Shell Helix ECO 5W-40 API SN свежее

[torcon 64 135]

Shell Helix ECO 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо Хенаро, Дюпелёк, kep, Filyan, batov_071, matrix, Василий Николаевич, Z Sky.

Масло закупалось мной через емекс у поставщика VSAU по цене 521р.

 

 

Видеообзор:

 

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SN/CF; SM; SL; SJ.

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 14.64 сСт - немного выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок, что хорошо для защиты мотора, но немного уступает аналогам с вязкостью 13-13.5 сСт по экономии топлива

3) Щелочное число = 12.28 - очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

4) Кислотное число = 1.67 - низкое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит внушительно

5) Зольность сульфатная = 1.09% - для полнозольника с насыщенным пакетом присадок очень достойный результат

6) Температура застывания = -50С - прекрасный результат для 5w40

7) Температура вспышки в о.т. = 237С - хороший результат, который говорит о том, что легколетучих фракций в масле нет и что с термостабильностью данного продукта все замечательно

8) Испаряемость масс NOАCK = 8.3% - отличный результат, который намекает на базу XHVI (GTL)

9) Содержание серы = 0.242 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния (вариации на тему Infineum)

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органическийтрехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло скорее всего VHVI+GTL.

 

 

Вывод: перед нами очень хорошее современное масло, которое отличается отличными низкотемпературными свойствами и насыщенным пакетом присадок. Целевой аудиторией данного продукта, прежде всего, являются авто с турбомоторами: низкое содержание Кальция и Молибден призваны на борьбу с LSPI. Но и для атмосферных двигателей данный продукт тоже прекрасно подходит. Пакет присадок Infineum обеспечиваетболее эффективную работу моющих присадок на основе соединений и Кальция и Магния. Судя по t застывания, проблем с зимним запуском не будет, что благоприятно скажется на жизни АКБ и стартера.

По анализу видно, что данное масло из той же бочки, что и HX8 5W-40. Для потребителя в этом есть свое преимущество: можно смело брать то, что дешевле без потери уровня свойств. (Описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN/CF; SM; SL; SJ.

1) Температура застывания -50C. Не очень это походит на обычный гидрокрекинг. У них обычно минус -42С тире -46С. Значит здесь должна быть GTL база. Вообще температура застывания отличная для 5W-40. Можно заводится в морозы до -30С и не боятся застывшего масла в картере. Это конечно сгущенка из разряда “прелесть гуталинщика”. Масло густое, у некоторых оно будет бренчать и стучать при холодном запуске. Но по крайней мере знайте, что все в норме. Стандарту SAE J300 оно удовлетворяет. Повышенного износа от него точно не будет.
2) Щелочное число МЕГА высокое 12,28мгКОН. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Это как раз про слова в описании Шелла “Масло сохраняет стабильные свойства на протяжении всего срока службы”. То есть, другими словами, такое высокое щелочное число будет долго срабатываться, а масло противостоять кислотной среде. НО это не значит что вам нужно наплевать на рекомендации производителя и сразу увеличивать интервалы смены. Просто это масло при длинном интервале выдержит больше и поведет себя лучше, чем обычные масла с средним щелочным. Не забывайте, нет ничего лучше свежего масла в моторе. Лучше поменять обычное масло два раза, чем навороченное один раз, за этот же интервал.
3) К вязкостным характеристикам претензий никаких нет. Shell ECO действительно является 5W-40 и удовлетворяет требованию стандарта SAE. Однако это масло густое даже для 5W-40. Вязкость при 100C = 14,64. В общем не обманитесь, ЭКО в названии совсем не про то что масло экономичное. Скорее наоборот.
4) Испаряемость NOACK обычно говорит о потерях масла при высоких температурах. Грубо говоря, этот тест имитирует угар масла, только на протяжении короткого промежутка времени. Что-бы не проводить его полгода-год. Как это происходит в реальных условиях. В добавок NOACK может показать и базовый состав масла. Низкий NOACK хорошо показывает ПАО синтетику и GTL. У нас NOACK = 8,3%. Это значит, что здесь скорее всего есть GTL. Возможно не полностью, в смеси с гидрокрекингом. Но она должна быть.
5) Температура вспышки 237C. Масло термостабильно при высоких температурах. Мало окисляется в зоне поршневых колец. Меньше угорает. Но вспышка не 250C как у чистых GTL масел, а пониже. Значит делаю вывод, что это все таки смесь гидрокрекинга VHVI + GTL.
6) Содержание серы 0,242 - сера не высокая. Говорит о том, что не такой уж простой этот Shell Eco. Производитель позиционирует его как бюджетник, одна ко делает его на современном пакете присадок. 
7) Тоже самое говорит и содержание золы. Оно очень низкое для полнозольника = 1.09%. Масло безопасно для современных двигателей. Его нельзя назвать каким-то древним динозавром.
8) Пакет присадок со держит органический молибден в небольшом содержании. Он снижает коэффициент трения. Единственное что при такой густоте масла, это рудимент. Высокая вязкость просто нивелирует всю экономию от молибдена. Но не забываем, молибден еще является хорошим антиоксидантом. Особенно в совокупности с ZDDP - это противоизносная присадка на основе фосфора и цинка – она здесь тоже присутствует. Так же, здесь содержится большое количество магния и кальция. Такие же присадки встречаются у масел стандарта API SN Plus. В общем масло по пакету не простое. Заслуживает гораздо более серьезных спецификаций чем заявлено на банке.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло скорее всего VHVI+GTL.

Вывод: Я ставлю на то, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + GTL. То есть это “волк в овечьей шкуре”. Выглядит как простое бюджетное масло со средненькими спецификациями. А по факту состоит из гидро крекинга, GTL, и на современном пакете присадок. По результатам анализа никаких проблем я не увидел. Одни плюсы. Температура застывания экстремальная. НОАК и температура вспышки хорошие. Вязкость в норме. Сера и зола не высокая. И все это за 1400 рублей от именитого производителя Shell. Это масло хорошо зайдет в двигатели с пробегом. Немцы, французы, дизельные двигатели. Подойдет для эксплуатации в жарких регионах, где любят вязкости погуще. Ставрополье, Кавказ, Краснодарский край, Калмыкия, Казахстан, Волгоград и так далее. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550058242 - Shell Helix ECO 5W-40 1L

550058241 - Shell Helix ECO 5W-40 4L

[Filyan 579]

3 минуты назад, Optovik сказал:

Shell прислушался к SAE20 и перестал в свое масло добавлять (зло) допуски и спецификации...

По SAE20 сама по себе вязкость 5W-40 это зло

[Космонавт 254]

Мисс 5w-40? Вроде достойное масло.

[Xraw 164]

хм....все конечно хорошо..да...НО

933 фосфора разве пролазит в API SN?  или я что-то путаю?

[Dimmy 11 090]

20 минут назад, Xraw сказал:

хм....все конечно хорошо..да...НО

933 фосфора разве пролазит в API SN?  или я что-то путаю?

Конечно, путаешь.

[Booster 2 228]

Вот написали бы: Без ГМО 

А то Эко и вязкость под 15сСт

[Skif_tlt 10 950]

22 минуты назад, Xraw сказал:

хм....все конечно хорошо..да...НО

933 фосфора разве пролазит в API SN?  или я что-то путаю?

На 5-40 ограничения по фосфору не распространяется

[slevgeniy 147]

3 часа назад, desimo сказал:

А что на канистре нет даже допусков по ACEA A3/B3. Видимо не стали за одобрения платить и поэтому дешевле масло продают.

Шелл уже сам как допуск )))

 

но в данном случае есть одно НО! допуски накладывают на производителя конкретные ограничения по параметрам и в данном случае шелл может месить каждый раз новое масло, возможно просто из остатков. И главное только уложиться в допуск...

[Bender88 132]

Если смотреть чисто на масло (не на допуски) то Luxe порван в пух и прах. 

[Дюпелёк 14 382]

4 минуты назад, Bender88 сказал:

Если смотреть чисто на масло (не на допуски) то Luxe порван в пух и прах. 

Вы про что, любезнейший?

[Травматолог 0]

Как думаете, это масло лучше чем Роснефть Магнум Ультратек? Применительно к 126 приоромотору. А то Роснефть горит у меня.

Изменено 12 февраля 2021 пользователем Травматолог

[Optovik 3 807]

2 минуты назад, Травматолог сказал:

Как думаете, это масло лучше чем Роснефть Магнум Ультратек? Применительно кмотору 126 приоромотору. А то Роснефть горит у меня.

масло надо сменить однозначно, а перед этим сделать раскоксовку Валерой... 

[Bender88 132]

8 минут назад, Дюпелёк сказал:

Вы про что, любезнейший?

Про Лукойл Luxe в вязкости 5W40.

5 минут назад, Травматолог сказал:

Как думаете, это масло лучше чем Роснефть Магнум Ультратек? Применительно к 126 приоромотору. А то Роснефть горит у меня.

Однозначно. По всем параметрам. 

[Дюпелёк 14 382]

2 минуты назад, Bender88 сказал:

Про Лукойл Luxe в вязкости 5W40.

Однозначно. По всем параметрам. 

Скрытый текст

Вон оно чё Михалыч

 

[baxi 0]

В ленте 1300₽. 

[legend 103]

chevysamara Где это Вы такую цену взяли? На Market Shel 1630 руб. за 4 л.