Roman_DE

Volvo V40CC, Germany. Пробег за 120 тыс. Последние 60-70 тыс на Мобил ESP LV 0W30 и зимой и летом. Отлично. Угара, пока, 0. Режим движения автобан и деревенские дороги. Пробок у меня вообще нет.

И снова плещется в картере Вольво это масло.

На своём вольвешнике замечал аналогичное: к пробегу 6-7 ткм по утрам чуть звонче заводилась зимой. Жора масла не наблюдалось. Такой же слегка звонкий старт на холодную наблюдался и на Вальволайн МCT 5 с допуском для Вольво. Жора масла не наблюдалось. Сливаю масло на 7-8 тыс. Я бы по поводу слегка звонкого старта вообще не парился- на износ не влияет. А так- анализ покажет. За зиму обычно больше накапливается топлива в масле. Подмечено: сейчас залит для эксперимента гидрокряк чистый Вальволайн FE0w20 с допуском вольво. Пробег на масле 6400, старт не звонкий, даже в мороз-20. В сильн

ivan2021 да, остался доволен. Отлично работает. На такие температуры +42 смело можно Мобил LV 0w30. Имхо конечно, я заливал уже его 4 раза. Норм. Пробег 110ткм. С другой стороны в Америке льют 0w30 или 5w30 в новые бензиновые на оф сервисах. Так что ситуация двоякая. Страшней перепробег, чем более густое масо и своевременная замена масла.

Я в вольво лью. Все норм. Положено 0w20.

Я заливаю в свою вольво (уже 3 раза). Все в норме.

legend Я взвешу своё. Напишу. 4-литрушка немецкая.

Nazar интересно. У меня сбрасывалось произвольно без каких-либо работ..

Nazar Немного не в тему масла, а по части сброса моточасов. У себя на Вольво также замечал спорадический сброс. Какой-то глюк. Официалы ничего не смогли сделать.

Пакет присадок богаче у С5. Нот на FE Вольвешник работает мягко и тихо настолько, насколько позволяют его громкие и технологичные дизельные форсунки. Что подмечено: на Мобиле ESP lv 0w30 вакуумный носос тормозов работает чуть громче, чем на Вальволайне. К износу никакого отношения это не имеет. Снимал насос, осматривал его.

Залил на зиму. Проехал уже 200км. Сказать особо и нечего пока. Двигатель работает тихо.

Интересно получается: для Северо-Американского рынка и двигателей VEA бензин 2.0 Volvo предлагает по подбору масла FE 5w30, FE 0-20 и FE 0w30. А в Германии только FE 0w20. Таким образом официальный подбор предлагает для этих двигателей как допуск rbs02ae, так и 95200357. Получается что 0W30 с Ягуаровским допуском тоже двигатели пререваривают хорошо. Впрочем я это уже пробирал с маслом Мобил ESP LV 0W30.

У меня в дата шите ничего такого «не для продажи в Германии» не стоит(или я не вижу) Дата шит открывается сразу на немецком. Допуска Вольво нет.

Legion777 пожалуйста. Многие запчасти на Вольво идут только в оригинале. Вольво не раскрывает данные о характеристиках запчастей для сторонних, не утверждённых производителей, кроме тех кто производит оригинальные запчасти как на конвейер, так и афтермаркет оригинального качества с оригинальным клеймом. К примеру невозможно купить топливный фильтр не оригинального качества, хотя их поставляет на Мале. Мале запрещено выводить на рынок афтермаркет неоригинальный фильтр. И так со многими запчастями. Отсюда маркетинг, основаный на цели Вольво достичь насыщения рынка, к примеру Германии, как автомо

Думаю, маркетинг и лоббизм кастрола

apexxx Изменится рецептурно или нет нужно анализ делать. Я думаю не изменится. Полагаю, что Вольво настояли на том чтобы их не мешали в кучу с БМВ и Мерседесом. Они всегда стояли особняком. А вот будет ли чисто вольвовское масло обладать свойствами и характеристиками обсуждаемого масла-Вопрос. Так как чисто вольвовские масла были всегда на 70-80% гидрокрекинг.

chaser97 Трудно сказать однозначно. Я в некотором роде являюсь приверженцем Мобила, хотя безусловно есть достойные масла, кроме Мобила. Поэтому отвечая на Ваш вопрос нужно сделать небольшую скидку на субъективность суждения. На Мобиле отмечается мягкость и приглушенность работы двигателя. На Вальвике мягкость и легкая звонкость. Оба масла отрабатывали отлично на угар (на автобане еду не стесняясь- насколько позволяет лимитер скорости). Однозначно ответить что предпочтительней сложно. Тут играет ещё роль допуска и доступность этого масла в Германии. С недавних пор это масло не подд

chaser97 Говоря о том что оно отмыло, я не знал что там и мыть-то нечего на 50ткм. Ничего не могу сказать о пенности, у себя такого не замечал при смене 7-9ткм. Чёрное было прилично и ладно. Значит, сажу хорошо вобрало. На пробеге около 90 снимал клапанную, сопливило немного. Все было чисто. Масла Вальвик и Мобил.

chaser97 что сказать... чёрное масло и должно быть. Отмыло значит хорошо. Жидкое- у меня тоже после 8ткм на дизеле было жидкое. Не заметил, когда сливал своё, чтобы оно пенилось. В целом по совокупности факторов не значит, что масло не отходит 200 часов. Пакет присадок крепкий. Средняя скорость 30 говорит о том, что масло может не полностью прогревается и идёт накопление топлива, т.е. не успевает испаряться топливо из масла.

Можно шапку поправить. Масло получило допуск Вольво 95200377

Теперь получается, что допуск для нового Вольво вынесли в отдельное масло FE 0w20. А вот MST C5 потеряло допуск Вольво. Странные манипуляции... но вязкости у них разные 9,2 против 8.

Я бы не переходил. Хотя сам сижу на Мобиле и Вальволайне. Несте, увы в моей стране, не продаётся. Перешёл бы на него, так как замена масла на 7-8тыс. Такой пробег даже по автобанам с большими скоростями Несте выдержит на ура.

Подделка. Покататься тыс3-4 и слить

Приехала 5л банка Вальволайн FE 0w20 с допуском Вольво (взял за сказочные 29€,остатки со склада). Плюхнул туда тоже присадки 80-100мл.

Вчера мотался по работе в Мюнхен, 470 км в одну сторону. Движка отлично работает, пока только положительные эмоции от присадки. Общий пробег на кастрол 0w20+присадка 2450 км. К сожалению не мониторил температуру масла с присадкой за время поездки. Сложные погодные условия были, обе руки на руле.