Перейти к публикации

Фото/видео отчётный материал результатов эндоскопии ЦПГ 2,0л корейских моторов G4KD/G4NA.


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

VV"351 богата земля русская дураками наивными. Повелся на низкую цену - доплачивай за ремонт какахи. Даже обсуждать тут нечего. А по поводу машины ты опять жуть нагоняешь. Это не машина такая, это её ТАК ОБСЛУЖИВАЛИ. Что мля мешало раз в 3-4 года сделать профилактику ПП за 3500 рублей?  Или жадность или тупость.  

 

Изменено пользователем alex323
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Jaz сказал:

Ну вот я не понимаю людей которые ждут чуда от авто за 650р при средней цене 850. 

+ Ничего не ясно, на 110% уверен, что продавал тачку не хозяин.

Смешно читать такие посты на самом деле, как комиксы наверное.

 Жадность и глупость идут за руку по жизни.

Изменено пользователем alex323
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
01.02.2020 в 00:23, Jaz сказал:

Ну вот я не понимаю людей которые ждут чуда от авто за 650р при средней цене 850. 

За 850 было бы тоже самое, только сверху еще 100к на ремонты. А так за 800 получил уже рабочий аппарат.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Владельцам обоих видов этих 2,0л моторов думаю будет интересно почитать, а может и поделиться там своей инфой: https://www.drive2.ru/l/554673930472784979/

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видос сравнительный капиталки мотора 4В11 с Митцу против G4KD. Задиров практически и нет толком, а стучал пипец как, даже странно: 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересный видос от КПауэров: 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

VV"351  +1, видос действительно интересный. Я его тоже, вчера, в другой теме выкладывал )) 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень любопытный, имхо, ремонт G4NA не у КПауэров: 

Прошу обратить внимание на замер давления в моторе масла в 2-ух вариантах. Что меня приятно удивило, если это не фейк, давление на ХХ 2 бара/2 кг/см2. Это отличнейший результат при исправном маслонасосе, и в том случае, если так оно во всех моторах на потоке. Значить, мона не париться за низкое давление на ХХ, на ЦПГ должно швырять масло в достаточном количестве. Хотя, чтой-то 2 бара - как-то очень многовато, было бы хотя 1 бар гарантированно, и то было бы отлично!

Мля, подозреваю, что этот владелец-чертило, ушатал мотор таким же примерно маслом 5-40.;)

Изменено пользователем VV"351
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 минут назад, VV"351 сказал:

Очень любопытный, имхо, ремонт G4NA не у КПауэров: 

Витя, а чего у них Shell 5w40? И чего они, микс из SHU и HX8 сделали?

17 минут назад, VV"351 сказал:

Прошу обратить внимание на замер давления в моторе масла в 2-ух вариантах. Что меня приятно удивило, если это не фейк, давление на ХХ 2 бара/2 кг/см2.

Ты имеешь ввиду режим «жара»? А это точно мотористы? Может они другое кино хотели снять:wub:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрел, конечно подача не такая красивая, как у "К-power", но в режиме самоизоляции, когда делать особо нечего, посмотреть можно. Иногда смотрю их видео, но не все подряд. В итоге, что мы имеем - парняга, купил годовалую Церато с мотором 2,0 G4NA и с пробегом 16тыс.км (история прозрачна и машину проверяли, со слов ведущего) и за 4 года, сам ещё проехал около 44тыс.км. Тоесть, в среднем, он проезжал около 10 тыс.км в год, меняя при этом масло 1 раз в год ( привет любителям менять масло 1 раз в год, или 1 раз в 350 м/ч). Масло лил Шелл 5w40. В итоге - кольца конкретно лежат, присутствует небольшой масложор, задраны поршни и цилиндры, оссобенно 3-й, просто в мясо, мотор стучит поршнями так, что соседи скинулись ему всем домом и отправили на капиталку, чтобы не будил их по утрам, этим стуком. Вот и вся история ))) Нормально, чё, обычная, банальная история. Р:S Капиталка обошлась в 98тыс.руб 

Изменено пользователем Роман 73
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Корее тоже эти движки задираются, есть видосы по их ремонтам: 

 

 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

VV"351 вот, как у тебя мотор. Видео короткое, всего 4 минуты, но все равно интересно)) Всего 100тыс.руб и можно кататься дальше. При этом он ставит усиленные красные вкладыши, врезает маслянные форсунки в блок, а так же растачивает поршни и ставит в них усиленные (более широкие) поршневые кольца. 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Роман 73 сказал:

VV"351 вот, как у тебя мотор. Видео короткое, всего 4 минуты, но все равно интересно)) Всего 100тыс.руб и можно кататься дальше. При этом он ставит усиленные красные вкладыши, врезает маслянные форсунки в блок, а так же растачивает поршни и ставит в них усиленные (более широкие) поршневые кольца. 

Самый разумный ремонт G4NA. Теперь будет ходить до одурения без проблем, если подход к эксплуатации с головой.:D

Скрытый текст

Вот так и думал вчера, как пост про корейцев пильнул, что только  Роман 73 его в этой теме увидит.;) Подавляющему большинству и нах... ничего не надо, кроме экспериментов с масложижами.:))

 

Изменено пользователем VV"351
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
46 минут назад, VV"351 сказал:

как пост про корейцев пильнул

Очень интересные видосы про корейцев :good:Особенно первый. Всё подробно показано, весь ремонт. Оказывается, у них всё то же самое с задирами происходит

Изменено пользователем Роман 73
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...