Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км

[Вадим_69 8 127]

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км

Масло: Idemitsu Zepro 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в Emex, дата - октябрь 2016 г.)

Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 139 700 км (на момент слива)
Пробег на масле: 3 400 км
Средняя скорость по БК: 17 км/ч
Моточасы на масле: 200
Израсходованное топливо: 500 л (средний расход 14.7 л/100)
Доливки масла: не доливал

Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Автозапуск: использовался (когда было ниже минус 25) по температуре движка на минус 10, ну и перед поездками 3-10 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: зима-весна (конец января - начало июня) от -35 до +30
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: синтетический Fram XG7317
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 3200 км (180 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до него - 6100 км (160 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-30, до него - 4000 км (200 моточасов) масло Mobil1 AFE 0W-20, до него - 4000 км (180 моточасов) масло Mobil1 AFE 0W-20. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

[Dimmy 11 093]

33 минуты назад, Legion777 сказал:

Они рассчитываются под конкретное масло и длительный интервал перед заменой. И работают только в паре.

Это как? Масло - жижа, фильтру по барабану какая на банке этикетка. 

 

Изменено 23 января 2019 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 093]

17 часов назад, Вадим_69 сказал:

В общем, судите сами: НИКАКОГО преимущества по уменьшению износа синтетический фильтр по сравнению с обычным не дал!

А он и не должен этого делать. По элементам износа нельзя понять какой фильтр лучше. У синтетики грязеемкость выше, чем у комбинированных. Следовательно, он дольше прослужит. Но на износ он как повлияет?

Изменено 23 января 2019 пользователем Dimmy

[H5N1 1 981]

40 минут назад, Вадим_69 сказал:

А что, на лонглайфе (те же 200-250 мч за 10-12 тыс. км по трассе) должны добавляться крупнодисперсные частицы?

Лонглайф в европейском да и американском понимании - это интервалы в минимум 20 тыс. км или раз в год. Разумеется, двигатель должен быть соответствующий и не ушатать масло за четверть регламентного пробега.

Крупнодисперсные частицы - это от 20 мкм, 50% которых должен улавливать обычный бумажный фильтр и более 90% - фильтр синтетический. Они не "добавляются" на длинном пробеге, а уже должны быть абсорбированы твоим фильтром.

 

54 минуты назад, Вадим_69 сказал:

А с ПАО на 5200 км есть?

Фильтр лучшей фильтрации есть смысл использовать всегда. Опять же, дело не в ПАО, а в двигателе. Да и Амсойл насколько помню наиболее достойно пережил испытания твоим двигателем (по сравнению с другими).

 

59 минут назад, Вадим_69 сказал:

Если следовать этой логике, то в обычной эксплуатации синтетический фильтр никаких бонусов не даёт, а на разницу в цене 700-1000 руб. лучше приобрести более достойное масло.

Повторюсь: синтетические фильтры рассчитаны на длительные пробеги на синтетических маслах и на соответствующих двигателях. Вон Mann давно уже на конвеер VW синтетические фильтры поставляет https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/tonkost-otseva

Лично я использую синтетические Амсойл/Фрам для 400 м/ч моих зимних пробегов и чтобы огородить себя от китайского "ОЕМ"-палева. Да и качество исполнения таиландского бумажного ОЕМ-"непалева" тоже особо не впечатляет.

[Legion777 5 255]

Dimmy Поизучай тему "Синтетические масляные фильтры Мобил1" и такие же. Там всё указано.

К тому же, можешь зайти на оригинальные сайты производителей этих фильтров и прочитать какой фильтр, под какое масло сделан. С каким конкретно маслом применять конкретный фильтр.

[Евген48 27 136]

Вадим_69 а нет схемы изображения движка, что то не нашёл в инете?

[Вадим_69 8 127]

4 часа назад, Dimmy сказал:

А он и не должен этого делать. По элементам износа нельзя понять какой фильтр лучше

 

А я и не строил иллюзий  Просто периодически читаешь кое-где, что, мол, износ небольшой в т.ч. и благодаря фильтру.

Или вот, например, из шапки соотв. темы:
 

Цитата

Какая разница будет между эффективностью фильтрации дешёвого  бумажного фильтра 50%@20u и эффективностью фильтрации синтетического фильтра 99%@20u? Ответ: в 50 раз. То есть абразивных частиц размером 20u синтетический фильтр по тесту ISO 4548-12 оставит в 50 раз меньше.

 Исследование показали уменьшение абразивного износа в несколько раз при увеличении эффективности фильтрации фильтра с 50%@20u до 99%@20u: 

 

Ну и опять же удар по тем, кто считает, что анализы отработки не дают объективную картину износа без учёта фильтра, что "фильтр фильтрует"

Изменено 23 января 2019 пользователем Вадим_69

[warlord999 336]

если не промывать движок то думаю самый лучший вариант использовать одно и тоже масло и менять почаще с использованием качественных масл фильтров.

Еще чтобы попробовать выгнать масло можно завести на сухую на несколько секунд

[Вадим_69 8 127]

5 часов назад, torcon сказал:

Масло Millers Oils с более высоким щелочным числом 10мгКОН за 250мч (против 200мч), сработано гораздо больше  Кислотное число 5, щелочное 1.6.

 

Данил, вот об этом я и говорил, сравнивая ASTM и ГОСТ в PLM и новолабе. ИМХО, тут ещё и методы чуть влияют...

[kokos_ 551]

22 часа назад, Вадим_69 сказал:

Израсходованное топливо: 500 л

Смешные цифры по израсходованному топливу и не смешные цифры в анализе. Это как то не нормально.

[Вадим_69 8 127]

1 минуту назад, kokos_ сказал:

и не смешные цифры в анализе

 

Это какие?

[kokos_ 551]

Вадим_69 щелочное и нитрация, ну т.е. масло ухлопано, слишком уж быстро в моем разумении при таком небольшом кол-ве израсходованного топлива.

[Вадим_69 8 127]

5 минут назад, kokos_ сказал:

Вадим_69 щелочное и нитрация, ну т.е. масло ухлопано, слишком уж быстро в моем разумении при таком небольшом кол-ве израсходованного топлива.

 

Ну дак зимний сибирский город - автозапуски в морозы, постоянные прогревы на ХХ, топливо в масле, конденсат и т.п. - всё это сильно ухлопывает масло...

[Вадим_69 8 127]

kokos_ это ещё нормально масло отработало. Как тебе вот эти анализы?

 

 

 

В целом, из всех моих "зимних" масел 0W-20/0W-30 именно Idemitsu Zepro показывает самый низкий износ...

 

 

Изменено 23 января 2019 пользователем Вадим_69

[H5N1 1 981]

5 минут назад, Вадим_69 сказал:

Ну дак зимний сибирский город - автозапуски в морозы, постоянные прогревы на ХХ, топливо в масле, конденсат и т.п. - всё это сильно ухлопывает масло...

Я бы сказал это результат встречи азиатского илсака с суровой сибирской действительностью

PS давно бы вебасто/гидроник/бинар поставил.

[Вадим_69 8 127]

5 минут назад, H5N1 сказал:

PS давно бы вебасто/гидроник/бинар поставил.

 

И что это даст? Позволит без автозапуска обходиться? Вон - один обходился только вебастой - результат налицо...