Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее

[torcon 56,890]

Wolf Ecotech 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо shets66, Inzhener, Stars_in_off, random404, Lafani, Kostya_p, krokovad, Pavel_NSK, Александр Михайлович, Alickaps, PiterSPB, alecks.

Масло на анализ закупал и посылал в лабу (запечатанной литрухе) sheets66.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP; API SN Plus; API: SN; CHRYSLER: MS 13340; CHRYSLER: MS 6395; FIAT: 9.55535-CR1; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A; FORD: WSS-M2C961-A; GM: Approval dexos1™ Gen 2; ILSAC: Approval GF-6 A; ILSAC: GF-5.

1) Вязкостные характеристики соответствуют стандарту SAE. Масло можно называть 5W-30. 

2) Вязкость при 100С = 10,67 - нормальная. Обычно Dexos1 Gen2 погуще 11-11.5cst, но это я придираюсь... Экономия топлива, защита от износа - все присутствует.

3) У Wolf достаточно высокое щелочное число для ILSAC масла = 8,73мгКОН. Есть шанс, что оно проработает чуть подольше, чем это же масло на прошлой рецептуре Afton. Нормальные моющие нейтрализующие свойства. В тяжелых городских условиях интервалы замены 7500км для него самое то. Некоторые моторы "убийцы" потребуют 5000км.

4) Зольность сульфатная = 0,84 - неплохо. Масло безопасно для современных ДВС с прямым впрыском. 

5) Температура вспышки = 235С - термостабильность у Wolf хорошая. Раньше ILSACи были попроще... 

6) Тоже самое говорит и параметр NOACK (испарение масс в %), равный 9,4%. Помню времена, когда масла MB 229.5 требовали строгие <10%. Новый стандарт API SP все-таки улучшает качественные характеристики масел. Это не просто кальций + магний и отвяжитесь. Масла стали крепче, масла стали термостабильнее, масла стали чище. А может это прогресс? В общем Wolf Ecotech обладает хорошими высокотемпературными характеристиками и должен мало угорать. 

7) Температура застывания -41С - нормальная. До -30С можно запускаться, ниже не стоит.

8) Содержание серы = 0,216 - низкое для данного класса. Видно что базовые масла чистые.

9) Пакет присадок Chevron Oronite. Содержит органический молибден, который дает небольшую экономию топлива. Традиционные противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Магний + кальциевый антиоксидант/детергент. Последний сберегает турбо-моторы от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло изменилось с прошлой версии API SN. Раньше была рецептура Afton Hitec, а сейчас Chevron Oronite. Если вдруг заметите какие-то изменения в поведении двигателя (расходе, звуке мотора итд), не пугайтесь это нормально. Масло не стало хуже. Понравилась его термостабильность при высоких температурах. Есть шанс что будет поменьше угорать. А так же есть вероятность, что чуть дольше продержится до полной сработки масла. Моющие нейтрализующие свойства повыше, чем раньше.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
1047289 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 1L

1047292 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 4L

1047293 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 5L

1047291 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 20L

1047294 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 60L

1047290 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP 205

1047295 - Wolf Ecotech 5W-30 API SP  1000L

 

Профильная тема по маслу Wolf Ecotech 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Kostya_p 966]

Опишите пожалуйста 

[Hazy_nsk 1,842]

Нормально масло, wolf стабилен.

[An188 244]

del

Edited January 31, 2022 by An188

[alex323 15,913]

7 минут назад, Hazy_nsk сказал:

Нормально масло, wolf стабилен.

В чем стабильность? Вообще не похоже на предыдущую версию самого себя. Просто другое масло. 

[torcon 56,890]

перешли на Chevron Oronite 

[shevrick 2,078]

Довольно близко по базе, Oronite без Ti

Edited January 31, 2022 by shevrick

[alex323 15,913]

Только что, shevrick сказал:

Довольно близко

Вы не видите разницы? Ранее Афтон с титаном, счас (скорее всего, судя по Мо)  Шеврон. 

А так да, и то масло, и то масло. 

[shevrick 2,078]

1 минуту назад, alex323 сказал:

Вы не видите разницы?

Добавил информацию писал о базе, а конкретно не указал. Не стоит так резко реагировать, всего лишь неточность

[Elrus 5,815]

Хорошее масло, богатый пакет, с большим содержанием молибденом и бором, есть магний против лспи. Пакет присадок видимо от шеврон. 

Масло на кряке, минералки нет, ик пик высокий. 

Отличный НОАК. Судя по вязкости и ив масло скорее крепкое, чем экономичное. Должно долго срабатываться. 

О чем косвенно говорит относительно высокое щелочное число в 8.75.

Именно из за него зольность чуть выше чем бы хотелось видеть. 

Масло чистое на серу. Температура застывания в норме. 

Угорать не должно, вспышка норм. 

Минусов не вижу. 

Разве что чуть густовато, не будет так экономично при прогревах, как некоторые более жидкие собратья, но разница, конечно, будет минимальная. 

Цена от 2200 руб, тоже норм. 

 

 

Edited January 31, 2022 by Elrus

[Kostya_p 966]

Какое считается лучше, это или D1 с титаном? 

[Толич 68]

11 минут назад, torcon сказал:

перешли на Chevron Oronite 

Это не в плюс?

[alex323 15,913]

11 минут назад, shevrick сказал:

Добавил информацию писал о базе, а конкретно не указал. Не стоит так резко реагировать, всего лишь неточность

Я то откуда могу знать, о чем вы думали, когда писАли? Что было написано, на то и ответил.

[shevrick 2,078]

27 минут назад, torcon сказал:

перешли на Chevron Oronite 

 OLOA55516 ?

Цитата

 

Oronite предлагает гибкое решение в виде OLOA® 55600, каскадной аддитивной технологии, которая может соответствовать требованиям API SP, API SP с сохранением ресурсов, ILSAC GF-6a и ILSAC GF-6b, а также спецификациям производительности dexos1TM Gen2. OLOA 55600 доказал свою эффективность во всех тестах GF-6. Официальная дата первого лицензирования, которая должна быть одобрена API Lubricants Group, — 1 мая 2020 года. OLOA® 55516 — еще один вариант, поскольку он также соответствует спецификациям ILSAC GF-6/dexos1TM Gen2. Как OLOA 55600, так и OLOA 55516 имеют встроенные депрессорные присадки, доступные с OLOA 55603 и OLOA 55517

Oronite имеет полное покрытие всей линейки модификаторов вязкости (VM) PARATONE®, включая OCP 24, 35 и 50 SSI. Для некоторых комбинаций VM и базового масла потребуются только дополнительные стендовые испытания.

 

Edited January 31, 2022 by shevrick

[Толич 68]

По цене, у AMTL в желточерном агрегаторе за 4л стоит 2619р. Мск.