Shell Helix ECO 5W-40 API SN свежее

[torcon 64 431]

Shell Helix ECO 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо Хенаро, Дюпелёк, kep, Filyan, batov_071, matrix, Василий Николаевич, Z Sky.

Масло закупалось мной через емекс у поставщика VSAU по цене 521р.

 

 

Видеообзор:

 

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SN/CF; SM; SL; SJ.

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 14.64 сСт - немного выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок, что хорошо для защиты мотора, но немного уступает аналогам с вязкостью 13-13.5 сСт по экономии топлива

3) Щелочное число = 12.28 - очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

4) Кислотное число = 1.67 - низкое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит внушительно

5) Зольность сульфатная = 1.09% - для полнозольника с насыщенным пакетом присадок очень достойный результат

6) Температура застывания = -50С - прекрасный результат для 5w40

7) Температура вспышки в о.т. = 237С - хороший результат, который говорит о том, что легколетучих фракций в масле нет и что с термостабильностью данного продукта все замечательно

8) Испаряемость масс NOАCK = 8.3% - отличный результат, который намекает на базу XHVI (GTL)

9) Содержание серы = 0.242 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния (вариации на тему Infineum)

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органическийтрехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло скорее всего VHVI+GTL.

 

 

Вывод: перед нами очень хорошее современное масло, которое отличается отличными низкотемпературными свойствами и насыщенным пакетом присадок. Целевой аудиторией данного продукта, прежде всего, являются авто с турбомоторами: низкое содержание Кальция и Молибден призваны на борьбу с LSPI. Но и для атмосферных двигателей данный продукт тоже прекрасно подходит. Пакет присадок Infineum обеспечиваетболее эффективную работу моющих присадок на основе соединений и Кальция и Магния. Судя по t застывания, проблем с зимним запуском не будет, что благоприятно скажется на жизни АКБ и стартера.

По анализу видно, что данное масло из той же бочки, что и HX8 5W-40. Для потребителя в этом есть свое преимущество: можно смело брать то, что дешевле без потери уровня свойств. (Описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN/CF; SM; SL; SJ.

1) Температура застывания -50C. Не очень это походит на обычный гидрокрекинг. У них обычно минус -42С тире -46С. Значит здесь должна быть GTL база. Вообще температура застывания отличная для 5W-40. Можно заводится в морозы до -30С и не боятся застывшего масла в картере. Это конечно сгущенка из разряда “прелесть гуталинщика”. Масло густое, у некоторых оно будет бренчать и стучать при холодном запуске. Но по крайней мере знайте, что все в норме. Стандарту SAE J300 оно удовлетворяет. Повышенного износа от него точно не будет.
2) Щелочное число МЕГА высокое 12,28мгКОН. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Это как раз про слова в описании Шелла “Масло сохраняет стабильные свойства на протяжении всего срока службы”. То есть, другими словами, такое высокое щелочное число будет долго срабатываться, а масло противостоять кислотной среде. НО это не значит что вам нужно наплевать на рекомендации производителя и сразу увеличивать интервалы смены. Просто это масло при длинном интервале выдержит больше и поведет себя лучше, чем обычные масла с средним щелочным. Не забывайте, нет ничего лучше свежего масла в моторе. Лучше поменять обычное масло два раза, чем навороченное один раз, за этот же интервал.
3) К вязкостным характеристикам претензий никаких нет. Shell ECO действительно является 5W-40 и удовлетворяет требованию стандарта SAE. Однако это масло густое даже для 5W-40. Вязкость при 100C = 14,64. В общем не обманитесь, ЭКО в названии совсем не про то что масло экономичное. Скорее наоборот.
4) Испаряемость NOACK обычно говорит о потерях масла при высоких температурах. Грубо говоря, этот тест имитирует угар масла, только на протяжении короткого промежутка времени. Что-бы не проводить его полгода-год. Как это происходит в реальных условиях. В добавок NOACK может показать и базовый состав масла. Низкий NOACK хорошо показывает ПАО синтетику и GTL. У нас NOACK = 8,3%. Это значит, что здесь скорее всего есть GTL. Возможно не полностью, в смеси с гидрокрекингом. Но она должна быть.
5) Температура вспышки 237C. Масло термостабильно при высоких температурах. Мало окисляется в зоне поршневых колец. Меньше угорает. Но вспышка не 250C как у чистых GTL масел, а пониже. Значит делаю вывод, что это все таки смесь гидрокрекинга VHVI + GTL.
6) Содержание серы 0,242 - сера не высокая. Говорит о том, что не такой уж простой этот Shell Eco. Производитель позиционирует его как бюджетник, одна ко делает его на современном пакете присадок. 
7) Тоже самое говорит и содержание золы. Оно очень низкое для полнозольника = 1.09%. Масло безопасно для современных двигателей. Его нельзя назвать каким-то древним динозавром.
8) Пакет присадок со держит органический молибден в небольшом содержании. Он снижает коэффициент трения. Единственное что при такой густоте масла, это рудимент. Высокая вязкость просто нивелирует всю экономию от молибдена. Но не забываем, молибден еще является хорошим антиоксидантом. Особенно в совокупности с ZDDP - это противоизносная присадка на основе фосфора и цинка – она здесь тоже присутствует. Так же, здесь содержится большое количество магния и кальция. Такие же присадки встречаются у масел стандарта API SN Plus. В общем масло по пакету не простое. Заслуживает гораздо более серьезных спецификаций чем заявлено на банке.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло скорее всего VHVI+GTL.

Вывод: Я ставлю на то, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + GTL. То есть это “волк в овечьей шкуре”. Выглядит как простое бюджетное масло со средненькими спецификациями. А по факту состоит из гидро крекинга, GTL, и на современном пакете присадок. По результатам анализа никаких проблем я не увидел. Одни плюсы. Температура застывания экстремальная. НОАК и температура вспышки хорошие. Вязкость в норме. Сера и зола не высокая. И все это за 1400 рублей от именитого производителя Shell. Это масло хорошо зайдет в двигатели с пробегом. Немцы, французы, дизельные двигатели. Подойдет для эксплуатации в жарких регионах, где любят вязкости погуще. Ставрополье, Кавказ, Краснодарский край, Калмыкия, Казахстан, Волгоград и так далее. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550058242 - Shell Helix ECO 5W-40 1L

550058241 - Shell Helix ECO 5W-40 4L

[Valdemar e39rus 2]

6 часов назад, dimm7777 сказал:

как учит физика, эмоциональное состояние никак не влияет на её законы, поэтому можете переживать, а можете - нет.

Благодарю, должен вам что-нибудь за сеанс психотерапии или вы на общественных началах ?

[Optovik 3 810]

последние тенденции на форуме: перестать мазать тапки гуталином, а пора переходить на гидравлику, она более полезна. 

Изменено 31 марта 2021 пользователем Optovik

[dimm7777 4 860]

51 минуту назад, Valdemar e39rus сказал:

Благодарю, должен вам что-нибудь за сеанс психотерапии или вы на общественных началах ?

для водителей бмв - бесплатно.

[torcon 64 431]

Optovik поддельщики уже давно предлагают это способ  Использовать гидравлику в качестве масла

[Optovik 3 810]

8 минут назад, torcon сказал:

Optovik поддельщики уже давно предлагают это способ  Использовать гидравлику в качестве масла

Теперь веретенщики забеспокоятся,ведь это ниша как раз  0w16 и 0w20...

[Luc 2]

Доброго здоровьечка всей честной компании!

Тута про водителей БМВ вспомнили.

Залил в БМВ Е46 325Сi М54B25 пробег 285 т.р., присутствует масложор. Перед этим был Motul 8100 exess 5W40, Разницы пока не заметил. Волнует отсутствие допуска БМВ LL-01, но не до бессонницы. А что вы думаете?

Изменено 2 апреля 2021 пользователем Luc

[mihail026 4 774]

31.03.2021 в 17:18, Optovik сказал:

последние тенденции на форуме: перестать мазать тапки гуталином, а пора переходить на гидравлику, она более полезна. 

Скрытый текст

И потом, после "гидравлики" странным образом люди пропадают с форума....

 

[Optovik 3 810]

7 часов назад, mihail026 сказал:

  Скрыть содержимое

И потом, после "гидравлики" странным образом люди пропадают с форума....

 

ну каждому же не объяснишь, что употреблять её во внутрь опасно для здоровья... 

[ARMS (Николай) 16]

9 часов назад, Luc сказал:

Доброго здоровьечка всей честной компании!

Тута про водителей БМВ вспомнили.

Залил в БМВ Е46 325Сi М54B25 пробег 285 т.р., присутствует масложор. Перед этим был Motul 8100 exess 5W40, Разницы пока не заметил. Волнует отсутствие допуска БМВ LL-01, но не до бессонницы. А что вы думаете?

лайф хак на будущее , заходишь в тест масла со своим допуском а потом сравниваешь с этим , если не видно разницы то масла идентичны и допуски у них  одинаковые могли бы быть если производитель этого захотел. Я тоже приобрел в этот же движок его . 

[Luc 2]

Хороший совет. Попробую. Сравнивать будет сложновато.

[VAB 0]

Странный момент купил масло shell eco  и high mileage на Ozon (продавец Ozon и там и там), а шрифты (злополучная буква F) разные...

Все коды (купил 3 канистры) проверку проходят.

Время производства на двух канистрах одинаковое (секунда в секунду) на третьей +2 секунды.

Скрытый текст

Кажется развивается паранойя...

 

Изменено 9 апреля 2021 пользователем VAB
Добавил информацию о времени производства

[Lacoste 2 544]

31.03.2021 в 14:11, hoony сказал:

Valdemar e39rus посмотрите последний анализ армортека, и там вы увидите что вязкость при 100 градусах равна 14,75

Это только в той партии, что протестили. В следующей может и 12.5 быть. Тоже самое и Shell касается, да и, наверно, всех остальных.

[hoony 184]

Lacoste возможно, я лишь отталкиваюсь от данных анализа. Но что касается шелла, то качество у них стабильное, и насколько я знаю, они не косячат так, как делал это лукойл, который не раз ловили на этом.

[Lacoste 2 544]

hoony Да ладно? Вот недавно был анализ HX8 ECT 5W30 с KV 100 - 11 :))))

[hoony 184]

Lacoste данный анализ я упустил, но в целом это не очень критично, по сравнению с лукойлом который путает краны, и льет не то что нужно