Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее

[torcon 64 416]

Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее за анализ спасибо EVO_VII, Karligov, kroshka4aplin Dimonpit, DmitryNN, Timur564.

масло в лабораторию посылал официальный представитель Valvoline по Санкт-Петербургу (в закрытой литрухе).

 

Паспорт партии и паспорт безопасности MSDS:

 

Видеообзор:

Масло заявлено как: API SN; API SN PLus; ACEA C5; MB 229.71; BMW LL-17FE+; Volvo VCC RBS0-2AE; ILSAC GF-5.

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО. Давайте сверим эту информацию с паспортом безопасности MSDS. Из него мы видим только наличие гидрокрекинга VHVI 40-50%, остальное скорее всего и есть ПАО – это где то 20-30%.

 

1) Щелочное число = 8,97 – выше среднего, масло имеет неплохие моющие нейтрализующие свойства. Это масло создано для длинных интервалов замены в европейских условиях и видно что постарались сделать щелочное число повыше, для того что бы масло держало свои нейтрализующие свойства весь пробег. К нашим условиям это вряд ли относится, у нас нет автобанов, высокой средней скорости, зато есть пешеходники, светофоры, пробки, много режимов старт-стоп которые в основном и убивают масло. Поэтому у нас это масло по 20-30 тыс км ходить не будет. Интервалы нужно сокращать, это должен делать бортовой компьютер автомобиля подсчитывая среднюю скорость, моточасы и другие условия эксплуатации.

2) Вязкость при 40С = 42,03 - низкая, особенно если учесть что масло для европейских автомобилей. Низкая вязкость меньше сопротивляется деталям двигателя и за счет этого позволяет экономить топливо при прогреве до рабочей температуры. То есть, когда вы утром запустили двигатель, масло у вас в холодном состоянии имеет высокую вязкость, особенно у таких масел как 10W-40, 5W-40, 5W-50 и пока оно не прогреется, вязкость будет сопротивляться деталям и создавать повышенных расход топлива. На этом масле 0W-20, вязкость изначально низкая, за счет этого и достигается экономия топлива на экономичных маслах.

3) Вязкость при 100С = 8,19 – по стандарту SAE масло 0W-20 вписываться в рамки от 6,9 до 9,3 и оно удовлетворяет. Когда двигатель полностью прогрелся, это масло так же экономит топливо за счет низкой вязкости.  

4) Кислотное число – 1.3 – очень низкое если сравнивать с обычными маслами, большой диапазон между кислотным и щелочным, дает нам больше запас сработки масла. То есть по кислотному видно что масло должно долго срабатываться.

5) Температура вспышки 235С – нужно отметить, что масло термостабильно при высоких температурах. Особенно для низковязкого масла 0W-20. Если бы здесь не было ПАО, вспышка была бы пониже.

6) Температура застывания -51С – масло имеет хорошие низкотемператрные характеристики. Можно не боятся использовать его в Сибири. Если сравнить с паспортом на эту партию, то лаба контроля качества завода Valvoline, выдала температуру застывания -48С. Такая вот разница при измерениях в разных лабораториях, на разном оборудовании.

7) Содержание серы низкое – 0,178 такое содержание в обычных маслах не увидишь, масло чистое на серу, применили чистые базовые масла, беззольные дисперсанты/детергенты. Все это благоприятно скажется на долгой сработке масла. То есть по всем признакам это действительно масло для длинных интервалов смены.

8) Зольность сульфатная = 0,72 – экстремально низкая зола, масло чистое на отложения в камере сгорания, форсунках и клапанах. Видно его хорошую совместимость с системами прямого впрыска. Если помните у обычных, более простых API SN; ILSAC GF-5 масел зола равна 0.96, а здесь 0,72! Так же, нужно отметить что стандарт ACEA C5 которому должно удовлетворять Valvoline, ограничивает зольность до 0,8%. И он c запасом удовлетворяет этим требованиям.

9) В паспорте у нас указана динамическая вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 5394. Масло укладывается в требования стандарта до 6200. Это так же подтверждает, что масло можно использовать при серьезных морозах.

10) Пакет присадок необычный, я лично такой первый раз вижу. Что интересное, тут есть натрий. Натрий может быть детергентом повышающим щелочное число, антиоксидантом. Но что мне показалось необычным – натрия очень небольшое содержание. Возможно это Дибутилдитиокарбамат натрия SDDC, используются в качестве противоизностной присадки, обеспечивает низкий коэффициент трения с хорошей полярностью молекул. Могу ошибаться – это только предположение. Как всегда, в экономичном масле не обошлись без органического молибдена – он снижает трение и повышает экономию топлива. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция+магния – такое сочетание как раз дает малую зольность. Бор – дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси – для масел с LongLife интервалами смены это свойство очень актуально. Держать продукты сгорания, частички загрязнений во взвеси, не давать им откладываться на деталях и вынести все это вместе со сливом масла. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка.

11) Так же, нужно отметить что у масла повышен параметр окисление, это говорит о наличии какой то присадки улучшайзера. Это могут быть дисперсанты, а возможно органический модификатор трения GMO.

 

ИК спектр говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI+PAO (приравнивается к синтетике).

 

Вывод: Масло действительно можно приравнять к синтетическому. Valvoline изготовил его на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики. Оно очень высокотехнологично и напичкано всякими улучшайзерами и новомодными присадками. Имеет хорошие низкотемпературные свойства, можно использовать в регионах России с холодными зимами. Масло имеет задатки к долгой сработке – чистое на золу и серу. Заявленному стандарту ACEA C5 оно удовлетворяет. Действительно экономит топливо. По стандарту ACEA C5 масло должно обеспечить экономию топлива минимум 3% в тесте двигателя CEC L-054-96 (M111). 

По мимо того, что Valvoline подходит к применению в последние модели Mercedes, BMW, VOLVO, это масло можно так же применять и в японцах, корейцах, там, где рекомендовано API SN; ILSAC GF-5. Об этом заявлено на канистре. Тот, кто искал крепкую навороченную 0W-20 – обратите внимание.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

886744    SYNPOWER MST C5 0W20 DR 208 L
886743    SYNPOWER MST C5 0W20 PL 20 L
886742    SYNPOWER MST C5 0W20 12/1 L SW

[Roman_DE 90]

Заказал 6L. Приедет, отфотографирую, понюхаю, заморожу

[EVO_VII 904]

torcon Достойно в топ идеальных Ойл клуба?

[Roman_DE 90]

7 минут назад, EVO_VII сказал:

torcon Достойно в топ идеальных Ойл клуба?

Думаю для полноты картины нужна еще отработка, чур я не обещаю ее сделать у меня стоит это 82€ с параметрами

Elements with ICP

PQ index

Viscosity 40 °C

Viscosity 100 °C

VI (viscosity index)

Oxidation

Dispersancy

Fuel content

IR index

Nitration, sulfation

Soot, glycol

Water with FT-IR (%)

Base Number (BN)

Acid Number (AN)

 

Морально не готов..

Изменено 27 июня 2019 пользователем Roman_DE

[СИНТЭКС 12 731]

5 часов назад, Optovik сказал:

Вполне возможно, что  у Mobil нет таких партнерских отношений с Мерседес как у Valvoline. Или вообще у Mobil  Мерседес не в приоритете .

зато с ВАГом у них сейчас всё великолепно, все новые продукты отданы на откуп Мобилу

[Optovik 3 810]

21 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

зато с ВАГом у них сейчас всё великолепно, все новые продукты отданы на откуп Мобилу

Так всегда бывает: с начало  лили Castrol, потом рекомендуют Shell ,ну а завтра слаще Лукойла ни чего нет...

[Kuroneko 2 810]

Igor7805 

В 2019. 6. 3. в 오후 10시 7분, EVO_VII сказал:

У вас в письме только оригинальные BMW

Спойлер

Какова английская буквица нефтяного кода?
OS или OR

 

Изменено 6 июля 2019 пользователем Kuroneko

[Палтус 5 191]

4 часа назад, Kuroneko сказал:

Igor7805 

  Показать контент

Какова английская буквица нефтяного кода?
OS или OR

 

Не понял вопроса? Это наверное не ко мне)

[Kuroneko 2 810]

EVO_VII 

Спойлер

У вас есть форма авторизации от VOLVO?
 

 

[EVO_VII 904]

Kuroneko Посмотрю в понедельник, если есть выложу.

[EVO_VII 904]

В 03.06.2019 в 12:18, H5N1 сказал:

Первое масло на моей памяти, сочетающее последние евроспецификации в виде С5 и американские требования SN+/D1G2.

PS. Ткните пальцем, где у него 229.71 https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.71_de.html

 

В 03.06.2019 в 12:32, torcon сказал:

H5N1  Valvoline нет в официальном листе это правда. Но это все таки не так компания которая приписывает несуществующие, тем более с мерседесом - все таки все серьезно...

Ну вот... https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.71&content_action=show&mark=valvoline&suchbegriff=valvoline

Как я и обещал, добавили бюрократы)

[EVO_VII 904]

Kuroneko По этому продукту не нашел(

[Kuroneko 2 810]

EVO_VII 

Спойлер

BMW, MB Пожалуйста, покажите подтверждающий документ.

 

Изменено 8 июля 2019 пользователем Kuroneko

[Roman_DE 90]

EVO_VII Для Volvo появилось подтверждение, плиз?

[EVO_VII 904]

Roman_DE доступный мне архив редко обновляется (

Постораюсь запросить.

[Roman_DE 90]

EVO_VII спасибо