Champion New Energy 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее

[Евген48 27 137]

Champion New Energy 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись @and2949 @a-ha @Projector @Inzhener DRON 33 batov_071

 

 

Заявленные характеристики:

https://www.championlubes.com/ru_ru/products/product_16115.aspx?cat=21412 

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

1) Щелочное число измерено ASTM D4739 = 7,59  (методом ASTM D2896 было бы 8,5-9) очень неплохо. Это масло обладает достаточными моющими нейтрализующими свойствами. Его должно хватать на пробеги 5-7.5 тыс км в тяжелых условиях эксплуатации. 
2) Вязкость при 40С = 56,3 – низкая. Champion должен быть тихим в работе и экономить топливо при холодных запусках и прогревах.
3) Вязкость при 100С = 10 – тоже низкая. В стандарт SAE от 9.3 до 12.5 масло проходит, один из самых низко вязких из Dexos1 Gen2 что тестировали, с одной стороны он экономичен, с другой стороны такие масла обычно выше вязкостью, примерно 10.3-10.7, тут 10.
4) Температура вспышки – не измерялась.
5) Температура застывания -не измерялась.
6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С – указана в технической документации производителя, она равна 5800. Хорошая, то есть запуск в -30С на этом масле пройдет штатно.
7) Содержание серы - не измерялось.
8) Содержание золы - указана в технической документации производителя, она равна 0,94 – не высокая, масло безопасно для моторов, оснащенных прямым впрыском по типу GDI. По стандарту Dexos1 Gen2 масло должно иметь золу ниже единицы.
9) В масле содержится титан 37ppm – это современная противоизносная присадка, ингибитор коррозии, обладает антизадирными свойствами, снижает коэффициент трения, имеет хорошую растворимость в маслах, является эффективным антиоксидантом. Полезен для прямого впрыска, так как уменьшает вероятность детонации.
10) Магния 827 частиц на миллион. Это масло действительно Dexos1 Gen2. Детергенты на основе кальция + магния, предотвращают преждевременное воспламенение смеси в цилиндрах, так называемую LSPI.
11) В масле содержится органический модификатор трения на основе молибдена, который повышает экономию топлива, дополнительно снижает износ. В состав масла входят дисперсанты на основе бора, которые помогают лучше взаимодействовать присадкам, частичкам загрязнений не скапливаться в отложения, держать их во взвеси и выносить вместе со сливом масла. Ну и конечно же не обошлось без старой доброй противоизносной присадки ZDDP на основе фосфора и цинка.

 

п.с. из анализа понятно, что масло является клоном Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2, в анализе которого можно посмотреть недостающую информацию, и текст которого, я честно скопировал у админа, ну и понятно, что видео обзора не будет

 

Вывод: Хорошее современное масло за бюджетный ценник. Очень много всяких улучшайзеров, жирный пакет присадок, титан – снижающий износ, молибден – добавляющий экономичности, бор, кальций + магний снижающие вероятность детонации. Низкая вязкость + молибден, сделают это масло тихим и экономичным. Масло хорошо выдерживает высокотемпературные нагрузки. Неплохо ведет себя в морозы. Особенно, пусть обратят внимание владельцы корейцев – с двигателями GDI и T-GDI, хорошо подходит этим моторам и к тому же недорого стоит. Минусы масла?! Вязкость ниже, чем обычно у одноклассников, пусть ненамного, но все же. Опять же, вязкостные требования Dexos1 Gen2 и стандарта SAE соблюдены.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8235405 - Champion New Energy 5W-30 D1 1L

8235504 - Champion New Energy 5W-30 D1 4L

8235603 - Champion New Energy 5W-30 D1 5L

8237805 - Champion New Energy 5W-30 D1 20L

8237904 - Champion New Energy 5W-30 D1 60L

8238000 - Champion New Energy 5W-30 D1 205L

Изменено 20 августа 2019 пользователем Pavel_NSK

[alex323 17 172]

a-ha 

Спойлер

Масляные боги (или черти?) они такие.... Так и шепчут в ухо - купи это масло, купи вооон то маслице ещё..  хорошо, что есть Жена, которая возмущена превращением подвала в склад хранения ГСМ ))

 

Изменено 13 сентября 2019 пользователем alex323

[ModeratorSigma 6 949]

Господа офтоперы давайте ка самолично идите в читатели прям группой 

[Евген48 27 137]

ModeratorSigma и не говори, а то аналогичных масел нет по такой цене

[leonid65 78]

И какой же  у него  НОАК???

И можно  ли  его  лить  в не турбированный  мотор?

Изменено 13 сентября 2019 пользователем leonid65

[Евген48 27 137]

3 минуты назад, leonid65 сказал:

И какой же  у него  НОАК???

НЕ ЗАМЕРЯЛИ!!! 

[leonid65 78]

В 13.09.2019 в 13:18, leonid65 сказал:

И можно  ли  его  лить  в не турбированный  мотор?

Так Да или  Нет  для  моторв  КАППА Хёндай

[a-ha 21 961]

В 13.09.2019 в 15:18, leonid65 сказал:

можно  ли  его  лить  в не турбированный  мотор?

Можно

4 минуты назад, leonid65 сказал:

Так Да или  Нет  для  моторв  КАППА Хёндай

ДА

[leonid65 78]

Немного дополню 

Заметил  вот  такую  особенность  за  45000  км
Ездив на  масле  Kixx5w30 SN ILSAC GF-5масло  не  горит мотор  и  ни  капли  не  доливаю  между  ТО   работает  при  нагрузке на  низах  немного  с рыками, но  когда  езжу масле Chempion 5w30 SN ILSAC GF-5  масло   начинает  немного  подъедать  примерно  на  10000 км  200  грамм,Но  при  этом  мотор  рабатает  на  низах  и  наподъём  Тихо
Неужели  эти   Chempion 5w30 SN ILSAC GF-5 некачественное  на  угар или  это  норма  для  мотора  Каппа ?

[a-ha 21 961]

leonid65 сравните вязкости этих масел (КВ40 и КВ100), видна разница? Кикс "погуще"? Отсюда и "угар", вернее его отсутствие в Вашем случае на Киксе и фактически ниочемный (ну 200мл на 10 т.к - ну смех же просто) угар на ChAmpione. ИМХО

[leonid65 78]

С ,,угаром  ,, всё ясно.Т.Е Чемпион  немного выходит  по  жиже?

но  вот  почему  на  КИХХ(е) мотор  немного  при  нагрузке на  медленной скорости  ,,Рыкал,, а на  Чемпионе  и  именно  5-30 Илсак всё тихо?

 Видимо  как Выше  написали, что  Кихх немного   "погуще"? и  поэтому  не  поступал во  все каналы  мотора? 

П.С что  такое  (КВ40 и КВ100)???

Изменено 6 октября 2019 пользователем leonid65

[a-ha 21 961]

12 минут назад, leonid65 сказал:

что  такое  (КВ40 и КВ100)???

Вязкость при 40 и 100 градусов.

Рык теоретически может быть:

- от вязкости и пропорции базовых масел (в Киксе может быть больше базового масла 6сСт и меньше 4сСт в отличие от Чампиона);

-  модификатор трения (молибден) в Киксе может быть немного другой, чем в Чампионе;

- у Чампиона ещё и титан в пакете есть.

Факторов много.

Изменено 6 октября 2019 пользователем a-ha

[leonid65 78]

17 минут назад, leonid65 сказал:

 

Спасибо

Изменено 6 октября 2019 пользователем leonid65

[leonid65 78]

Посмотрел  Кихх   5-30 SN, ILSAC GF-5 (40  градусов  - 62.54)

                                                                          (100 градусов--10.82)

                  Chempion 5-30 SN, ILSAC GF-5 (40  градусов  --60.9)

                                                                              (100 градусов--10.4)

 Т.Е получаеться, что  Чемпион  немного  жиже и  поэтому  он  и  немного  выгорает  и  быстрее заходить  во  все  мелкие  и  тонкие каналы  быстрее чем  КИХХ?

Титан на  что  влияет  ?

Изменено 6 октября 2019 пользователем leonid65

[a-ha 21 961]

leonid65 да, немного жиже (в анализе вообще КВ40=56.3, КВ100=10), но эта разница с Киксом не столь существенна для маслоканалов.

Угар - от многих факторов, т.к. в любом случае вам не удастся воссоздать 100% одинаковые условия эксплуатации и может статься так, что и придет время угара для Кикса.

[alex323 17 172]

34 минуты назад, leonid65 сказал:

что  такое  (КВ40 и КВ100)??

Может сначала почитать https://www.oil-club.ru/forum/forum/111-faq-po-maslam/ ???