Задачка с задирами: отработка с Mercedes-Benz GL на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

[Texacoman 2 640]

Задачка с задирами: отработка с Mercedes-Benz GL на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 на ~ 4000 км

Авто: Mercedes-Benz GL

Двигатель: OM642 - V-образный 6-ти цилиндровый дизель

Масло: Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Пробег общий: ~ 134000 км

Пробег на масле: ~ 4000 км

 

Ситуация.

На трассе, на скорости ~ 150 км/ч двиг застучал, затроил, заглох.

На эвакуаторе привезли на станцию, завели - стучит, троит и всё такое.

Разобрали двигатель: поверхности деталей чистые, ну то есть само масло тёмное, но если по детали провести, то под слоем масла чистая поверхность металла - без какого-либо налёта или отложений. На цилиндрах, вкладышах, шейке колен.вала задиры.

 

Одна из претензий была к качеству масла. Пробу взяли с картера, чуть взболтнули, взяли с остатков.

 

Протокол испытаний:

 

И вот смотрим мы на этот протокол и не понимаем:

- как за 4000 так могло просесть щелочное?

- почему при 10 сСт задрало двигатель?

- почему могло появиться масляное голодание, если двигатель чистый (не должно забиться ничего)?

и т.д.

 

Просьба никидать версий )

 

 

Изменено 21 октября 2020 пользователем Texacoman

[Skif_tlt 11 448]

2 часа назад, Texacoman сказал:

Уточнил в сервисе. Прокладка действительно менялась

А как давно?

[Kotov_VaS 476]

2 часа назад, Texacoman сказал:

 

Уточнил в сервисе. Прокладка действительно менялась, но мастером, который этим занимается лет 8 и делает это постоянно. Если бы это был косяк СТО, то мерсы шли бы к ним обратно косяками - меняют много.

Так и есть. В стружке всё.

 

Все в жизни бывает) Например залеты у Дам, вроде все как всегда, о нет оказывается.  ))) 

[konung 6 820]

2 часа назад, Texacoman сказал:

Кстати, косяк при замене прокладки заключается в том, что в картер попадает много песка.

Насос захватывает масло с песком и теряет давление.

Теоретически, если мы примем, что прокладка менялась нормально, песок мог накопиться,

раз у нас постоянный его подсос, и так же мог быть захвачен насосом по сценарию как у прокладки.

На мой взгляд, педалирование на кремний, как на причину клина - излишне. Причина, думаю, не в этом.

Такие показатели были в отработках на новых авто или при замене прокладок.

Кремний вымывался из герметика.

[Oily 137]

Texacoman маслонасос регулируемый по давлению, гидроклапан имеется?

[ПавелТ 2 290]

Texacoman а что с катализаторами?Не смотрели?

[KACOCO 85]

Почему никто не берет в расчет температурный режим? 

термостат,вентилятор и тд.

Перегрев, прихват по поршневой.

Перегрев и провал по вязкости и в этот момент ей хорошенько под хвоста дали.

Масло нулевка, так что вполне могла упасть низко.

И неизвестно при каких 150ти. При спокойном движении или при газ в палас и обороты в отсечку.

 

[Orlovich 1 150]

Texacoman суде по всему, что уже тут было сказано, я мог бы посоветовать проверить разобрать и посмотреть, что внутри трубок идущих к и от масляного насоса или даже сам насос  все равно под замену пойдет. 

 

[Orlovich 1 150]

Skif_tlt значит на кислотное в целом смотреть не нужно, можно немного сетовать на топливо в контексте падения щелочного, но это у же так в формате "а что если".

[Orlovich 1 150]

KACOCO тут не только поршневая полетела так тоже был бы рабочий вариант.

[Texacoman 2 640]

13 минут назад, torcon сказал:

Texacoman будь добр, когда тема подойдет к концу, напомни что бы я этот анализ добавил сюда 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/28275-top-samyh-gromkih-analizov-oyl-kluba/#comments

 

Гут. А что значит тема подойдёт к концу?

[Pavel_NSK 9 541]

Не вязкость определенно, был же анализ с такого же мотора (одна из модификаций)
https://www.oil-club.ru/forum/topic/41645-castrol-edge-td-0w-30-castrol-supercar-a-0w-20-отработка-на-mercedes-ml166-350-cdi-после-6000км/

Я склоняюсь к масляному голоданию.

Вот что нашел на форумах по MB

Цитата

Ну и крайняя проблема этого мотора отказ масляного насоса. Не скрою были моторы ОМ 642 у которых они действительно отказывали выдавая низкое давление масла, но как правило пробеги на таких моторах были глубоко за 200. По большей части проблема с отказом масляного насоса выдумана рукожопами левых сервисов. Как правило отказ насоса случается после замены прокладок масло охладителя.....

Дальше читайте сами

https://www.mbclub.ru/forum/threads/dvigatel-om-642-pljusy-minusy-slabye-mesta.101634/

[Texacoman 2 640]

21 минуту назад, Skif_tlt сказал:

А как давно?

Не известно.

 

19 минут назад, konung сказал:

Такие показатели были в отработках на новых авто или при замене прокладок.

Кремний вымывался из герметика.

Ну тут пробег 134000км, уже всё вымыть должно. Кремний как одна из версий. Он таки есть и хорошо вписывается в произошедшее.

 

9 минут назад, Oily сказал:

Texacoman маслонасос регулируемый по давлению, гидроклапан имеется?

Неизвестно. Надо смотреть специф-ии на ОМ 642

 

9 минут назад, ПавелТ сказал:

Texacoman а что с катализаторами?Не смотрели?

Не известно.

 

9 минут назад, KACOCO сказал:

Почему никто не берет в расчет температурный режим? 

термостат,вентилятор и тд.

Перегрев, прихват по поршневой.

Перегрев и провал по вязкости и в этот момент ей хорошенько под хвоста дали.

Масло нулевка, так что вполне могла упасть низко.

И неизвестно при каких 150ти. При спокойном движении или при газ в палас и обороты в отсечку.

 

Думал про перегрев, но... человек ехал по трассе, по двухполоске. Там нет причин гнать с тапкой в пол. Всё штатно, спокойно.

Предположительно, конечно.

 

10 минут назад, Orlovich сказал:

сам насос  все равно под замену пойдет. 

Под замену пошёл двигатель.

[Палтус 5 202]

Texacoman Фотки задиров скинь. 

[Texacoman 2 640]

1 минуту назад, Pavel_NSK сказал:

Дальше читайте сами

https://www.mbclub.ru/forum/threads/dvigatel-om-642-pljusy-minusy-slabye-mesta.101634/

Эту версию я тут уже упоминал. Сервис говорит, что мастер со стажем у них, меняют эти прокладки постоянно.

Только что, Палтус сказал:

Texacoman Фотки задиров скинь. 

Немае.

[Палтус 5 202]

Texacoman С фотками на 90% будет ясно. ЦПГ и юбки поршней хотя бы