Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

[Sportage72 6 828]

В этой теме собраны рассуждения/рекомендации форумчанина SAE20 про масла

P.S. Это мнение конкретного человека, оно может не совпадать с вашим.

 

Подборы масел в этой теме не одобряются (по просьбе SAE20) и скорее всего вы не получите на него ответа.

 

Главное о маслах ....

Варианты миксов

О мотомаслах

О HTHS, дилатантности ...

О HTHS (часть2)

Об ОЕМ допусках....

Чем меньше вязкость масла, тем лучше охлаждение ...

О брендах изготавливающих масла ...

О сроках хранения масла ...

О проблемах с кольцами Часть 1

О проблемах с кольцами Часть 2

О маслах для зимы ...

Моет ли масло двигатель? Растворяет ли отложения? ... ...

Эстеры в моторном масле

Почему вязкость масла W40 избыточна для использования

О моющих способностях масла и его фильтруемости

 

Сокращения/термины используемые в теме:

Скрытый текст

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

 

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

 

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

[Chase 128]

SAE20 уточни, пожалуйста,  MOTUL 300V 4T FL ROAD RACING 5W-40  или   MOTUL 300V 4T OFF ROAD 5W-40. Видимо в твоем списке опечатка.

[Smoke77 242]

SAE20 Интересно ваше мнение по вопросу использования магния вместе с кальцием в новых пакетах присадок. Есть какие-либо минусы в этом, особенно для атмосферных двигателей не требующих борьбы с LSPI?

[SAE20 12 719]

9 часов назад, Chase сказал:

SAE20 уточни, пожалуйста,  MOTUL 300V 4T FL ROAD RACING 5W-40  или   MOTUL 300V 4T OFF ROAD 5W-40. Видимо в твоем списке опечатка.

 

off road лучший, а что уже нет такого масла? На тестах он был лучшей 5-40 что я когда-либо видел

[DIMA312 6 206]

SAE20 так же интересует такой практический вопрос.:

Чтобы проверить, на чём масло многие из нас его замораживают .

Можно ли сделать адекватные выводы по содержанию синтетических составляющих при заморозке? Возьмём температуру -20° С, одни масла прозрачные как слеза, а другие сильно мутнеют. Можно ли, по Вашему мнению, утверждать, что те которые помутнели при температуре -20°С не имеют синтетики вообще или имеют гемеопатическую долю её. И что именно даёт сильное помутнение при температуре всего -20°С. 

[СИНТЭКС 12 732]

DIMA312 так вроде всё понятно. парафинизация даёт помутнение, а парафины только в 3-й группе. В ПАО/Эстерах/GTL нет парафинов.

[DIMA312 6 206]

СИНТЭКС может мне чего-то нового услышать хочется, по этому поводу 

[Agnosto 701]

SAE20 Есть и то и другое масло. А что думаете о Motul 7100  4T 10W-30? 7100_4T_10W-30__28RU_29.pdf

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, DIMA312 сказал:

может мне чего-то нового услышать хочется, по этому поводу 

извини, что влез, но ничего нового не будет

[SAE20 12 719]

1 час назад, Smoke77 сказал:

SAE20 Интересно ваше мнение по вопросу использования магния вместе с кальцием в новых пакетах присадок. Есть какие-либо минусы в этом, особенно для атмосферных двигателей не требующих борьбы с LSPI?

 

Пока так. Магний это наименьшее зло. Технически - можно взять литий и калий (их можно брать меньше гораздо, ввиду большей мощи щелочной), но даже кальций разрушает защитные трибопленки. (Кальций в больших дозах). Кальций является lspi провокатором.

 

Калий и литий разрушают zddp пленки очень серьезно.

 

Магний разрушает меньше всего (слабая щелочь) но его надо добавлять больше в эквиваленте на калий литий.

В общем выбор магния - это наименьшее зло, и пленки целы и lspi меньше. Думаю работы ведутся не только в области детергентов, но и подавителей lspi - присадочники могут найти или уже нашли какие-то беззольные ингибиторы , это вопрос цены пока.

Сделать оптимальное по всем качествам масло ручной работы - не большея проблема, кому оно нужно по $70 за литр будет..

[ss333 1 175]

37 минут назад, DIMA312 сказал:

может мне чего-то нового услышать хочется, по этому поводу 

Мне тоже хотелось бы услышать, что то новое, отчего масло 5в30 без оф. АPI и АСЕА при минус -5С начинает так рано парафинится(мутнеть), кто не работает в этом случае VM или PPD, кто здесь крайний?

Изменено 29 января 2020 пользователем ss333

[Дмитрий Анатольевич 373]

16 минут назад, SAE20 сказал:

Кальций является lspi провокатором

Если некоторое время ездили с "много кальцием", появились некоторые отложения и частицы в ЦПГ, а потом залили масло "не вызывающее lspi", то есть ли риск возникновения  фатального разрушения поршневой на благоприятном масле? В чем сосредоточена опасность? В отложениях или в самом масле?

Изменено 29 января 2020 пользователем Дмитрий Анатольевич

[СИНТЭКС 12 732]

4 минуты назад, Дмитрий Анатольевич сказал:

В отложениях или в самом масле?

Отложения (deposits) - это уже не пр LSPI, это калильное зажигание. LSPI - это именно про масло, смытое топливом на жаровой пояс поршня.

[SAE20 12 719]

1 час назад, DIMA312 сказал:

SAE20 так же интересует такой практический вопрос.:

Чтобы проверить, на чём масло многие из нас его замораживают .

Можно ли сделать адекватные выводы по содержанию синтетических составляющих при заморозке? Возьмём температуру -20° С, одни масла прозрачные как слеза, а другие сильно мутнеют. Можно ли, по Вашему мнению, утверждать, что те которые помутнели при температуре -20°С не имеют синтетики вообще или имеют гемеопатическую долю её. И что именно даёт сильное помутнение при температуре всего -20°С. 

 

47 минут назад, ss333 сказал:

Мне тоже хотелось бы услышать, что то новое, отчего масло 5в30 без оф. АPI и АСЕА при минус -5С начинает так рано парафинится(мутнеть), кто не работает в этом случае VM или PPD, кто здесь крайний?

 

Ой не, это гадание по руке.

Масло 2019 года (если это не хреновое  A3 масло - jokingly) - это эмульсия второго рода.

Там же и полярные могут быть компоненты. Типичный - PAM (добавляют к PIBSA), если производитель использует microfluidizer (пример attached) - то его масло будет прозрачнее, чем просто миксером помешать, даже при одинаковом составе масла. В общем - зависит от уровня технологичности. Эстеры тоже можно пропустить через microfluidizer или добавить к ним какую-нибудь химию для гомогенизации с PAO , то в общем , даже при низкой температуре будет норм turbidity

 

US20150275126A1.pdf

Изменено 29 января 2020 пользователем SAE20

[СИНТЭКС 12 732]

3 минуты назад, SAE20 сказал:

Ой не, это гадание по руке.

Вы ПАО в пример привели, по нему как раз всё более-менее ясно. Вопрос был в 3-й группе, а она парафинизируется уже начиная с минус 15-18 градусов по Цельсию. Даже, якобы, сверх депарафинизированный Yubase+ (группа III+) и тот в минус 20 помутнел, как минералка.

[SAE20 12 719]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Вы ПАО в пример привели, по нему как раз всё более-менее ясно. Вопрос был в 3-й группе, а она парафинизируется уже начиная с минус 15-18 градусов по Цельсию. Даже, якобы, сверх депарафинизированный Yubase+ (группа III+) и тот в минус 20 помутнел, как минералка.

 

если в масле эстеры , PAM и еще что-нибудь, и оно не пропущено через microfluidizer , например , то даже с много PAO оно может мутнеть - я об этом.

Отличить по turbidity такое масло нереально будет.