Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 356]

11 минут назад, Sam1989 сказал:

VV"351 Вот всегда почти с тобой согласен.  Вроде все по делу обычно,  но иногда как выдашь что нибудь

Какие тезисы насторожили или насмешили?

[alex323 19 970]

15 минут назад, alexbox7 сказал:

Так ведь и на водичке по идее подзадрать может, ведь в ЦПГ расколбас, поршни по цилиндрам тук-тук)).

Нет у меня никаких тук тук тук на зепро зимой. А вот в мае при +15  на NGN Agate 5-30 был...

[Роман 73 14 138]

Я думал, что в этой теме гуталинщиков гораздо меньше  Насчёт разницы во времени прогрева, то я её заметил сразу, как только купил авто и покатался на 5w30C3, которое мне залил диллер на ТО-0, на 3тыс.км и потом на ИЗМ 0w20, которое я залил после диллерского масла, через 5тыс.км и 2 месяца. И мне это не показалось. Всё - таки есть эффект лучшего  охлаждения мотора, менее вязкими маслами. Насчёт, плохо это, или хорошо, думаю, что всё же хорошо

[Вадим_69 8 168]

5 часов назад, VV"351 сказал:

НЕ-е-е, комрады, мне что-то не нравятся такие прогревы! Категорически! В морозы я без +50С не стартую, а вы прикиньте, сколько их нужно ждать при -10С, полчаса что ли? Раньше ехать из совсем промороженного состояния стрёмно, после остановок в маркетах на 1 час, 1,5-2 снова стоять столько же молотить, что ля? На 5-30 А5 по быстрее всё-таки оборачиваешься.

Валера Валказ и из-за этого, в том числе, психанул на Шелл 0-20 и слил его к буям к 1000 км пробегу.

 

Скажу одну вещь: на 0W-20 совсем не надо ждать +50, чтобы поехать. Т.е. там даже при +30 трогаться безопаснее для ЦПГ, чем на 5W-30 при +40. А прогрев зимой на 5W-30 быстрее - сами подумайте, за счёт чего?  За счёт худшего охлаждения поршней и, как следствие, более тесного "контакта" в пятне контакта А вот смазка до пары трения при морозном пуске добирается на 0W-20 однозначно быстрее...

 

P.S. Ну а насчёт молотить после часового простоя у супермаркетов - это чистые фантазии. Имея сигналку с датчиком температуры в моторе, могу с уверенностью сказать, что после часового простоя даже зимой температура там градусов 20-30, летом и того больше. Т.е. можно практически сразу ехать - я так и делаю, прогрев максимум минуту. А вот с утра зимой имеет смысл греть градусов до 30-40...

Изменено 9 октября 2019 пользователем Вадим_69

[VV"351 4 356]

Только что, alex323 сказал:

Нет у меня никаких тук тук тук на зепро зимой. А вот в мае при +15  на NGN Agate 5-30 был...

Как-то слабо верится, что на 0(5)-20 не колбасит поршни по стенкам цилиндров. Маслоплёнки они не прибавляют для демпфирования ударов металла о металл, а в холода дизеление по звуку однозначно усиливается по причине большего сжатия металла поршней и лёгкого ("лёгконького") увеличения зазора в ЦПГ. У меня, к примеру, начиная от +25С при первичных утренних запусках мотор совершенно не постукивает поршнями, а ещё выше наружная тем-ра  -  так и вовсе в идеале шумность, ничего не бряцает и не клокотит. А вот по зиме и с тем-рами ниже +(-) 0С моторчик шумит много больше обыкновения летнего. От того-то, в тёплом климате эти моторы ходят без задиристых проблем от слова совсем. На поверку, оказались теплолюбивыми, не под климат России наверное. Им самый ареол обитания ниже Крыма, Кавказа и Средней Азии. И сразу в них лить 5-40 и будет просто заглядение,  а не мотор и автомобиль с таковым.

[Роман 73 14 138]

5 минут назад, VV"351 сказал:

У меня, к примеру, начиная от +25С при первичных утренних запусках мотор совершенно не постукивает поршнями, а ещё выше наружная тем-ра  -  так и вовсе в идеале шумность, ничего не бряцает и не клокотит

Всё верно, чем выше температура, тем масло менее вязкое ( более жидкое) и наоборот. Вот отсюда и тише мотор работает на менее вязком масле, как вы сами заметили 

[alex323 19 970]

VV"351 может на 20-х поршни и стучат у тех, кто успел 30-и покатать, не знаю. Я Татнефть 0-30 летом катал, ничего не могу тут сказать. А вот на Зепро по зиме всё тихо. У нас то зимы теплые, в прошлую один раз было -14, а так все время около 0. Тем не менее считаю, что "лишняя" способность 20-к  к охлаждению и при нуле не лишняя. Уж больно нежный "мопедик"

[niko1 91]

58 минут назад, VV"351 сказал:

У этого одна рецептура с Ford FF 5W-30 A5. Кстати, если не палёнка на 100%, то очень здоровский вариант, сам часто на него кошусь с любовью.

А у меня кастрюль А5 угорел на 200гр с 3х до 4х тысяч пробега, и в нашей теме был такой же случай с угаром на таком же пробеге. Прошлый сшу 0-20 не угарал. А так масло летом было шикарным.

 

Спойлер

С прогревами у вас тут совсем дичь какая то. 15 минут на холостых в плюсовую температуру и не выйти на полный прогрев, дикость. В прошлую зиму в -10 с печкой на полную и сшу 0-20 в картере прогревалось минут за 15 до жары в салоне и макс температуры. А тут два литра не греются.

 

Изменено 9 октября 2019 пользователем niko1

[alexbox7 352]

35 минут назад, alex323 сказал:

Нет у меня никаких тук тук тук на зепро зимой. А вот в мае при +15  на NGN Agate 5-30 был...

Я не по субъективным ощущениям (услышал / не услышал), а по логике: если зазоры больше, то и расколбас больше, а значит и удары должны быть по стенкам. Или в зависимости от марки масла, несмотря на увеличенные зазоры, поршень то умеет "парить" ничего не касаясь, то вдруг бьётся об стенки?

[GOT 1 237]

39 минут назад, VV"351 сказал:

Валера Валказ и из-за этого, в том числе, психанул на Шелл 0-20 и слил его к буям к 1000 км пробегу.

Шелл 0/20 по последним постам на форуме наверное скоро догонит лидера контрафакта Кастрол - думаю в этом причина его нервозности.

Шелл 0/30 у меня , к примеру, зимой никогда психов не вызывал, а с двадцаткой они различаются только количеством загустителя.

[alex323 19 970]

2 минуты назад, alexbox7 сказал:

Я не по субъективным ощущениям (услышал / не услышал), а по логике: если зазоры больше, то и расколбас больше, а значит и удары должны быть по стенкам. Или в зависимости от марки масла, несмотря на увеличенные зазоры, поршень то умеет "парить" ничего не касаясь, то вдруг бьётся об стенки?

А кто сказал, что  20-ки при холодном пуске не способны заполнить в нужной степени зазор цилиндр-поршень? Я туда с микрометром не лазил (и надеюсь не придется), но "на слух" все более чем хорошо при морозном пуске на 20-х.

[alexbox7 352]

44 минуты назад, Sam1989 сказал:

Мне почему то думается что не от расколбаса задиры появляются а наоборот когда поршень перегрет и сильно расширен,  юбку немного  прихватывает.  И вот хрен знает какие масла будут луше?  Я думаю для себя что ильсаки нужно лить и менять почаще чтоб нагар не оставляли.  А еще лучше масла с пао,  эстерами или Гтл.  Короч синтетику.  А вязкость 20 или 30 тут не так уж и влияет. 

Может не прав.  Я не моторист и не инжинер.  Хотя инжинер,  но другого профиля))) 

Базовый вариант по идее именно такой -- от перегрева. Но очень похоже, что этот вариант не про наши двигатели. Потому как натиры находят сновья (допустим прикатка и о перегреве речь не идёт), но бывает и так, что задиры через один цилиндр -- а это уже объяснить перегревом не получается. А вот расколбасом отдельных поршней получается

[VV"351 4 356]

Только что, Роман 73 сказал:

Всё верно, чем выше температура, тем масло менее вязкое ( более жидкое) и наоборот. Вот отсюда и тише мотор работает на менее вязком масле, как вы сами заметили 

Я склонен больше увязывать шумность мотора с величинами зазоров, зависящих на прямую от наружных температур.

На сильных морозах ниже -20С по звукам моторы порой просто пугают владельцев, всегда об этом все говорят. А вот по теплу совсем другой колинкор, поскольку железо близко к заводским расчётным номиналам зазоров во всех деталях. Когда обитал на Северах, то на заиндевелый мотор с открытым капотом при очень отрицательных температурах смотреть без защимления в душе смотреть на запусках было не по себе, когда он не заводится, а при "О, чудо!" начинал так долбасить, что аж страшно за его самочувствие становилось.

[alexbox7 352]

2 минуты назад, alex323 сказал:

А кто сказал, что  20-ки при холодном пуске не способны заполнить в нужной степени зазор цилиндр-поршень? Я туда с микрометром не лазил (и надеюсь не придется), но "на слух" все более чем хорошо при морозном пуске на 20-х.

Никто не сказал. Но сказали, что на 20-ах в холода дольше греется (чуть ли не в 3 раза дольше), а это уже негативный момент для мотора, если верить азбуке прогрева.

[VV"351 4 356]

Только что, Вадим_69 сказал:

 

P.S. Ну а насчёт молотить после часового простоя у супермаркетов - это чистые фантазии. Имея сигналку с датчиком температуры в моторе, могу с уверенностью сказать, что после часового простоя даже зимой температура там градусов 20-30, летом и того больше. Т.е. можно практически сразу ехать - я так и делаю, прогрев максимум минуту. А вот с утра зимой имеет смысл греть градусов до 30-40...

Ты говоришь о том, что масло в поддоне не так быстро остывает против блока с ОЖ при остановках на час, полтора, два под маркетами?