Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее

[torcon 64 310]

Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо shets66, Inzhener, Stars_in_off, random404, Lafani, Kostya_p, krokovad, Pavel_NSK, Александр Михайлович, Alickaps, PiterSPB, alecks.

Масло на анализ закупал и посылал в лабу (запечатанной литрухе) sheets66.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP; API SN Plus; API: SN; CHRYSLER: MS 13340; CHRYSLER: MS 6395; FIAT: 9.55535-CR1; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A; FORD: WSS-M2C961-A; GM: Approval dexos1™ Gen 2; ILSAC: Approval GF-6 A; ILSAC: GF-5.

1) Вязкостные характеристики соответствуют стандарту SAE. Масло можно называть 5W-30. 

2) Вязкость при 100С = 10,67 - нормальная. Обычно Dexos1 Gen2 погуще 11-11.5cst, но это я придираюсь... Экономия топлива, защита от износа - все присутствует.

3) У Wolf достаточно высокое щелочное число для ILSAC масла = 8,73мгКОН. Есть шанс, что оно проработает чуть подольше, чем это же масло на прошлой рецептуре Afton. Нормальные моющие нейтрализующие свойства. В тяжелых городских условиях интервалы замены 7500км для него самое то. Некоторые моторы "убийцы" потребуют 5000км.

4) Зольность сульфатная = 0,84 - неплохо. Масло безопасно для современных ДВС с прямым впрыском. 

5) Температура вспышки = 235С - термостабильность у Wolf хорошая. Раньше ILSACи были попроще... 

6) Тоже самое говорит и параметр NOACK (испарение масс в %), равный 9,4%. Помню времена, когда масла MB 229.5 требовали строгие <10%. Новый стандарт API SP все-таки улучшает качественные характеристики масел. Это не просто кальций + магний и отвяжитесь. Масла стали крепче, масла стали термостабильнее, масла стали чище. А может это прогресс? В общем Wolf Ecotech обладает хорошими высокотемпературными характеристиками и должен мало угорать. 

7) Температура застывания -41С - нормальная. До -30С можно запускаться, ниже не стоит.

8) Содержание серы = 0,216 - низкое для данного класса. Видно что базовые масла чистые.

9) Пакет присадок Chevron Oronite. Содержит органический молибден, который дает небольшую экономию топлива. Традиционные противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Магний + кальциевый антиоксидант/детергент. Последний сберегает турбо-моторы от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло изменилось с прошлой версии API SN. Раньше была рецептура Afton Hitec, а сейчас Chevron Oronite. Если вдруг заметите какие-то изменения в поведении двигателя (расходе, звуке мотора итд), не пугайтесь это нормально. Масло не стало хуже. Понравилась его термостабильность при высоких температурах. Есть шанс что будет поменьше угорать. А так же есть вероятность, что чуть дольше продержится до полной сработки масла. Моющие нейтрализующие свойства повыше, чем раньше.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
1047289 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 1L

1047292 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 4L

1047293 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 5L

1047291 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 20L

1047294 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 60L

1047290 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 205

1047295 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP  1000L

 

Профильная тема по маслу Wolf Ecotech 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Optovik 3 809]

2 минуты назад, Inzhener сказал:

Много - это как у ИЗЕМ.

У Total мало или все-таки нормально. Я ж немериться пришёл...

[Inzhener 4 123]

7 минут назад, Optovik сказал:

У Total мало или все-таки нормально. Я ж немериться пришёл...

Скрытый текст

Вы высказали свое мнение, я свое.

В ИЗЕМ (как и в HKSe) молибдена много.

В сабже - ни о чем.

Изменено 31 января 2022 пользователем Inzhener

[ProstoFilya 2 473]

молибден ведь разный бывает

14.05.2021 в 09:13, a-ha сказал:

По поводу этого Дрэгона 5в-20 в белой канистре.

Никто ни у кого не скупал, никто ни чего не ждал, никто не ныкал специально и не "просрачивал"! 

Оно просто тупо залежалось у одного из региональных представителей, т.к. 7-8 лет назад для многих это была очень непонятная вязкость, да и к полусиньке относились весьма и весьма пренебрежительно...нам же всем ПАО/ШМАО/ГТЛ подавай, да еще и за недорого ))) 

Так бы скорее всего и ушло это масло в небытие, если бы не "ажиотаж" с маслом 5в-20 Seven Red1 в литрушках по 250 рублей, когда еще в прошлом году было чуть ли не 2200 литров (я выкладывал инфу всем, в т.ч. и в в этой ветке, но админы потёрли видимо), а за последние 3-4 месяца тонна с лишним ушла просто влёт и даже кому-то не досталось )))

  Скрыть содержимое

По молибдену - ранее считалось, что в Афтоновских пакетах (а в этом масле безусловно Афтон - это видно по количеству бора) используется димер (dinuclear - двухъядерный), но в последнее время склонились к тому, что это всё же тример (trinuclear - трехъядерный). Димер чаще всего используется в Оронайтовских пакетах, там его порядка 150-200 единиц (например у Кикса Дексос1 и/или просто API SN).

И 80 попугаев этого тримера ничуть не хуже 150-200 попугаев димера, учитывая, что многие масла на Инфинеумовских пакетах имеют вообще по 40 попугаев Мо.

 

И да, если Молибдена в кол-ве 500 - 700 ppm (предположительно это Молибдат-эстер), вот такой

,

 

[lepa 13]

14 часов назад, Zabramski сказал:

смешать со старим, D1,  можно?  
   ...кста, цена в Украине - 662 гр.  https://epicentrk.ua/ua/search/?q=wolf+ecotech+5w-30

 

14 часов назад, Dimitreska сказал:

Запросто.

На розетке та же цена.

Что ближе, там и бери.

Скрытый текст

Хлопцы, вот тут ссыль дешевле, если шо)

Брал тут старый Д1, заливок на 5-6 - все было ок.

Сейчас беру у них же, но Эни.

 

Изменено 1 февраля 2022 пользователем lepa
Грамтика)

[lepa 13]

Масло неплохое, но, как по мне, стало обычным.

Кмк, в новые моторы, с адекватным интервалом норм, в старичков уже не зальешь...

Ну и жаль, что титан убрали - одно из самых тихих ильсаков, что заливал было...((((

В целом - Дексос 1 ген 2 есть и это хорошо, но в свежие авто.

[An188 288]

17 минут назад, lepa сказал:

в новые моторы, с адекватным интервалом норм, в старичков уже не зальешь...

Valvoline Maxlife FE 5W-30 с похожим составом и допусками производителем  как раз и создан для старичков. а сабж чего вдруг не подойдет?

[torcon 64 310]

плюс этого пакета Chevron перед Afton еще в том, что он чуть дольше поработает, на ту же 1000км. Щелочное высокое, + у Afton особенность чуть быстрее срабатывать щелочное. 

Молибден у Afton трехъядерный MoDTC, у Chevron диммер, попроще. Возможно разница будет в звуке двигателя. В остальном знак равно. 

Если цена устраивает за 5 литров, можно лить. Да это середнячок, без громких заяв, но качественно смешанный на заводе, ни один параметр не вываливается, рабочий вариант.

[An188 288]

21 минуту назад, torcon сказал:

Молибден у Afton трехъядерный MoDTC,

в этом случае про какое именно масло речь?

[ProstoFilya 2 473]

13 минут назад, An188 сказал:

в этом случае про какое именно масло речь?

о предыдущей версии этого же Wolfa

[torcon 64 310]

An188 про любой Afton API SN ILSAC GF-5 Dexos1 или API SP ILSAC GF-6 Dexos1 Gen2 - там везде трехъядерный молибден. 

 

[torcon 64 310]

Описал масло

[Zabramski 3]

7 часов назад, torcon сказал:

плюс этого пакета Chevron перед Afton еще в том, что он чуть дольше поработает, на ту же 1000км. Щелочное высокое, + у Afton особенность чуть быстрее срабатывать щелочное. 

Молибден у Afton трехъядерный MoDTC, у Chevron диммер, попроще. Возможно разница будет в звуке двигателя. В остальном знак равно. 

Если цена устраивает за 5 литров, можно лить. Да это середнячок, без громких заяв, но качественно смешанный на заводе, ни один параметр не вываливается, рабочий вариант.

если смешать со старим D1, єти два молибдена не почублятся?  

[torcon 64 310]

не должны.

[lepa 13]

11 часов назад, An188 сказал:

Valvoline Maxlife FE 5W-30 с похожим составом и допусками производителем  как раз и создан для старичков. а сабж чего вдруг не подойдет?

 

Скажем так - после а5/в5 с 5% полиолэстеров, я своего старичка этот продукт не залью... Несмотря на слова Торкона (хотя думаю инфа про + 1000 км и обоснована), считаю, что масло не айс.

Также, для меня лично, повышение вязкости скорее минус, чем плюс. Но это понятно - все доки по применению тримеров и димеров Мо и жидкого Титана, которые нашел на ресурсе, говорят, что с Т лучше)

В этом замесе, скомпесировали его отсутсвие повышением вязкости. Да, незначительно, но расход должен измениться в большую сторону.

 

Если не ошибаюсь, в Макслайфе эстеры детектед. Если это так, то сравнивать рецептуры неуместно.

Кмк)

 

[сообщения личного характера пишем в личке]

Изменено 1 февраля 2022 пользователем ModeratorSigma

[lepa 13]

8 часов назад, torcon сказал:

плюс этого пакета Chevron перед Afton еще в том, что он чуть дольше поработает, на ту же 1000км. Щелочное высокое, + у Afton особенность чуть быстрее срабатывать щелочное. 

Молибден у Afton трехъядерный MoDTC, у Chevron диммер, попроще. Возможно разница будет в звуке двигателя. В остальном знак равно. 

Если цена устраивает за 5 литров, можно лить. Да это середнячок, без громких заяв, но качественно смешанный на заводе, ни один параметр не вываливается, рабочий вариант.

Щелочное в старом замесе, если не ошибаюсь, под 10 единиц. Другое дело, что у Шеврона оно может медленнее срабатываться...

В любом случае масло хорошее, другое дело, что уже распробовав что-то интересное на "серядняков" не набрасываешся)