxe Eco Special Synth SAE 5W-30 216,5L

Профильная тема по маслу Taneco DeLuxe Eco Spec Synth 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

Dimmy · June 9, 2022

Интересный DeLuxe...

torcon · June 9, 2022

Пусть на первый взгляд оно без бора, без молибдена, но это старый добрый Lubrizol с новой спецификацией MB 229.52, масла на таком пакете присадок долго работают, мало угорают и оставляют мало отложений. Шикарное масло. Были бы свободные деньги, купил бы несколько канистр в прадика.

Критикую, с вязкостью при 100С не критично, но гульнули.

torcon · June 9, 2022

Тоже самое, одноклассник. Правда сейчас более дорогой.

prv21 · June 9, 2022

Даа, с такими маслами можно было бы и с великой тройкой попрощаться без сожаления, но из-за санкций - это теперь вымирающий вид, видимо.

IvanRND · June 9, 2022

Очень не дурно, возьму себе на заливку и в тойоту и наверно в хонду....пошел на склад.

Monk657 · June 9, 2022

Ну норм же. Второй раз заливаю уже. Угара нет по сравнению с Neste и COMMA. Neste дык вообще меня чуть до второго инфаркта не довело, сгорел литр за 5 тыс. Катаю на маслах по 6000км (300 мч). А это масло прям норм.

Но ценник, за квартал три подорожания. 2850/4л на АЗС. Хотя по сравнению с COMMA это масло даром.

Роман 73 · June 9, 2022

Я просто опишу, как было у меня с этим маслом, это совсем не значит, что так будет у всех. Залил я его 12 марта сего года, забортные t на улице, тогда у нас были от лёгкого минуса (-5гр), до такого же лёгкого плюса, вобщем, назовём их околонулевыми. Вначале мотор работал тихо, без посторонних стуков (гидрик, ГНЦ, дизеление, перестук поршней и т.д и т.п), которые иногда бывают у этого мотора и до конца непонятно, с чем это связано, но через месяц, после пробега в 2,5тыс.км/60м/ч (средняя скорость 42км/ч), стук стал досаждать мне при каждом холодном утреннем пуске в течение недели, я уже даже подумал, что это пришли задиры в ЦПГ (общий пробег авто около 100тыс. км) и стучит поршень, но слив сабж и залив Татнефть УО 5w30 (АPI SL) стуки прекратились, а когда я добавил в мотор баночку (250мл) ЕЕОТ мотор вообще затих на ближайшие 6тыс.км/110м/ч, сейчас вот опять начал подстукивать, но уже при других обстоятельствах, на горячую, после стоянки, когда t ОЖ падает до (+50гр) и ты вновь запускаешь мотор, думаю, масло разжижилось из-за топлива и немного потеряло вязкость, либо начал срабатываться полимерный загуститель. Вобщем, этот мотор чудный, но мы не об этом и не о Татнефть УО 5w30, а о сабже, так вот, за 2,5тыс.км пробега, масло ещё даже не потемнело, но его угорело около 800мл, несмотря на неплохие цифры t вспышки и NOACK. Я знаю, что если смотреть на эти сухие цифры в бланке, то масло огонь и многим очень нравятся C3 масла, есть мнение на форуме, что они меньше горят (более термостабильны), в них меньше золы и т.д и т.п, но увы и ах, в моём конкретном корейском моторе, более вязкие и более насыщенные присадками (ZDDP) масла, типа API SL, и горят меньше, и мотор на них работает тише. :pardon: Вот, как-то так

Edited June 9, 2022 by Роман 73

Dimmy · June 9, 2022