Champion New Energy 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее

[Евген48 27 130]

Champion New Energy 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись @and2949 @a-ha @Projector @Inzhener DRON 33 batov_071

 

 

Заявленные характеристики:

https://www.championlubes.com/ru_ru/products/product_16115.aspx?cat=21412 

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

1) Щелочное число измерено ASTM D4739 = 7,59  (методом ASTM D2896 было бы 8,5-9) очень неплохо. Это масло обладает достаточными моющими нейтрализующими свойствами. Его должно хватать на пробеги 5-7.5 тыс км в тяжелых условиях эксплуатации. 
2) Вязкость при 40С = 56,3 – низкая. Champion должен быть тихим в работе и экономить топливо при холодных запусках и прогревах.
3) Вязкость при 100С = 10 – тоже низкая. В стандарт SAE от 9.3 до 12.5 масло проходит, один из самых низко вязких из Dexos1 Gen2 что тестировали, с одной стороны он экономичен, с другой стороны такие масла обычно выше вязкостью, примерно 10.3-10.7, тут 10.
4) Температура вспышки – не измерялась.
5) Температура застывания -не измерялась.
6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С – указана в технической документации производителя, она равна 5800. Хорошая, то есть запуск в -30С на этом масле пройдет штатно.
7) Содержание серы - не измерялось.
8) Содержание золы - указана в технической документации производителя, она равна 0,94 – не высокая, масло безопасно для моторов, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. По стандарту Dexos1 Gen2 масло должно иметь золу ниже единицы.
9) В масле содержится титан 37ppm – это современная противоизносная присадка, ингибитор коррозии, обладает антизадирными свойствами, снижает коэффициент трения, имеет хорошую растворимость в маслах, является эффективным антиоксидантом. Полезен для прямого впрыска, так как уменьшает вероятность детонации.
10) Магния 827 частиц на миллион. Это масло действительно Dexos1 Gen2. Детергенты на основе кальция + магния, предотвращают преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах, так называемую LSPI.
11) В масле содержится органический модификатор трения на основе молибдена, который повышает экономию топлива, дополнительно снижает износ. В состав масла входят дисперсанты на основе бора, которые помогают лучше взаимодействовать присадкам, частичкам загрязнений не скапливаться в отложения, держать их во взвеси и выносить вместе со сливом масла. Ну и конечно же не обошлось без старой доброй противоизносной присадки ZDDP на основе фосфора и цинка.

 

п.с. из анализа понятно, что масло является клоном Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2, в анализе которого можно посмотреть недостающую информацию, и текст которого, я честно скопировал у админа, ну и понятно, что видео обзора не будет

 

Вывод: Хорошее современное масло за бюджетный ценник. Очень много всяких улучшайзеров, жирный пакет присадок, титан – снижающий износ, молибден – добавляющий экономичности, бор, кальций + магний снижающие вероятность детонации. Низкая вязкость + молибден, сделают это масло тихим и экономичным. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки. Неплохо ведет себя в морозы. Особенно, пусть обратят внимание владельцы корейцев – с двигателями GDI и T-GDI, хорошо подходит этим моторам и к тому же недорого стоит. Минусы масла?! Вязкость ниже, чем обычно у одноклассников, пусть ненамного, но все же. Опять же, вязкостные требования Dexos1 Gen2 и стандарта SAE соблюдены.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8235405 - Champion New Energy 5W-30 D1 1L

8235504 - Champion New Energy 5W-30 D1 4L

8235603 - Champion New Energy 5W-30 D1 5L

8237805 - Champion New Energy 5W-30 D1 20L

8237904 - Champion New Energy 5W-30 D1 60L

8238000 - Champion New Energy 5W-30 D1 205L

Изменено 20 августа 2019 пользователем Pavel_NSK

[leonid65 78]

Благодарю  за  пояснения!!!

И всё таки  на  что  влияет-не-влияет  ТИТАН?

Изменено 6 октября 2019 пользователем leonid65

[fareastwood 9 341]

leonid65 антифрикционная, противоизносная и антиокислительная присадка

[leonid65 78]

Смотрю  Кихх   

   ООчень  похож  на  Чемпион

[a-ha 21 961]

leonid65 масла, имеющие лицензию Дексос, по-другому и выглядеть не могут. Только снова уточнение - у Кикса своё базовое масло (GS Caltex), пакет присадок Oronite и это масло Дексос1 (нелейсивующая, отменена). В Чампионе базовое масло неизвестно чьё, пакет присадок Afton, есть Титан, кальций уменьшен, магний увеличен, и есть действующая лицензия Дексос1генерация2 (своим выходом отменившая лицензию Дексос1).

[leonid65 78]

Как часто  стоит  такое  масло  переодично  менять?

Ранее  менял  раз  в 8000  км, может  стоит  сократить  промежуток  времени  и  километража  на  5-6000  км.

Машина  ездит  в горной  местности  и  в тёпдлом  климате  

Авто  прошло  43000 км

[a-ha 21 961]

leonid65 желательно ориентироваться на моточасы, количество коих не должно сильно превышать 200.

Умножив их на среднюю скорость можно получить и ожидаемый пробег.

Если ваша средняя скорость составляет 30 км/ч, то пробег на масле желательно не более 6000 км (200 моточасов * 30 км/ч = 6000 км)

Изменено 8 октября 2019 пользователем a-ha

[ModeratorSigma 6 944]

leonid65 здесь анализ свежего масла обсуждается ваш офтоп удален

[leonid65 78]

Всем доброго дня.

Ранее  заливал  масло champion 5w30 sn  ilsac gf 5  без  ПЛЮС

Сейчас езжу на champion 5w30 sn plus ilsac gf 5

Масло  тихое и  работает  мотор  хорошо, но  вот  заметил  что  масло  без + как бы  на  низких  оборотах  на  подъёме  на  скорости  30-40  работало  без  каких-либо  детонаций, как залил   sn plus на низах присутствует  немного  детонации. Может  ли  состав масло   и  изменения  в нём  изменить  работу  мотора  на  низах??? Может  она  жиже  и  поэтому  влияет  на детонации  мотора?

[torcon 64 305]

leonid65 уверены что причина не в топливе? Вообще API SN Plus для того и появился что бы предостеречь возникновение преждевременного зажигания смеси в цилиндрах. Ничего не поменялось, кроме того что кальций-моющую присадку, заменили кальций + магниевой моющей присадкой. 

[leonid65 78]

26 минут назад, torcon сказал:

leonid65 уверены что причина не в топливе?

Бензин  как правило  в Израиле  не  плохой, но  стал  заправляться   на  другой  заправке  и  именно  95м  бензином

Смешно  то  ,что  на  обычном  масле  без+ ничего  не  детонировало

Изменено 6 ноября 2019 пользователем leonid65

[torcon 64 305]

попробуй сменить топливо/бренд, скорее всего в этом причина. 

[=MOpgBA= 671]

20.08.2019 в 18:08, Евген 48 сказал:

Вывод: Хорошее современное масло за бюджетный ценник. Очень много всяких улучшайзеров, жирный пакет присадок, титан – снижающий износ, молибден – добавляющий экономичности, бор, кальций + магний снижающие вероятность детонации. Низкая вязкость + молибден, сделают это масло тихим и экономичным. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки. Неплохо ведет себя в морозы. Особенно, пусть обратят внимание владельцы корейцев – с двигателями GDI и T-GDI, хорошо подходит этим моторам и к тому же недорого стоит. Минусы масла?! Вязкость ниже, чем обычно у одноклассников, пусть ненамного, но все же. Опять же, вязкостные требования Dexos1 Gen2 и стандарта SAE соблюдены.

 

 

а почему вязкость ниже одноклассников это минус? Наоборот плюс. А вот Т застывания в - 32 не очень уже густое как мед подзасахарившийся.

[a-ha 21 961]

16 минут назад, =MOpgBA= сказал:

вязкость ниже одноклассников это минус?

Пока сложно утверждать, что это плюс. Та же ПетроКанада 5в30 д1г2 стала даже ещё гуще своей же версии в варианте дексос1.

А на температуру застывания не смотрите - её никто не измерял (данные взяты с сайта из тех.доков , указана производителем "с запасом", из перестраховки) и она не ориентир для зимних характеристик (гляньте на "близнеца" - там -41)

 Главное CCS... (его правда тоже никто не измерял - денег не было )

[=MOpgBA= 671]

15 часов назад, a-ha сказал:

Пока сложно утверждать, что это плюс. Та же ПетроКанада 5в30 д1г2 стала даже ещё гуще своей же версии в варианте дексос1.

А на температуру застывания не смотрите - её никто не измерял (данные взяты с сайта из тех.доков , указана производителем "с запасом", из перестраховки) и она не ориентир для зимних характеристик (гляньте на "близнеца" - там -41)

 Главное CCS... (его правда тоже никто не измерял - денег не было )

Ну например тем кто побаивается лить 20ку, а надо жидкую 30ку, а их с малой зольностью по пальцам пересчитать можно. Т застывания я сам тестировал и выкладывал в теме вольфа Д1 морозил ночь и сутки в холодильнике в -32. Само масло у меня отработало летом осенью 5 тыс км. Претензий абсолютно ни каких и двс было сильно легче после М1 х1 5-30 с вязкостью за 11.

[a-ha 21 961]

4 минуты назад, =MOpgBA= сказал:

Ну например тем кто побаивается лить 20ку

можно лить 20ки с допуском Volvo VCC RBSO-2AE (кв100 в районе 9) 

Поживем - увидим, доживем - узнаем!