Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

[torcon 64 116]

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

Масло: Mobil Jet Oil II
Автомобиль: ВАЗ -2110 / двигатель ВАЗ 21124
Общий пробег на одометре: 154000 км
Пробег на масле этом: 9200 км
Моточасы: -    
Израсходованное топливо: -    
Доливки масла: 0,6 л    
Присутствие отложений в двигателе ДО: -
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:     -
Автозапуск: нет    
Наличие чип-тюнинга: да
ГРМ:  ремень    
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: март 2019- декабрь 2019
Срок эксплуатации: 8,5 мес.
Топливо: Татнефть 92-й в основном    
Режимы:  город/трасса – 50/50 (пробок больших не бывает)
Фильтр масляный: Салют    
Фильтр воздушный: Салют    
Марка антифриза: Sintec    
Объем заливаемого масла: ~3.2
Отбор масла: через щуп    
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: через 40 мин. После останова двигателя.
Что было до этого масла: то же    
Периоды смены: 10000 км
Это третья заливка Mobil Jet Oil II
Промывка промывочным маслом: нет.
Присадки: нет
 

11.07.2019 в 20:02, Texacoman сказал:

Эээ... таки удивлён.

Человек начал заливать это масло в купленную б/у 10-ку, двиг 21124, с небольшим масложёром, два года назад. Говорит, что сначала немного ело, но потом перестало. Заливает масло как 0W-30 - тот кто ему это масло продаёт показывал ему какую-то бумагу, где это написано.

Итак:

Срок эксплуатации на Mobil Jet Oil II: 2 года

Пробег за год: ~ 15000 км

Кол-во заливок: 3, 4-я осенью (можно попросить отработку, если интересно)

Пробеги короткие (небольшой городок), зимой плохо прогревается.

Двигатель заводится зимой, с его слов, - как к горячему подошёл ))

Вот...

 

 

 

[torcon 64 116]

На обратной стороне банки очень много про безопасность, угрозу здоровья, вымойте глаза и руки и обратитесь к врачу, это действительно так.

Ни на одном масле я столько не видел.

 

Ферти́льность (лат. fertilis — «плодородный, плодовитый») — способность половозрелого организма производить жизнеспособное потомство. Противоположно понятиям «бесплодие», «стерильность».

[ВВС 22]

Ну тогда ВНИИ-НП50Ф на эстерах у меня 2 двс дизельном и бензиновом.

[Projector 7 197]

4 минуты назад, ВВС сказал:

Ну тогда ВНИИ-НП50Ф на эстерах у меня 2 двс дизельном и бензиновом.

Давно на таких маслах катаетесь ?

[ВВС 22]

2 минуты назад, Projector сказал:

Давно на таких маслах катаетесь ?

С 2013 года на обеих видах этих масел, комне зайди на аккаунт.

[Projector 7 197]

4 минуты назад, ВВС сказал:

С 2013 года на обеих видах этих масел, комне зайди на аккаунт.

Вспомнил , видел как кто и где-то ваши посты и фото , но отработки не видел , но было интересно , а эндоскопию ЦПГ вы случайно не делали ? , глянуть на гильзы охота , и просьба к вам поставьте пожалуйста магнитные сливные пробки на поддон MASUMA M-49 

Изменено 10 января 2020 пользователем Projector

[Texacoman 2 559]

11 часов назад, torcon сказал:

Давайте продолжать думать что ЭТО ВСЕ ЗАГОВОР ЭКОЛОГОВ И МАРКЕТОЛОГОВ!!! ОНИ ХОТЯТ УНИЧТОЖИТЬ НАШ МОТОР!!!

Кстати, да. Обсуждение Mobil Jet повлияло на моё мировозрение конкретно. Я теперь не то чтобы не люблю экологов ))

[ВВС 22]

У меня остался старый дизельный двс тд-27 с пробегом 830000 то есть блок астольное купили тамже где и купил контрактный тд-27 заехал своим ходом причина компресия в каждом цилиндре 10,12, 10,13.плохо стал заводится.

[Texacoman 2 559]

10 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Насколько я понимаю, отечественные масла вообще могут существенно по рецептуре отличаться.

Так я сканы то с российского источника давал, там всё про российские масла для ГТД. И противоизноска там - трикрезилфосфат.

[Projector 7 197]

2 минуты назад, Texacoman сказал:

Так я сканы то с российского источника давал, там всё про российские масла для ГТД. И противоизноска там - трикрезилфосфат.

И цвет такой же у масла , тут глянуть можно

Изменено 10 января 2020 пользователем Projector

[Projector 7 197]

Видимо нас решили отравить самолетами сверху и особенно тех кто летает в них 

[Valery... 1 252]

9 часов назад, torcon сказал:

...открываем шпингалет снизу, сделав два вдоха из выхлопухи

То, что он сам дышит этим, его дело. А вот то, что он потом на улицу выезжает, это хреново.

[Valery... 1 252]

15 минут назад, Texacoman сказал:

Обсуждение Mobil Jet повлияло на моё мировозрение конкретно. Я теперь не то чтобы не люблю экологов ))

Я по другому увидел выбивальщиков катализаторов.

[Projector 7 197]

2 минуты назад, Valery... сказал:

Я по другому увидел выбивальщиков катализаторов.

Если-бы экологи и правительства стран и производители техники и вправду бы озаботились экологией , то эти самые каталитические нейтрализаторы продавались-бы по 15-25т.р , а не по 70-100т.р , и лично я бы не стал выбивать кат истратив на это 10т.р с установкой пламегасителей , а пошел бы и купил новый кат за 15т.р , но видимо это никому не надо , производителям лучше сделать цену на кат 100т.р , для того что бы мы сдали авто в утиль и купили новый , и в этом случае уже никакой экологией не пахнет

[Projector 7 197]

36 минут назад, ВВС сказал:

С 2013 года на обеих видах этих масел, комне зайди на аккаунт.

и кстати , самое главное , как поживают каталитические нейтрализаторы ?

[ВВС 22]

19 минут назад, Projector сказал:

и кстати , самое главное , как поживают каталитические нейтрализаторы ?

А причём тут они,масло в двс а не как топливо и катализатора у меня на обеих машинах нет.

Изменено 10 января 2020 пользователем ВВС

[SAE20 12 695]

1 час назад, torcon сказал:

Это понятно что он выдерживает высокие температуры, иначе его бы в турбинах не было. Вопрос как он будет вести себя в открытом контуре где есть еще вода например.... фосфор не зря во столько раз уменьшился, куда то его сдуло...

 

это jet масло полярнее / кислее чем регулярные моторки для ДВС, смачиваемость выше, адгезия лучше. Фосфор, наверное, и правда "хорошо размазался" по мотору жигулей   Эстеры вообще хорошо смачивают сталь.

Фосфор и железо - это главное для уменьшения wear. Обработанное фосфором железо - это очень важно в ДВС. От легирования фосфором, до обработки. А создания пленок с обменом Fe < > P - лучшее в tribo- . Влияние фосфора открыто еще во время первой мировой. Кастрол затем присвоил себе это в название  .. (так что тут авиа-работник писал про войну и авиацию - отчасти правда) - суть такая, что касторка - клещевина содержит очень много фосфора. Добавляя касторку в масло - получали лучшее масло. Кастрол и касторка - часть истории..  Я думаю, что TCP и т.п. добавки включая ZDDP лучше всего изучили те кто в итоге много чего придумал.. (включая автобаны). 

Я видел какие-то старинные тексты по P-содержащим добавкам времен WWII на немецком, в библиотеке компании где работал. TCP оттуда родом. Они синтезировали и обогащали P-содержащие эфиры из клещевины, если мне не изменяет память.

 

Механизм у TCP немного другой (пленка Fe - P) чем у ZDDP. ZDDP - сложнее и содержит серу, фосфор там тоже работает немного иначе. Поэтому активаторы ZDDP дают еще больше эффекта защиты vs скажем TCP. Для ДВС это ок. Для jet - нет.

С другой стороны ZDDP не такой токсичный , имеет синергию с другими S-содержащими присадками, типа MoDTC. И несмотря на снижение ZDDP в масле, пока в ДВС есть железо и сплавы железа , включая легированные - ZDDP в каком-то виде будет. А еще есть варианты с IL, активаторами, беззольными соединениями P и т.п. А TCP - не вариант в ДВС!