Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

[torcon 64 106]

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

Масло: Mobil Jet Oil II
Автомобиль: ВАЗ -2110 / двигатель ВАЗ 21124
Общий пробег на одометре: 154000 км
Пробег на масле этом: 9200 км
Моточасы: -    
Израсходованное топливо: -    
Доливки масла: 0,6 л    
Присутствие отложений в двигателе ДО: -
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:     -
Автозапуск: нет    
Наличие чип-тюнинга: да
ГРМ:  ремень    
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: март 2019- декабрь 2019
Срок эксплуатации: 8,5 мес.
Топливо: Татнефть 92-й в основном    
Режимы:  город/трасса – 50/50 (пробок больших не бывает)
Фильтр масляный: Салют    
Фильтр воздушный: Салют    
Марка антифриза: Sintec    
Объем заливаемого масла: ~3.2
Отбор масла: через щуп    
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: через 40 мин. После останова двигателя.
Что было до этого масла: то же    
Периоды смены: 10000 км
Это третья заливка Mobil Jet Oil II
Промывка промывочным маслом: нет.
Присадки: нет
 

11.07.2019 в 20:02, Texacoman сказал:

Эээ... таки удивлён.

Человек начал заливать это масло в купленную б/у 10-ку, двиг 21124, с небольшим масложёром, два года назад. Говорит, что сначала немного ело, но потом перестало. Заливает масло как 0W-30 - тот кто ему это масло продаёт показывал ему какую-то бумагу, где это написано.

Итак:

Срок эксплуатации на Mobil Jet Oil II: 2 года

Пробег за год: ~ 15000 км

Кол-во заливок: 3, 4-я осенью (можно попросить отработку, если интересно)

Пробеги короткие (небольшой городок), зимой плохо прогревается.

Двигатель заводится зимой, с его слов, - как к горячему подошёл ))

Вот...

 

 

 

[torcon 64 106]

На обратной стороне банки очень много про безопасность, угрозу здоровья, вымойте глаза и руки и обратитесь к врачу, это действительно так.

Ни на одном масле я столько не видел.

 

Ферти́льность (лат. fertilis — «плодородный, плодовитый») — способность половозрелого организма производить жизнеспособное потомство. Противоположно понятиям «бесплодие», «стерильность».

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, Texacoman сказал:

Так и я:

В 36/1 КУА про TCP не сказано. Также это не весь перечень отечественных авиамасел. Я в них не разбираюсь, поэтому утверждать что-либо не возьмусь.

[Texacoman 2 559]

24 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Я про масла отечественного производства.

и "минералка":

[СИНТЭКС 12 731]

Texacoman Не уговоришь, нет у меня средств на собственный джет

[Texacoman 2 559]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Texacoman Не уговоришь, нет у меня средств на собственный джет

Одну ягодку беру, на другую смотрю...

 

И до кучи уже по составу отечественных масел для ГТД:

Скрытый текст

везде там или трикрезилфосфат или что похуже.

 

Изменено 10 января 2020 пользователем Texacoman

[a-ha 21 961]

Ну что...кто ещё на экологов продолжает криво смотреть?

Предлагаю фото Греты вывесить в шапку данной темы! 

Изменено 10 января 2020 пользователем a-ha

[Texacoman 2 559]

35 минут назад, СИНТЭКС сказал:

В 36/1 КУА про TCP не сказано.

Там используется каптакс или 2-меркаптобензотиазол.

Скрытый текст

 

35 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Также это не весь перечень отечественных авиамасел

Да, наверное, почти весь, только без вертолётов:

Скрытый текст

 

Изменено 10 января 2020 пользователем Texacoman

[СИНТЭКС 12 731]

Texacoman Хватит людей стращать, а то и летать перестанут

[paha_mch 134]

Бюлл. данных по без-ти MJO2.pdf

[Valery... 1 252]

11 часов назад, Projector сказал:

 эти самые каталитические нейтрализаторы продавались-бы по 15-25т.р , а не по 70-100т.р , и лично я...пошел бы и купил новый кат за 15т.р

На 15-25 т.р. можно накупить КМТ и это решит проблему с катом. По крайней мере так заявляет производитель.

[Projector 7 197]

1 час назад, Valery... сказал:

На 15-25 т.р. можно накупить КМТ и это решит проблему с катом. По крайней мере так заявляет производитель.

Ну это не совсем так , если у вас прямой выхлоп , то даже при добавлении КМТ Драйв в топливо выхлоп Евро 4 не станет , а вот продлить жизнь катов точно сможет , и даже возможно на авто с катом евро 3 на хорошем топливе сможет вписаться в норму по СО в Евро 4 

Изменено 10 января 2020 пользователем Projector

[paha_mch 134]

10.01.2020 в 11:35, СИНТЭКС сказал:

Texacoman Хватит людей стращать, а то и летать перестанут

 

10.01.2020 в 11:49, paha_mch сказал:

Бюлл. данных по без-ти MJO2.pdf 1 MB · 23 скачивания

ну кто выскажет своё мнение?

[Texacoman 2 559]

25 минут назад, paha_mch сказал:

ну кто выскажет своё мнение?

Да тут несколько страниц этих мнений и только по экологии )

[paha_mch 134]

по крайней мере я не вижу никаких страхов.

[Projector 7 197]

Про токсичность пока вопросы , но на жестянке не написано что может вызвать рак кожи при частом контакте как это пишут на АТФ жидкостях , но они и ее контактируют с огнём и не вылетают из выхлопухи , вот сравнение на машинке трения 

 

Вот так его заливают видимо

А вот случай задымления самолета парами масла и он не единичный 

Ну и в самолётах бывает яд похлеще чем дым от JO2 как в этом например 

 

Изменено 12 января 2020 пользователем Projector

[SAE20 12 694]

10 минут назад, Projector сказал:

Про токсичность пока вопросы , но на жестянке не написано что может вызвать рак кожи при частом контакте как это пишут на АТФ жидкостях , но они и ее контактируют с огнём и не вылетают из выхлопухи , вот сравнение на машинке трения 

 

Вот так его заливают видим

 

 

На машинках этих масло вообще нельзя испытывать. Нужен mtm2 и микроскоп и много времени (от суток).

TCP в дозе 5% создаст еле видимую на TEM, но не на простом микроскопе, при температурах около 150 градусов.

 

В jet oil - около 2% , устойчивое покрытие будет создаваться 2-3 дня, при том в обычный микроскоп будет виден минимальный износ. Шарик надо держать в горячем масле пару суток, потом смотреть на mtm2 под воздействием износа , и не как в этих бредовых роликах в youtube , а в микроскоп 

 

 

Вот пленка Fe - P видимая только на TEM - b - сутки и она еще рыхлая, при повышенной т-ре