Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

[vladided 64]

Итоги обсуждения данной темы

 

Анализы отработок которые есть на форуме:

Shell Helix Ultra 0w-20 SN отработка на Hyundai Solaris после 9193 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 7350км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Kia Rio после 2745км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на KIA Rio после 6000км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200-4200км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD G4FG после 8790км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 3430 км

ZIC X7 FE 0W-20 API SN отработка на KIA Ceed JD после 8314км

Akkora PRO 5W-30 F отработка на Kia Rio после 8300км

Mobil1 5W-20 отработка на Kia Rio после 5300 км.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999 км.

Hyundai 20 05100-00451 Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на KIA Rio после 6345 км.

ZIC XQ FE 5W-30 отработка на KIA Rio после 4200 км.

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US отработка на Kia Rio после 10038 км.

Kixx G1 FEx 5W-20 отработка на KIA Rio после 8360 км.

ZIC A+ 5W-30 отработка на Kia Cerato после 4793 км.

United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000 км.

Idemitsu Extreme Eco 0W-20 API SN отработка на Hyundai Solaris после 2500 км.

Ravenol ECS 0W-20 отработка на Hyundai IX35 после 8100 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Hyundai Solaris после 5200 км.

Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20 отработка на Hyundai Solaris после 5500 км.

Petro-Canada Supreme Syntetic 5w20 API SN отработка Kia Ceed после 5100 км.

Petro-Canada Duron E Synthetic 0W-40 отработка на Hyundai i30 после 10000 км.

Red Line 5W-20 отработка на KIA RIO III после 4500 км.

Teboil Diamond Plus 0w-40 API SM отработка на Hyundai i30 после 10 тыс км.

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 отработка KIA Ceed G4FC после 7800км

[torcon 64 513]

Тема закрыта. Продолжение в Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 Часть2.

[Sanlis 1 019]

37 минут назад, Pocobor сказал:

Посмотрите анализ Мобил1 Racing 5w30 и не трактуйте больше чьи-то вымыслы за истину.

Так оно сдохнет через 3ткм, там кислотное, как щелочное на гражданских маслах track only

[SAE20 12 696]

2 часа назад, Pocobor сказал:

Т.е. в идеальных условиях с частой заменой масла. 

Теперь объясните выгоду илсака лично для меня?

Когда за те же деньги есть А5, которое справится и с более тяжёлыми условиями / режимами езды. С каких пор более нежные современные моторы перестало быть нужно защищать? 

 

А вообще забавная ситуация, когда есть параметры, цифры, характеристики, но тебе все-равно доказывают, что Феррари не нужна, за те же деньги возьми Приору, потому что тебе хватит, мы так решили )))

 

я нигде не писал, что их не надо защищать. Просто нет смысла добавлять избыток.

Избыток присадок не является качеством.

Например, те же самые присадки Mo бывают разного строения.

И если в масле мало (недостаочно) эстеров, то масло с большим количеством Mo (в ppm - там под 800, что часто бывает в racing маслах) будет плохо работать на длинных пробегах, будет склонно к haze / separation, да и вообще лишено смысла.

Рецептуры начала 10х вполне применяли по 800 ppm Mo на dimer MoDTC в racing масле. В современном моторе от этого масла будет не больше пользы, чем от 80 ppm Mo на trimer, на обычном режиме и в обычных условиях.

Разница в 10 раз, а пользы никакой.

[Texacoman 2 563]

15 минут назад, SAE20 сказал:

будет склонно к haze / separation

Вас хабэн ду гезакт?

[SAE20 12 696]

13 минут назад, Sanlis сказал:

Так оно сдохнет через 3ткм, там кислотное, как щелочное на гражданских маслах track only

 

если не брать вообще какие-то клинические ситуации (очень много присадок, совсем много)

то главной проблемой будут 3 фактора -

 

1. тип соединения (сульфонаты могут быть хуже, чем другие соединения, также и для ZDDP - есть как минимум 2 типа ZDDP и 3 типа Zn-P присадок)

2. строение (MoDTC dimer vs trimer очень яркий случай)

3. фазовые проблемы (типа аморфность)

 

Чтобы понимать что такое аморфные фазы в клее колец - это вещество в 50 раз прочнее и более "клейкое" чем то же самое вещество, но если изначально оно было не аморфное. Например - соединения Ca.

Когда XOM делает 0W-40 - он это учитывает (это касается не только соединений Ca) и требует именно не-аморфные соединения Ca. Это просто яркий пример.

Так вот если не-аморфные соединения простят умницам из XOM большие концентрации, то дуракам из "конкурирующей" фирмы - большие концентрации аморфного Ca уже отольется вам в двигатель.

 

То что я пишу - не 100% верно, я даю почву, намек. Я не намерен писать книгу по масловарению и раскрывать все секреты. Это просто "примерно" (кое что я искажаю), но мысл должен быть понятен. Погоня за "жирным маслом" - это глупость. Не каждое жирное масло - хорошее.

3 минуты назад, Texacoman сказал:

Вас хабэн ду гезакт?

беленькое справа

[Kotov_VaS 359]

17 минут назад, SAE20 сказал:

 

если не брать вообще какие-то клинические ситуации (очень много присадок, совсем много)

то главной проблемой будут 3 фактора -

 

1. тип соединения (сульфонаты могут быть хуже, чем другие соединения, также и для ZDDP - есть как минимум 2 типа ZDDP и 3 типа Zn-P присадок)

2. строение (MoDTC dimer vs trimer очень яркий случай)

3. фазовые проблемы (типа аморфность)

 

Чтобы понимать что такое аморфные фазы в клее колец - это вещество в 50 раз прочнее и более "клейкое" чем то же самое вещество, но если изначально оно было не аморфное. Например - соединения Ca.

Когда XOM делает 0W-40 - он это учитывает (это касается не только соединений Ca) и требует именно не-аморфные соединения Ca. Это просто яркий пример.

Так вот если не-аморфные соединения простят умницам из XOM большие концентрации, то дуракам из "конкурирующей" фирмы - большие концентрации аморфного Ca уже отольется вам в двигатель.

 

То что я пишу - не 100% верно, я даю почву, намек. Я не намерен писать книгу по масловарению и раскрывать все секреты. Это просто "примерно" (кое что я искажаю), но мысл должен быть понятен. Погоня за "жирным маслом" - это глупость. Не каждое жирное масло - хорошее.

беленькое справа

 

А как быть с тем что турбовые моторы, вот например на мерсе у меня на 3.0 би-турбо постоянно крутиться в районе 900-1200 об.мин. При городской езде. Меня смущает лить в него даже 30, лью как пишет мануал 5/0w40.  Поэтому в моем понимание жидкие масла sae20 больше подходят атмосферным двигателям, которые на 1100 об мин просто не ездят. Прошу Вас прокомментировать. Видь масляный клин который формируется, его свойства зависят от оборотов (по моему формула Жуковского). Получается , что вязкость должна быть привязана к оборотам эксплуатации.. Хотя есть масло для грузовиков  sae30 а уних оборото бывают 1100-1200.

Изменено 22 сентября 2020 пользователем Kotov_VaS

[SAE20 12 696]

5 минут назад, Kotov_VaS сказал:

 

А как быть с тем что турбовые моторы, вот например на мерсе у меня на 3.0 би-турбо постоянно крутиться в районе 900-1200 об.мин. При городской езде. Меня смущает лить в него даже 30, лью как пишет мануал 5/0w40.  Поэтому в моем понимание жидкие масла sae20 больше подходят атмосферным двигателям, которые на 1100 об мин просто не ездят. Прошу Вас прокомментировать. Видь масляный клин который формируется, его свойства зависят от оборотов (по моему формула Жуковского). Получается , что вязкость должна быть привязана к оборотам эксплуатации.. Хотя есть масло для грузовиков  sae30 а уних оборото бывают 1100-1200.

 

это другое.

Вязкость бывает необходимой для мощных и горячих двигателей.

Я говорил о переизбытке присадок (которые назвали "противоизноской" но и не только о них) и в особенности "зольных" присадок.

 

Что касается вообще вязкости - запас по вязкости на хорошем масле - это плюс, для тяжелых условий.

[Texacoman 2 563]

34 минуты назад, SAE20 сказал:

Что касается вообще вязкости - запас по вязкости на хорошем масле - это плюс, для тяжелых условий.

Вооот! В гранит!

[Евген48 27 161]

Хоспади, из за 100гр. цинка убить готовы

Российский бензин всех уравняет, как и господин Кольт.

Онли 20 (играет "боже царя храни)

[Pocobor 301]

1 час назад, SAE20 сказал:

Не каждое жирное масло - хорошее.

А разве каждое пустое масло хорошее? В нем не может быть слабых соединений? За одну цену именно в Илсак более классные соединения положат? Сомневаюсь очень.

Много теоретических страшилок, а по факту кто-нибудь видел проблемы? Ездят на полнозольных А5 шикарно люди. Честно говоря даже забавно слушать о каких-то проблемах от количества присадок и щелочного числа. Ну налейте М10 масло 40 летней давности, тот же Илсак пустой, но намного дешевле )))

 

[avignon 2 339]

2 часа назад, Pocobor сказал:

Посмотрите анализ Мобил1 Racing 5w30 и не трактуйте больше чьи-то вымыслы за истину.

Я трактую своё мнение, и чего-то особенного в этом Мобиле не вижу. Где-то выкладывалось сравнение Motul 300V 15W50 и Redline 50WT, где наглядно видно(по анализу и по результатам вскрытия), что в последнем высокие содержания противоизносных присадок не дают преимуществ. 

[Kalinidos 3 146]

Pocobor прям открыли Америку корейские инженеры.

 Катколлектор ставится на многих авто,  сыпятся только на корейцах 1.4/1.6.

 

[F1ks 185]

8 часов назад, SAE20 сказал:

Просто пользы от лишнего Zn+P не будет (на хорошем исправном двигателе легковом, с частой заменой масла и в нормальных режимах).

А если у вас там гонки, ну ок, берите A5. Или даже A3, потолще пленка

А разве более длительный интервал замены масла на А5 по сравнению с илсак - это не плюс А5 масел? Вы подскажите лучше, какие отрицательные последствия могут быть для двигателя при такой же обычной гражданской эксплуатации авто от масел А5 в сравнении с илсак? Наверняка ведь никаких, повторюсь, при обычной гражданской эксплуатации. А вот плюсом будет увеличенный интервал замены

Изменено 22 сентября 2020 пользователем F1ks

[Пенс042 9]

Не знаю.2008г машина .жалею что удалил кат.был в идеале....может на старые года делали лучше или что авто с Кореи...щас на новых корейцах каты сыпятся больно быстро....а забыл добавить бараний рог выпуск у меня высокий.не как щас делают.

[NLK 398]

Сид 11года   кат в норме..пробег 70 тык

 

[Пенс042 9]

Маленький пробег совсем.....