Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее

[torcon 64 386]

Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо shets66, Inzhener, Stars_in_off, random404, Lafani, Kostya_p, krokovad, Pavel_NSK, Александр Михайлович, Alickaps, PiterSPB, alecks.

Масло на анализ закупал и посылал в лабу (запечатанной литрухе) sheets66.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP; API SN Plus; API: SN; CHRYSLER: MS 13340; CHRYSLER: MS 6395; FIAT: 9.55535-CR1; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A; FORD: WSS-M2C961-A; GM: Approval dexos1™ Gen 2; ILSAC: Approval GF-6 A; ILSAC: GF-5.

1) Вязкостные характеристики соответствуют стандарту SAE. Масло можно называть 5W-30. 

2) Вязкость при 100С = 10,67 - нормальная. Обычно Dexos1 Gen2 погуще 11-11.5cst, но это я придираюсь... Экономия топлива, защита от износа - все присутствует.

3) У Wolf достаточно высокое щелочное число для ILSAC масла = 8,73мгКОН. Есть шанс, что оно проработает чуть подольше, чем это же масло на прошлой рецептуре Afton. Нормальные моющие нейтрализующие свойства. В тяжелых городских условиях интервалы замены 7500км для него самое то. Некоторые моторы "убийцы" потребуют 5000км.

4) Зольность сульфатная = 0,84 - неплохо. Масло безопасно для современных ДВС с прямым впрыском. 

5) Температура вспышки = 235С - термостабильность у Wolf хорошая. Раньше ILSACи были попроще... 

6) Тоже самое говорит и параметр NOACK (испарение масс в %), равный 9,4%. Помню времена, когда масла MB 229.5 требовали строгие <10%. Новый стандарт API SP все-таки улучшает качественные характеристики масел. Это не просто кальций + магний и отвяжитесь. Масла стали крепче, масла стали термостабильнее, масла стали чище. А может это прогресс? В общем Wolf Ecotech обладает хорошими высокотемпературными характеристиками и должен мало угорать. 

7) Температура застывания -41С - нормальная. До -30С можно запускаться, ниже не стоит.

8) Содержание серы = 0,216 - низкое для данного класса. Видно что базовые масла чистые.

9) Пакет присадок Chevron Oronite. Содержит органический молибден, который дает небольшую экономию топлива. Традиционные противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Магний + кальциевый антиоксидант/детергент. Последний сберегает турбо-моторы от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло изменилось с прошлой версии API SN. Раньше была рецептура Afton Hitec, а сейчас Chevron Oronite. Если вдруг заметите какие-то изменения в поведении двигателя (расходе, звуке мотора итд), не пугайтесь это нормально. Масло не стало хуже. Понравилась его термостабильность при высоких температурах. Есть шанс что будет поменьше угорать. А так же есть вероятность, что чуть дольше продержится до полной сработки масла. Моющие нейтрализующие свойства повыше, чем раньше.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
1047289 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 1L

1047292 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 4L

1047293 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 5L

1047291 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 20L

1047294 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 60L

1047290 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 205

1047295 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP  1000L

 

Профильная тема по маслу Wolf Ecotech 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[torcon 64 386]

1 час назад, lepa сказал:

Щелочное в старом замесе, если не ошибаюсь, под 10 единиц

Да не, ты наверное ACEA A5/B5 смотришь Я с предком его сравниваю Wolf Vitaltech 5w30 ASIA/USA, потом он стал Wolf Vitaltech D1 5w30. Возможно кстати я тоже заплутал. D1 то еще есть у них, и вполне возможно он остался на Афтоне как и был...

[lepa 13]

2 часа назад, torcon сказал:

Да не, ты наверное ACEA A5/B5 смотришь Я с предком его сравниваю Wolf Vitaltech 5w30 ASIA/USA, потом он стал Wolf Vitaltech D1 5w30. Возможно кстати я тоже заплутал. D1 то еще есть у них, и вполне возможно он остался на Афтоне как и был...

Да, ты прав - щелочное без изменений

[And87 4]

Залил вчера в скайактив 2.0 взамен neste pro dg2 5w-30. Искал совсем бюджетный вариант. У нас в Беларуси около 2000 росс.рублей за 4л.,  5л. около 2100. По ощущениям- при холодном пуске двиг дольше издает посторонние звуки( секунд 40), на несте быстрее проходило, видимо, сказывается отсутствие титана. Быстро начало темнеть( уже буквально через 100 км). На прогретом моторе- все как обычно, тихо и приятно. За угаром буду наблюдать, пока говорить рано. Короче, имхо, 200мч и на слив. За такую денюжку вполне устраивает.

[Buran 3 306]

And87 

Компонент с Титаном вряд ли на шум влияет. Возможно позже тише станет как "притрется" модификатор вязкости и база.

[lepa 13]

5 часов назад, And87 сказал:

Быстро начало темнеть( уже буквально через 100 км). На прогретом моторе- все как обычно, тихо и приятно. За угаром буду наблюдать, пока говорить рано. Короче, имхо, 200мч и на слив.

Старая рецептура темнела долго, но я на газу)

Угар ок 500 гр/1000 - так же как и ФФФ, Кикс Г1 5-30...

Думаю, можно рискнуть 250 м/ч. Но более точно можно сказать после анализа отработки...

[Sivuch 9]

And87 можешь ещё Titan Fuchs D1 попробовать я думаю у нас будет побюджетнее и получше.

[And87 4]

27 минут назад, Sivuch сказал:

And87 можешь ещё Titan Fuchs D1 попробовать я думаю у нас будет побюджетнее и получше.

Wolf по 68 бел.руб за 5 л.брал. А fuchs дешевле 90 не нашел(

[Sivuch 9]

And87 напиши пожалуйста в личке где такие цены на Вольф. Фукс за 78 на мг.

[And87 4]

1 час назад, lepa сказал:

Старая рецептура темнела долго, но я на газу)

Угар ок 500 гр/1000 - так же как и ФФФ, Кикс Г1 5-30...

Думаю, можно рискнуть 250 м/ч. Но более точно можно сказать после анализа отработки...

Я пока мало накатал , рано говорить про угар) заметил, что на разных маслах угорало так:

Mazda original 5w-30=400гр./8000 км

Eni i sint fe 5w-30=500гр/7500 км.

Neste pro dg2 5w-30= 600/7000 км - рекордсмен пока, но у него было много трассы с красной зоной) 

На щупе держу всегда отметку мах.

Буду наблюдать за wolf'ом

[lepa 13]

Скрытый текст

1 час назад, And87 сказал:

Я пока мало накатал , рано говорить про угар) заметил, что на разных маслах угорало так:

Mazda original 5w-30=400гр./8000 км

Eni i sint fe 5w-30=500гр/7500 км.

Neste pro dg2 5w-30= 600/7000 км - рекордсмен пока, но у него было много трассы с красной зоной) 

На щупе держу всегда отметку мах.

Буду наблюдать за wolf'ом

Я к чему написал про угар:

На форуме бытует мнение, что масло начинает угорать, когда начинает заканчиваться.

В мое двиге (под ником) любое масло 5-30 на креке угорать начинало с 3 ткм. Менял я на 5 ткм.

Два раза, когда откатал масло без долива 5К - 10-30 Кинк с АН и вот сейчас Эни с полиолэстерами.

Тоесть все с "присадками"...

Если по памяти помниш с какого пробега начало "гореть" масло - можно делать некоторые выводы. Но, в целом, мотор маслеце кушает, но не так что бы "бить в колокола"))))

З.Ы. я бы в скай забоялся бы илсак лить - достаточно по другому все в моторе, чем на класическом впрыске...

Если, часом, будеш анализировать отработку я б и глянул и поучаствовал)

 

Изменено 2 февраля 2022 пользователем lepa

[And87 4]

1 час назад, lepa сказал:

  Показать содержимое

Я к чему написал про угар:

На форуме бытует мнение, что масло начинает угорать, когда начинает заканчиваться.

В мое двиге (под ником) любое масло 5-30 на креке угорать начинало с 3 ткм. Менял я на 5 ткм.

Два раза, когда откатал масло без долива 5К - 10-30 Кинк с АН и вот сейчас Эни с полиолэстерами.

Тоесть все с "присадками"...

Если по памяти помниш с какого пробега начало "гореть" масло - можно делать некоторые выводы. Но, в целом, мотор маслеце кушает, но не так что бы "бить в колокола"))))

З.Ы. я бы в скай забоялся бы илсак лить - достаточно по другому все в моторе, чем на класическом впрыске...

Если, часом, будеш анализировать отработку я б и глянул и поучаствовал)

Илсак по умной книжке подходит, в вольфе и sp есть. А5/B5 полнозольники , вроде и покрепче, но ... Короче, палка о двух концах. Поэтому масла разные пробую) а ещё в этих моторах иногда уровень масла растет- топливом брызгается, зараза)

Изменено 2 февраля 2022 пользователем And87

[lepa 13]

And87 я писал про высокую СЖ и часто обедненные смеси.

Кмк это только ускорит "старение" масла, а ильсаки - самые слабые из того, что можно купить...

Скрытый текст

 

 

[Sivuch 9]

And87 не знаю, какая конкретно у тебя машина, на на примере Мазды 6 2.0 скайактив посмотрел на сайтах Зика, Фукса и Тоталя подборщик масла выдает либо 0w20 либо C-3. C-3 насколько я понимаю покрепче Ильсака будет...? Или нет кто знает?

Изменено 2 февраля 2022 пользователем Sivuch

[Dimitreska 2 214]

2 часа назад, And87 сказал:

А в родном, японском, мануале - то же самое?

1 час назад, Sivuch сказал:

And87 не знаю, какая конкретно у тебя машина, на на примере Мазды 6 2.0 скайактив посмотрел на сайтах Зика, Фукса и Тоталя подборщик масла выдает либо 0w20 либо C-3. C-3 насколько я понимаю покрепче Ильсака будет...? Или нет кто знает?

Не пользуйся этой ерундой.

[Sivuch 9]

21 минуту назад, Dimitreska сказал:

 

Не пользуйся этой ерундой.

Почему ж не пользоваться? Если в мануале на мою машину указано масло Тойота 5w30 либо любое другое не ниже SL?