Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[fox75 27]

Подшипник в ролике обводного кондиционера за 50 тыс. км заполненный сей сабжем не развалился и не завыл, хотя сказать, что вся смазка осталась в обойме сказать не смогу, но и нет отслоенного загустителя. Но к слову более 4 тыс. оборотов не даю. За успокоение души грамульку добавил. Разбирал на факт определения наличие свиста. Оказалось ГУР, предстоит ревизия.

[tesloil 3 922]

Основным отличием этой смазки практически от всех  "ширпотребовских" смазок на кальций-сульфонатах ( минеральных церанов , пирлессов от Петро-Канады , грин-элексиров и пр.) является , помимо качественной базы , наличие в своем составе комплекса органического молибдена , который помимо замечательных антифрикционных и противоизносных свойств заметно в лучшую сторону влияет на механическую стабильность смазки . По этой-то причине , как мне видится , Red Line cv2 и показывает себя вполне допустимо на средних скоростях. 

[yorker 831]

tesloil Подскажите, то что мы упрощенно называем органоболибден т.е. MoDTP, MoDTC и NNDM и т.д, как могут влиять на механическую стабильность, если я правильно ее понимаю, mechanical stability это опять таки упрощенно, способность не развалиться под нагрузкой и температурой на загуститель-масло-добавки.

 

Эти добавки выступают как anti wear, EP & friction modifier агент, как вы выше отметили. А механическую стабильность (реологическая стабильность?) сульфонатам кальция улучшают главным образом полимерным пакетом. К примеру 'аналогичная' LLG с GC LB допуском, на полимерку не поскупились и результаты соответсвующие, и рецептуры Afton  на сульфонат кальциевые смазки с полимерами для ступичных, которые они активно продвигают как замену классическим литий-комплексным с GC LB допуском (статья в копилке знаний).

 

Небольшое количество полимерки около 3% всегда добавляют в сульфонат кальциевые смазки, речь идет про дополнительные пакеты, зачастую брендовые, от специализированных компаний, у которых их целые линейки, на все виды лубрикантов.

[tesloil 3 922]

Если не изменяет память , то в ряде исследований попадались данные о комплексном влиянии Mо-DTP / Mо -DTC помимо улучшения AW / антифрикционных свойств еще и на ряд других свойств смазки в том числе механическую стабильность , окислительную стабильность и др. ( источник не привожу , нужно искать ).С непосредственным влиянием полимерных добавок на стабильность консистенции все понятно . Но речь-то и шла о том , что среди основной части смазок  "multi-purpose" на сульфонате Са - тех , где добавлены полимеры , не так уж много ( а скорее , совсем мало ) . В смазке Red line cv2 про полимеры речи по-моему , не идет ( а иначе бы , об этом не забыли бы написать в доках - это ведь афтермаркетная смазка - здесь про все "плюшки" обязательно пишут ). Как-то так примерно ....С перспективой развития применения в смазках полимерных добавок в сочетании с разными типами загустителей ( не только на загустителе Ca-S ) и антифрикционных растворимых компаундов полностью согласен .

[SL1 3 963]

20 минут назад, tesloil сказал:

Если не изменяет память , то в ряде исследований попадались данные о комплексном влиянии Mо-DTP / Mо -DTC помимо улучшения AW / антифрикционных свойств еще и на ряд других свойств смазки в том числе механическую стабильность , окислительную стабильность и др. ( источник не привожу , нужно искать ).С непосредственным влиянием полимерных добавок на стабильность консистенции все понятно . Но речь-то и шла о том , что среди основной части смазок  "multi-purpose" на сульфонате Са - тех , где добавлены полимеры , не так уж много ( а скорее , совсем мало ) . В смазке Red line cv2 про полимеры речи по-моему , не идет ( а иначе бы , об этом не забыли бы написать в доках - это ведь афтермаркетная смазка - здесь про все "плюшки" обязательно пишут ). Как-то так примерно ....С перспективой развития применения в смазках полимерных добавок в сочетании с разными типами загустителей ( не только на загустителе Ca-S ) и антифрикционных растворимых компаундов полностью согласен .

Органомолибден это уже, в том числе, классическая антиокислительная присадка.

[yorker 831]

tesloil SL1 По поводу антиокислительных свойств совершенно верно, вспомнил где про это указывалось, итак Vanderbilt Chemicals:

 

Molyvan ® A is used in long life greases for ball joints, steering linkages, constant-velocity joints (CVJ) and other lubricating greases requiring good antioxidant, friction reduction and antiwear at high temperatures for long periods of time. It is an organic molybdenum extreme pressure and antiwear additive for petroleum and synthetic lubricants. In lubricating greases, it is superior to inorganic molybdenum additives for both antiwear and antioxidant properties.

Chemical Composition

Molybdenum di-n-butyldithiocarbamate

 

MOLYVAN ® L is an oil-soluble organic molybdenum additive containing sulfur and phosphorus. It functions as a friction reducer, antioxidant, antiwear, and extreme pressure agent. It is used in engine oils, metalworking compositionsand in a variety of industrial and automotive lubricating oils, greases and specialties.

 

Chemical Composition

Molybdenum di (2-ethylhexyl) phosphorodithioate

 

MOLYVAN_A_BB_TDS_Web.pdf

Изменено 15 сентября 2022 пользователем yorker

[Vasek555 4 374]

Налетай, опять выкинули. И цена по нынешним меркам вполне

 

Изменено 11 января 2023 пользователем Vasek555

[AliBaba 91]

Применял в ГРМ роликах. Как то прочитал(на драйве), что смазка сохнет\уходит  а ролик то и не шуршит. проверил через 20 000.  смазка стала вязкой, серой и на пыльнике изнутри-комочками. Ее стало меньше а шума не было. Стетоскопом все норм.

Недавно после 10000 снял ролик. смазки почти нет или очень мало. Серые комочки на пыльнике изнутри и следы смазки снаружи пыльника. Характерные типа отпотевание и там пыль налипла. Шары и дорожка- не видно смазки, а подшипник не шуршит стетоскопом если и если поднять обороты. 10ткм получилось скорее всего из-за жаркого лета. было около 32 градусов и так пару недель. 

[Vasek555 4 374]

Вскрыл тубу простоявшую года 4 на полке - ни намека на маслоотделение

Для сравнения - У тоталя за год набегает сверху "лужа" масла.

....к размышлению о коллоидной стабильности различных смазок...

 

 

 

Изменено 20 мая 2023 пользователем Vasek555

[tesloil 3 922]

Ни в одной моей Ca-sulphonate смазке ( total ceran mm2 , total nevastane sfg2 , total ceran xs80 , amalie green elixir , red line cv2 ) нет и намека на маслоотделение ( температура хранения +14 до + 20 С круглый год , вентилируемое помещение).

[Vasek555 4 374]

tesloil 

Скрытый текст

У меня невастан 80 и 320 течет во всю.... Хранился при комнатной температуре. Фотки в теме выкладывал с лужей масла

 

Изменено 20 мая 2023 пользователем Vasek555

[tesloil 3 922]

Интересно?! Нужно будет по-внимательнее понаблюдать ...за ними .

[SanTix 500]

4 часа назад, Vasek555 сказал:

....к размышлению о тиксотропности различных смазок...

Тиксотропность и коллоидная стабильность, так то, разные вещи

[Vasek555 4 374]

SanTix Да, спасибо,  прошу прощенья, я совсем чёт запарился.... Исправлю сейчас...

Изменено 20 мая 2023 пользователем Vasek555

[Altay666 17]

Ауди а 4в8 передний привод 2TDi

набил ред Лайн . 2 наружных шруса и 2 внутренних Трипода . Пробег за 75 тыс км . Все хорошо . Без посторонних шумов .  Наружный пыльник лопнул , смазка изменила цвет на темно серый по консистенции на ощуп как и была . Набил ею же . 
в этой же ветке в 21 году писал только при пробеге 35 тыс км что все хорошо , все 4 шруса ходят по сей день .