Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее

[torcon 64 121]

Valvoline SynPower MST C5 0W-20 свежее за анализ спасибо EVO_VII, Karligov, kroshka4aplin Dimonpit, DmitryNN, Timur564.

масло в лабораторию посылал официальный представитель Valvoline по Санкт-Петербургу (в закрытой литрухе).

 

Паспорт партии и паспорт безопасности MSDS:

 

Видеообзор:

Масло заявлено как: API SN; API SN PLus; ACEA C5; MB 229.71; BMW LL-17FE+; Volvo VCC RBS0-2AE; ILSAC GF-5.

ИК спектр у нас говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО. Давайте сверим эту информацию с паспортом безопасности MSDS. Из него мы видим только наличие гидрокрекинга VHVI 40-50%, остальное скорее всего и есть ПАО – это где то 20-30%.

 

1) Щелочное число = 8,97 – выше среднего, масло имеет неплохие моющие нейтрализующие свойства. Это масло создано для длинных интервалов замены в европейских условиях и видно что постарались сделать щелочное число повыше, для того что бы масло держало свои нейтрализующие свойства весь пробег. К нашим условиям это вряд ли относится, у нас нет автобанов, высокой средней скорости, зато есть пешеходники, светофоры, пробки, много режимов старт-стоп которые в основном и убивают масло. Поэтому у нас это масло по 20-30 тыс км ходить не будет. Интервалы нужно сокращать, это должен делать бортовой компьютер автомобиля подсчитывая среднюю скорость, моточасы и другие условия эксплуатации.

2) Вязкость при 40С = 42,03 - низкая, особенно если учесть что масло для европейских автомобилей. Низкая вязкость меньше сопротивляется деталям двигателя и за счет этого позволяет экономить топливо при прогреве до рабочей температуры. То есть, когда вы утром запустили двигатель, масло у вас в холодном состоянии имеет высокую вязкость, особенно у таких масел как 10W-40, 5W-40, 5W-50 и пока оно не прогреется, вязкость будет сопротивляться деталям и создавать повышенных расход топлива. На этом масле 0W-20, вязкость изначально низкая, за счет этого и достигается экономия топлива на экономичных маслах.

3) Вязкость при 100С = 8,19 – по стандарту SAE масло 0W-20 вписываться в рамки от 6,9 до 9,3 и оно удовлетворяет. Когда двигатель полностью прогрелся, это масло так же экономит топливо за счет низкой вязкости.  

4) Кислотное число – 1.3 – очень низкое если сравнивать с обычными маслами, большой диапазон между кислотным и щелочным, дает нам больше запас сработки масла. То есть по кислотному видно что масло должно долго срабатываться.

5) Температура вспышки 235С – нужно отметить, что масло термостабильно при высоких температурах. Особенно для низковязкого масла 0W-20. Если бы здесь не было ПАО, вспышка была бы пониже.

6) Температура застывания -51С – масло имеет хорошие низкотемператрные характеристики. Можно не боятся использовать его в Сибири. Если сравнить с паспортом на эту партию, то лаба контроля качества завода Valvoline, выдала температуру застывания -48С. Такая вот разница при измерениях в разных лабораториях, на разном оборудовании.

7) Содержание серы низкое – 0,178 такое содержание в обычных маслах не увидишь, масло чистое на серу, применили чистые базовые масла, беззольные дисперсанты/детергенты. Все это благоприятно скажется на долгой сработке масла. То есть по всем признакам это действительно масло для длинных интервалов смены.

8) Зольность сульфатная = 0,72 – экстремально низкая зола, масло чистое на отложения в камере сгорания, форсунках и клапанах. Видно его хорошую совместимость с системами прямого впрыска. Если помните у обычных, более простых API SN; ILSAC GF-5 масел зола равна 0.96, а здесь 0,72! Так же, нужно отметить что стандарт ACEA C5 которому должно удовлетворять Valvoline, ограничивает зольность до 0,8%. И он c запасом удовлетворяет этим требованиям.

9) В паспорте у нас указана динамическая вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 5394. Масло укладывается в требования стандарта до 6200. Это так же подтверждает, что масло можно использовать при серьезных морозах.

10) Пакет присадок необычный, я лично такой первый раз вижу. Что интересное, тут есть натрий. Натрий может быть детергентом повышающим щелочное число, антиоксидантом. Но что мне показалось необычным – натрия очень небольшое содержание. Возможно это Дибутилдитиокарбамат натрия SDDC, используются в качестве противоизностной присадки, обеспечивает низкий коэффициент трения с хорошей полярностью молекул. Могу ошибаться – это только предположение. Как всегда, в экономичном масле не обошлись без органического молибдена – он снижает трение и повышает экономию топлива. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция+магния – такое сочетание как раз дает малую зольность. Бор – дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси – для масел с LongLife интервалами смены это свойство очень актуально. Держать продукты сгорания, частички загрязнений во взвеси, не давать им откладываться на деталях и вынести все это вместе со сливом масла. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка.

11) Так же, нужно отметить что у масла повышен параметр окисление, это говорит о наличии какой то присадки улучшайзера. Это могут быть дисперсанты, а возможно органический модификатор трения GMO.

 

ИК спектр говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI+PAO (приравнивается к синтетике).

 

Вывод: Масло действительно можно приравнять к синтетическому. Valvoline изготовил его на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики. Оно очень высокотехнологично и напичкано всякими улучшайзерами и новомодными присадками. Имеет хорошие низкотемпературные свойства, можно использовать в регионах России с холодными зимами. Масло имеет задатки к долгой сработке – чистое на золу и серу. Заявленному стандарту ACEA C5 оно удовлетворяет. Действительно экономит топливо. По стандарту ACEA C5 масло должно обеспечить экономию топлива минимум 3% в тесте двигателя CEC L-054-96 (M111). 

По мимо того, что Valvoline подходит к применению в последние модели Mercedes, BMW, VOLVO, это масло можно так же применять и в японцах, корейцах, там, где рекомендовано API SN; ILSAC GF-5. Об этом заявлено на канистре. Тот, кто искал крепкую навороченную 0W-20 – обратите внимание.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

886744    SYNPOWER MST C5 0W20 DR 208 L
886743    SYNPOWER MST C5 0W20 PL 20 L
886742    SYNPOWER MST C5 0W20 12/1 L SW

[Александр из Тольятти 251]

Ждёт своего часа. 

Просто ищу помимо этого что-нибудь дешевле и не такое редкое.

[laevet 103]

Александр из Тольятти 

[Fall83 12]

13.01.2022 в 23:41, Александр из Тольятти сказал:

Ждёт своего часа. 

Просто ищу помимо этого что-нибудь дешевле и не такое редкое.

Что то дешевле - S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20:

[Fall83 12]

По идее его же можно круглогодично лить, или всё же летом лучше  лить погуще? Например VALVOLINE SYNPOWER DX1 SAE 5W-30.

[laevet 103]

Fall83 я круглогодично лью 0W-20 в MR20DD, ничего такого криминального в этом нет. И сабж и другие. Япошки, американцы, канадцы и еще кто-то льют его круглогодично. Кто-то по субъективным причинам летом льет погуще (Ближний Восток еще понятно) , кто-то из-за страха перед великим и ужасным гарантийным случаем льет и дилерское 5W-40

[Александр из Тольятти 251]

2 часа назад, Fall83 сказал:

Что то дешевле - S-OIL 7 RED #9 SP 0W-20:

Дешевле? Безусловно. Но ILSAC в моём моторе очень быстро идёт по бороде. Подешевле искал в классификации ACEA C5. 

Но выбор уже сделан и другое масло куплено.

[Fall83 12]

Александр из Тольятти А какое в итоге выбрали? Я ещё вот на это присмотрелся - ENI i-Sint Tech VV 0W-20. В своё время лил этот брэнд в пыжика - очень тихо мотор работал.

Изменено 2 февраля 2022 пользователем Fall83

[Александр из Тольятти 251]

1 час назад, Fall83 сказал:

Александр из Тольятти А какое в итоге выбрали? Я ещё вот на это присмотрелся - ENI i-Sint Tech VV 0W-20. В своё время лил этот брэнд в пыжика - очень тихо мотор работал.

Здравствуйте. Неплохой вариант за его цену. Я выбрал SHU professional av-l 0W20. Дешевле C5 с официальным допуском VW 508.00/509.00 я ничего не нашел.

[alex323 17 108]

51 минуту назад, Александр из Тольятти сказал:

выбрал SHU professional av-l 0W20

В Емексе по 696 рублей за литр. Норм цена. 

[Александр из Тольятти 251]

3 часа назад, alex323 сказал:

В Емексе по 696 рублей за литр. Норм цена. 

У меня чуть дороже вышло в юлсане. Емекс у нас за 900 предлагает.

[Rugdash 4]

12 минут назад, Александр из Тольятти сказал:

У меня чуть дороже вышло в юлсане. Емекс у нас за 900 предлагает.

 

Так а с MST C5 что не так? Сейчас заказывал в автодоке, 800р/литр, правда доставка по факту 5 дней.

В Тольятти 723р 

http://tsm163.ru/katalog/motornye-masla/legkovoj-avtotransport/synpower/synpower-mst-c5-0w-20

[Александр из Тольятти 251]

5 часов назад, Rugdash сказал:

 

Так а с MST C5 что не так? Сейчас заказывал в автодоке, 800р/литр, правда доставка по факту 5 дней.

В Тольятти 723р 

http://tsm163.ru/katalog/motornye-masla/legkovoj-avtotransport/synpower/synpower-mst-c5-0w-20

С МST C5 всё так. Для себя так решил: купить что-то с соответствующим допуском VW.

[Fall83 12]

02.02.2022 в 14:23, Rugdash сказал:

 

Так а с MST C5 что не так? Сейчас заказывал в автодоке, 800р/литр, правда доставка по факту 5 дней.

В Тольятти 723р 

http://tsm163.ru/katalog/motornye-masla/legkovoj-avtotransport/synpower/synpower-mst-c5-0w-20

Отличная цена, хоть в Самару едь)

[Rugdash 4]

Обычно 5,5л до при объеме было достаточно, а тут 6 литрушек залил и просит 200мл долить еще. Тут как у американцев чтоль, упаковка кварта вместо литра?:D

 

Изменено 7 февраля 2022 пользователем Rugdash

[Александр из Тольятти 251]

57 минут назад, Rugdash сказал:

Обычно 5,5л до при объеме было достаточно, а тут 6 литрушек залил и просит 200мл долить еще. Тут как у американцев чтоль, упаковка кварта вместо литра?:D

 

Квартами чисто пиндосские масла фасуют обычно, типа амсойла, пеннзойла. Этот валволин вроде на европейский рынок. Может картер двигателя раздулся?