Перейти к содержанию
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
Вадим_69

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км

Рекомендуемые сообщения

Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

Что- то совсем нет веры в Мобил что ли? 180мч и на слив.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

До весны запросто дотянуло бы это масло или уж точно не ближе восьми тысяч км, в зависимости, что наступило бы раньше. :)

Кремний отчего появился?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Этому анализу год (причины объяснял в анализе CVTF J4) - решил выкладывать по порядку :)

Кремний - была замена прокладки КК

Олово возможно от промывки  :unknw:

В целом, из расчёта на моточасы этот Мобил пока что показал максимум железа из всех моих анализов...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот, что значит хороший бензин с присадкой от Afton. :)

Что- то совсем нет веры в Мобил что ли? 180мч и на слив.

Эта паранойя вызвана прежней лабой, которая на две единицы занижала щелочное число в отработках - по крайней мере, в этом UOA мы видим, что кислотное число совсем невысокое как бы и pH по своей цифре тянет еще тысячи на четыре км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что- то совсем нет веры в Мобил что ли? 180мч и на слив.

 

Я с сентября по июнь обычно лью два интервала масла 0W-20 - в общем выходит где-то 400-500 моточасов. Ни одна двадцатка в условиях моей зимы такой интервал не выдержит. И дело даже не в моточасах, а в разбавлении топливом - много прогревов на ХХ.

Там сначала в планах было откатать ползимы на новомодном американском 0W-20 Shell Helix Ultra, но Шелл вообще не понравился - лёгкая "тупизна" мотора - никакой разницы с 5W-30 PU плюс расход топлива заметно выше, чем на Mobil1 AFE. В общем, Shell слил через месяц. Да ещё заодно решил впервые "промыть" мотор 5-минуткой в целях профилактики - Pennzoil за лето и 10 тыс. км ушёл на 3-4 мм. Хотя сейчас думаю, что PU уходило возможно и через прокладку КК.

Вторая половина зимы (200 мч) тоже была на Мобиле, но тот анализ будет завтра :)

Кстати, кислотное даже меньше стало  :) На кальций-магниевом пакете...

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что интересно - после промывки мотора впервые вошло 4.6 л масла (как в мануале) - обычно по верхнюю метку при замене входит 4.3 л.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Вадим_69, вот и ответ на количество железа)))

 



Что интересно - после промывки мотора впервые вошло 4.6 л масла (как в мануале) - обычно по верхнюю метку при замене входит 4.3 л.

Изменено пользователем исламыч

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Вадим_69, вот и ответ на количество железа)))

Промывка отмыла отложения от предыдущих масел? Или что Вы имели ввиду? Изменено пользователем Inzhener

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


Промывка отмыла отложения от предыдущих масел?

Оффтоп

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я с сентября по июнь обычно лью два интервала масла 0W-20 - в общем выходит где-то 400-500 моточасов. Ни одна двадцатка в условиях моей зимы такой интервал не выдержит. И дело даже не в моточасах, а в разбавлении топливом - много прогревов на ХХ.

Там сначала в планах было откатать ползимы на новомодном американском 0W-20 Shell Helix Ultra, но Шелл вообще не понравился - лёгкая "тупизна" мотора - никакой разницы с 5W-30 PU плюс расход топлива заметно выше, чем на Mobil1 AFE. В общем, Shell слил через месяц. Да ещё заодно решил впервые "промыть" мотор 5-минуткой в целях профилактики - Pennzoil за лето и 10 тыс. км ушёл на 3-4 мм. Хотя сейчас думаю, что PU уходило возможно и через прокладку КК.

Вторая половина зимы (200 мч) тоже была на Мобиле, но тот анализ будет завтра :)

Кстати, кислотное даже меньше стало  :) На кальций-магниевом пакете...

С кислотным понятно, после промывки результат на лицо. Я говорил про интервал для Мобила(вязкость конечно проседает), но и 180мч мало, хотя логика ясна, лучше так. Мотор должен быть весь в масле, чтоб ушло через прокладку столько, как мне кажется. Больше похоже на факторы естественного старения, а на этом интервале уходило?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


Кстати, кислотное даже меньше стало   :)  На кальций-магниевом пакете...

 

Ну так у тебя масло слито в самом расцвете сил, оно бы 300 мч смогло продержаться, а ты слил на 180, тем более еще и промывку использовал перед заливкой :) Так что в плане роста кислотного числа на кальций-магниевых пакетах твой анализ при таком количестве моточасов - совсем не показатель. На 250-300 мч мы бы могли увидеть совсем другую цифру у кислотного, при этом щелочное могло дальше практически не падать :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

До весны запросто дотянуло бы это масло или уж точно не ближе восьми тысяч км, в зависимости, что наступило бы раньше. :)

КМК

Правильнее будет так, до весны еле-еле дотянул бы.

Прирост нитрации уже +7

Нитрация (Nitration) - это образование в масле продуктов окисления азота NOx (оксиды азота). Измеряется в условных единицах IR Units, которые получают на специальном приборе - ИК спектрометре Фурье. Метод определения ASTM E2412. В процессе сгорания топлива в двигателе, при присутствии высоких температур, давления, участии азота и кислорода, находящихся в потребляемом воздухе, образуются окислы азота. Нитрация является причиной образования отложений в двигателе. Зависит этот процесс от пробега, тяжести условий эксплуатации, израсходованного топлива. По нитрации в отработке, можно примерно судить, на сколько серьезно масло отработало в двигателе. Если взять обычный пассажирский автомобиль, при обычных интервалах смены, нитрация растет примерно на +5-10 единиц за интервал. Если же, например, в свежем масле нитрация была 6-7 единиц, а в отработанном 20 и более единиц, можно считать что интервал затянут или условия были очень тяжелые.

 

Упд

Взято отсюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/27572-faq-po-laboratornym-analizam-masel/

Изменено пользователем NAK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну так у тебя масло слито в самом расцвете сил, оно бы 300 мч смогло продержаться, а ты слил на 180...

На 250-300 мч мы бы могли увидеть совсем другую цифру у кислотного, при этом щелочное могло дальше практически не падать

 

ИМХО, масло с топливом - уже не совсем "масло в полном расцвете сил". А здесь топлива больше, чем загустителя :)

Да и нитрация +7

 

Увидишь сегодня Mobil1 и на 200 мч ;)

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Больше похоже на факторы естественного старения, а на этом интервале уходило?

 

Нет - на обоих интервалах на этом масле уровень стоял... Хотя с учётом топлива в масле, может и уходило 1-2 мм...

 

В общем, интересно будет понаблюдать за угаром следующим летом на 5W-30 Millers EE Longlife Eco - там вязкая база...

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×