Популярное сообщение VV"351 4 059 Опубликовано: 15 сентября 2019 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 15 сентября 2019 Предлагаю создать тему для владельцев моторов G4KD/G4NA на различных моделях корейских автомобилей с результатами проведенных на их моторах обследований ЦПГ эндоскопами, либо результаты осмотра при вскрытии мотора на капитальный ремонт - фото/видео материал по состоянию блока цилиндров, поршневой группы и т.д. Отчётный материал можно выкладывать в виде ссылок на иные ресурсы, где оформлен пост с результатами осмотров, либо размещать в своих постах сразу прямо здесь в теме, кому как получается удобнее. Не возбраняется приводить в качестве доступной информации ссылки на не свой материал с подобными результатами. При оформлении поста не забывайте оговаривать характерные особенности эксплуатации своих моторов: пробеги, город/трасса в %-отношении, используемые масла по брендам, вязкостям, допускам, использование присадок в масла, иные особенности эксплуатации. Цель создания подобной темы - попробовать разобраться в некоторых спорных моментах эксплуатации этих моторов, способствующих сведению к минимуму причины образования задиров в ЦПГ, либо наоборот, способных провоцировать их неизбежное появление. 10 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VV"351 4 059 Опубликовано: 19 октября 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 19 октября 2019 7 часов назад, Евген 48 сказал: Сорян, что не совсем по теме, так, для сравнения, мой 1,6 G4FG. Спасибо, Евген 48 , за участие, за инфу. Как видим, картинки ну очень схожи, к примеру, с моими в G4NA. Без натиров все корейские моторы не обходятся, есть только нюансы в том, что 1,6л моторы как правило остаются в таком безысном состоянии длительно, а 2,0л по неведомым причинам усугубляются до задиров, но всё же не всегда так быстро. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Евген48 27 008 Опубликовано: 19 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 19 октября 2019 13 минут назад, VV"351 сказал: Как видим, картинки ну очень схожи, к примеру, с моими в G4NA. Ну и рассыпающейся керамики я там не увидел 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VV"351 4 059 Опубликовано: 20 октября 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 20 октября 2019 Материал не так, чтобы строго по теме, но нутрянка мотора сфотографирована: https://www.drive2.ru/l/543585905462477573/ 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VV"351 4 059 Опубликовано: 22 октября 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 22 октября 2019 Предлагаю для примерности, наглядности и сравнения посмотреть видос от КПауэров про вскрытие нынешнего мотора на Гранте с таким же таблеточными поршнями, да ещё и с маслофорсунками. Вы по итогу поймёте, что мы со своими 2,0л корейскими моторами далеко не одиноки: 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexbox7 352 Опубликовано: 22 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 22 октября 2019 4 часа назад, VV"351 сказал: Предлагаю для примерности, наглядности и сравнения посмотреть видос от КПауэров про вскрытие нынешнего мотора на Гранте с таким же таблеточными поршнями, да ещё и с маслофорсунками. Вы по итогу поймёте, что мы со своими 2,0л корейскими моторами далеко не одиноки: Даже не знаю, радоваться, что наш автопром подтянулся к уровню корейского, или печалиться, что корейский автопром опустился до отечественного уровня... 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VV"351 4 059 Опубликовано: 22 октября 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 22 октября 2019 Только что, alexbox7 сказал: Даже не знаю, радоваться, что наш автопром подтянулся к уровню корейского, или печалиться, что корейский автопром опустился до отечественного уровня... Скорее наш подтянулся к корейскому, поскольку пошли по пути облегчения поршневой и закопирайтили обрубочные поршеньки, а с ними один итог - по-любому задиры попрут, особенно если с юбкой недоработка есть и маслосъёмные не из сталистых материалов, а из какого-то цветметного сплава, да ещё и наборные. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexbox7 352 Опубликовано: 22 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 22 октября 2019 8 минут назад, VV"351 сказал: Скорее наш подтянулся к корейскому, поскольку пошли по пути облегчения поршневой и закопирайтили обрубочные поршеньки, а с ними один итог - по-любому задиры попрут, особенно если с юбкой недоработка есть и маслосъёмные не из сталистых материалов, а из какого-то цветметного сплава, да ещё и наборные. Да уж, когда вижу подкапотное пространство аля Гранты, особенно двигатель, ощущение, что совсем недавно немцев бомбили... Выглядит как поделка на уроке труда в школе. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexbox7 352 Опубликовано: 23 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 23 октября 2019 15 часов назад, VV"351 сказал: Предлагаю для примерности, наглядности и сравнения посмотреть видос от КПауэров про вскрытие нынешнего мотора на Гранте с таким же таблеточными поршнями, да ещё и с маслофорсунками. Вы по итогу поймёте, что мы со своими 2,0л корейскими моторами далеко не одиноки Интересно как часто на Грантах такое происходит. Для примера отчёт по Гранте с пробегом 90 тыс.км от ЗР -- про задиры ни слова, на той фотографии, что выложили в статью -- их тоже не видать. https://www.zr.ru/content/articles/902035-starost-ne-radost/ 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ugentar 663 Опубликовано: 31 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 31 октября 2019 Сегодня знакомый скинул фотки цилиндров Sportage 4 с пробегом 90000 км , машина его товарища. Масло меняет через 15000 км, Total HKS 5W30, движок без маслофорсунок. Состояние цилиндров очень хорошее для такого пробега. Разбирали из за течи прокладки ГБЦ 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Роман 73 12 569 Опубликовано: 31 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 31 октября 2019 (изменено) ugentar если у него 4-й Спорт, то они у нас начали продаваться году в 2016, это значит, что его авто около 3-х лет, а это, в свою очередь значит, что в год он проезжает 30тыс.км, тоесть, средняя скорость у него составляет 50км/ч - а это 70/30 трасса/город. И при такой средней скорости, 15тыс.км - это 250м/ч, что согласитесь, для таких оптимальных(щадящих) режимов в виде пробегов, в основном по трассе, и такого масла, которое он льёт, является вполне приемлимым. Поэтому у него и в цилиндрах всё нормально. Думаю так Р.S - а где фото 4-го цилиндра? Изменено 31 октября 2019 пользователем Роман 73 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ugentar 663 Опубликовано: 31 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 31 октября 2019 14 минут назад, Роман 73 сказал: ugentar если у него 4-й Спорт, то они у нас начали продаваться году в 2016, это значит, что его авто около 3-х лет, а это, в свою очередь значит, что в год он проезжает 30тыс.км, тоесть, средняя скорость у него составляет 50км/ч - а это 70/30 трасса/город. И при такой средней скорости, 15тыс.км - это 250м/ч, что согласитесь, для таких оптимальных(щадящих) режимов в виде пробегов, в основном по трассе, и такого масла, которое он льёт, является вполне приемлимым. Поэтому у него и в цилиндрах всё нормально. Думаю так Р.S - а где фото 4-го цилиндра? Больше фоток нет, всё что скинул). Ну как он говорит в основном город, может по работе мотается и в день по сотке наматывает по городу, плюс поездки на юг, от нас на юг и обратно это 5200 км примерно, три раза даже за три года это уже 15000 км, ну и там ещё может куда то мотался. Продавать начали с февраля-марта 2016 года, то есть уже три с половиной года возможно. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Популярное сообщение ugentar 663 Опубликовано: 31 октября 2019 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 31 октября 2019 Вполне нормально я согласен. Так и должно быть, и пусть не говорят что их все должно задирать как многие пишут на разных форумах и также в видосах говорят что Корейцев всех задирает. Типа даже не важно как ты эксплуатируешь и что в него заливаешь блин)). 5 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Роман 73 12 569 Опубликовано: 31 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 31 октября 2019 ugentar видите ли в чём дело, я не просто так спросил про 4-й цилиндр. На представленных фото видно, что 1- и 2-й вроде бы неплохо выглядят, а в третьем уже натиры больше. Думаю, что в 4-ом картина ещё хуже, поэтому нам его здесь и не представили. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
doc_7 193 Опубликовано: 31 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 31 октября 2019 (изменено) 56 минут назад, Роман 73 сказал: ugentar видите ли в чём дело, я не просто так спросил про 4-й цилиндр. На представленных фото видно, что 1- и 2-й вроде бы неплохо выглядят, а в третьем уже натиры больше. Думаю, что в 4-ом картина ещё хуже, поэтому нам его здесь и не представили. Да в любом случае уверен, что ничего особо страшного в 4-ом цилиндре нет. При его эксплуатации до настоящих задиров он ещё 3 раза по 90 тысяч намотает Изменено 31 октября 2019 пользователем doc_7 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ugentar 663 Опубликовано: 31 октября 2019 Поделиться Опубликовано: 31 октября 2019 2 часа назад, Роман 73 сказал: ugentar видите ли в чём дело, я не просто так спросил про 4-й цилиндр. На представленных фото видно, что 1- и 2-й вроде бы неплохо выглядят, а в третьем уже натиры больше. Думаю, что в 4-ом картина ещё хуже, поэтому нам его здесь и не представили. Я Вас понял, но товарищ врать не будет он сам видел вместе с владельцем все цилиндры. Забыл кстати написать что катализатор там частично рассыпался, но не со стороны движка , а с другой, поэтому в движок не попал. Замена ката по гарантии. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.