Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Sign in to follow this  
Вадим_69

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

Что- то совсем нет веры в Мобил что ли? 180мч и на слив.

Share this post


Link to post
Share on other sites

До весны запросто дотянуло бы это масло или уж точно не ближе восьми тысяч км, в зависимости, что наступило бы раньше. :)

Кремний отчего появился?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Этому анализу год (причины объяснял в анализе CVTF J4) - решил выкладывать по порядку :)

Кремний - была замена прокладки КК

Олово возможно от промывки  :unknw:

В целом, из расчёта на моточасы этот Мобил пока что показал максимум железа из всех моих анализов...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот, что значит хороший бензин с присадкой от Afton. :)

Что- то совсем нет веры в Мобил что ли? 180мч и на слив.

Эта паранойя вызвана прежней лабой, которая на две единицы занижала щелочное число в отработках - по крайней мере, в этом UOA мы видим, что кислотное число совсем невысокое как бы и pH по своей цифре тянет еще тысячи на четыре км.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что- то совсем нет веры в Мобил что ли? 180мч и на слив.

 

Я с сентября по июнь обычно лью два интервала масла 0W-20 - в общем выходит где-то 400-500 моточасов. Ни одна двадцатка в условиях моей зимы такой интервал не выдержит. И дело даже не в моточасах, а в разбавлении топливом - много прогревов на ХХ.

Там сначала в планах было откатать ползимы на новомодном американском 0W-20 Shell Helix Ultra, но Шелл вообще не понравился - лёгкая "тупизна" мотора - никакой разницы с 5W-30 PU плюс расход топлива заметно выше, чем на Mobil1 AFE. В общем, Shell слил через месяц. Да ещё заодно решил впервые "промыть" мотор 5-минуткой в целях профилактики - Pennzoil за лето и 10 тыс. км ушёл на 3-4 мм. Хотя сейчас думаю, что PU уходило возможно и через прокладку КК.

Вторая половина зимы (200 мч) тоже была на Мобиле, но тот анализ будет завтра :)

Кстати, кислотное даже меньше стало  :) На кальций-магниевом пакете...

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что интересно - после промывки мотора впервые вошло 4.6 л масла (как в мануале) - обычно по верхнюю метку при замене входит 4.3 л.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Вадим_69, вот и ответ на количество железа)))

 



Что интересно - после промывки мотора впервые вошло 4.6 л масла (как в мануале) - обычно по верхнюю метку при замене входит 4.3 л.

Edited by исламыч

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Вадим_69, вот и ответ на количество железа)))

Промывка отмыла отложения от предыдущих масел? Или что Вы имели ввиду? Edited by Inzhener

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


Промывка отмыла отложения от предыдущих масел?

Оффтоп

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я с сентября по июнь обычно лью два интервала масла 0W-20 - в общем выходит где-то 400-500 моточасов. Ни одна двадцатка в условиях моей зимы такой интервал не выдержит. И дело даже не в моточасах, а в разбавлении топливом - много прогревов на ХХ.

Там сначала в планах было откатать ползимы на новомодном американском 0W-20 Shell Helix Ultra, но Шелл вообще не понравился - лёгкая "тупизна" мотора - никакой разницы с 5W-30 PU плюс расход топлива заметно выше, чем на Mobil1 AFE. В общем, Shell слил через месяц. Да ещё заодно решил впервые "промыть" мотор 5-минуткой в целях профилактики - Pennzoil за лето и 10 тыс. км ушёл на 3-4 мм. Хотя сейчас думаю, что PU уходило возможно и через прокладку КК.

Вторая половина зимы (200 мч) тоже была на Мобиле, но тот анализ будет завтра :)

Кстати, кислотное даже меньше стало  :) На кальций-магниевом пакете...

С кислотным понятно, после промывки результат на лицо. Я говорил про интервал для Мобила(вязкость конечно проседает), но и 180мч мало, хотя логика ясна, лучше так. Мотор должен быть весь в масле, чтоб ушло через прокладку столько, как мне кажется. Больше похоже на факторы естественного старения, а на этом интервале уходило?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


Кстати, кислотное даже меньше стало   :)  На кальций-магниевом пакете...

 

Ну так у тебя масло слито в самом расцвете сил, оно бы 300 мч смогло продержаться, а ты слил на 180, тем более еще и промывку использовал перед заливкой :) Так что в плане роста кислотного числа на кальций-магниевых пакетах твой анализ при таком количестве моточасов - совсем не показатель. На 250-300 мч мы бы могли увидеть совсем другую цифру у кислотного, при этом щелочное могло дальше практически не падать :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

До весны запросто дотянуло бы это масло или уж точно не ближе восьми тысяч км, в зависимости, что наступило бы раньше. :)

КМК

Правильнее будет так, до весны еле-еле дотянул бы.

Прирост нитрации уже +7

Нитрация (Nitration) - это образование в масле продуктов окисления азота NOx (оксиды азота). Измеряется в условных единицах IR Units, которые получают на специальном приборе - ИК спектрометре Фурье. Метод определения ASTM E2412. В процессе сгорания топлива в двигателе, при присутствии высоких температур, давления, участии азота и кислорода, находящихся в потребляемом воздухе, образуются окислы азота. Нитрация является причиной образования отложений в двигателе. Зависит этот процесс от пробега, тяжести условий эксплуатации, израсходованного топлива. По нитрации в отработке, можно примерно судить, на сколько серьезно масло отработало в двигателе. Если взять обычный пассажирский автомобиль, при обычных интервалах смены, нитрация растет примерно на +5-10 единиц за интервал. Если же, например, в свежем масле нитрация была 6-7 единиц, а в отработанном 20 и более единиц, можно считать что интервал затянут или условия были очень тяжелые.

 

Упд

Взято отсюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/27572-faq-po-laboratornym-analizam-masel/

Edited by NAK

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну так у тебя масло слито в самом расцвете сил, оно бы 300 мч смогло продержаться, а ты слил на 180...

На 250-300 мч мы бы могли увидеть совсем другую цифру у кислотного, при этом щелочное могло дальше практически не падать

 

ИМХО, масло с топливом - уже не совсем "масло в полном расцвете сил". А здесь топлива больше, чем загустителя :)

Да и нитрация +7

 

Увидишь сегодня Mobil1 и на 200 мч ;)

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

Больше похоже на факторы естественного старения, а на этом интервале уходило?

 

Нет - на обоих интервалах на этом масле уровень стоял... Хотя с учётом топлива в масле, может и уходило 1-2 мм...

 

В общем, интересно будет понаблюдать за угаром следующим летом на 5W-30 Millers EE Longlife Eco - там вязкая база...

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×