Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[SYS 193]

Скрытый текст

 

Проехал на масле S-oil 7 red 9 sn 5W-20 1100 км (40мч). По утрам на нём гидрики постукивали иногда. Решил в лето чуть загустить EEOT. Откачал через щуп 250мл. Блин, оно уже такое чёрное. Хотя в тонком слое на щупе не так страшно смотрится. Посмотрим, как с этой присадкой мотор будет работать.

Изменено 26 июня 2022 пользователем SYS

[Pavel_NSK 9 564]

5 часов назад, DDR сказал:

И даже при коротких поездках летом - ну в самом деле-то, какой там еще недогрев? Двиг через минуту как плита кухонная

Ага, минуту ))

Засеки температуру масла с момента старта летом в плюс 30 градусов, удивишься.

Утром я стартую (около 23-25 градусов) и нагреваю масло до 95 градусов за 30 минут, вечером после дневной жары мотор ещё не остыл толком, хватает и 20 минут.

Сегодня катался по жаре 30+ и 100 градусов увидел только спустя 1 час езды. Целый 1 час езды!!!

ОЖ колеблется 90-95 градусов и достигается несколько быстрее чем масло.

Поэтому при коротких поездках - до 20 минут, определенно недогрев по маслу, даже летом.

[Notor 24]

1 час назад, Шиза сказал:

И какая же вязкость, возможно неправильно указанная заводом-производителем погубила ваш движок?

У меня в книжке всесезонно указано два вида 5w30 и 5w40, А3/5. Если реально движок заточен под маловязкие масла, то случилась то что и должно было случиться. В зиму 5w30(40) да ещё с каким-то невменяемым дилерским интервалом в 15к км. Это сильно

[Шиза 3 982]

6 минут назад, Notor сказал:

У меня в книжке всесезонно указано два вида 5w30 и 5w40, А3/5. Если реально движок заточен под маловязкие масла, то случилась то что и должно было случиться. В зиму 5w30(40) да ещё с каким-то невменяемым дилерским интервалом в 15к км. Это сильно

Картер там не больше 4-х литров? 5w40 на 15к км, еще и в зиму, ужасть, здрасьте товарисчи задиры, здрасьте убитые кольца. У вас фото мануала не сохранилось?

[масленкин 8 469]

37 минут назад, Шиза сказал:

У вас фото мануала не сохранилось?

ник Роман 73 запросто об этом говорит (он спец  по сринам.. я не шучу) ..  : можно и 20-50 в Японца )) почитай его комменты ,если есть время и желание ..

Изменено 26 июня 2022 пользователем масленкин

[Notor 24]

48 минут назад, Шиза сказал:

Картер там не больше 4-х литров? 5w40 на 15к км, еще и в зиму, ужасть, здрасьте товарисчи задиры, здрасьте убитые кольца. У вас фото мануала не сохранилось?

Картер у меня 6л. Но это все равно не спасло. Пообщавшись с кучей людей на форуме IX35 было понятно что ни 4л ни 6л картер не спасает от задиров. Хоть при 6л масло должно дольше жить. Книжка в машине лежит. Завтра вечером фотки скину))

[hik 1 130]

49 минут назад, Notor сказал:

6л картер не спасает от задиров.

1. прогревать хорошо двигатель перед поездкой, не нагружать двигатель до рабоче температуры.

Если завел  машину 2мин и поехал 20ка тоже не спасет от задиров особенно зимой.  Задиры из за чего?  1.попадание чего либо в цилиндры. 2. недостаточно смазки на стенках цилиндра тонкая масляная пленка каторая рвется при запуске холодного мотора, при перекладке в нижней мертвой точке юбка поршня соприкасается с внутренними стенками цилиндра на сухую(нет форсунки).  3. перегрев поршня  и его расширение.  Какие есть еще вариаты задиров?  Во всех 3х случаях  масло  5в20 тоже не волшебное.

Изменено 26 июня 2022 пользователем hik

[Notor 24]

8 минут назад, hik сказал:

1. прогревать хорошо двигатель перед поездкой, не нагружать двигатель до рабоче температуры.

Если завел  машину 2мин и поехал 20ка тоже не спасет от задиров особенно зимой.  Задиры из за чего?  1.попадание чего либо в цилиндры. 2. недостаточно смазки на стенках цилиндра тонкая масляная пленка каторая рвется при запуске холодного мотора, при перекладке в нижней мертвой точке юбка поршня соприкасается с внутренними стенками цилиндра на сухую(нет форсунки).  3. перегрев поршня  и его расширение.  Какие есть еще вариаты задиров?  Во всех 3х случаях  масло  5в20 тоже не волшебное.

Вариантов куча имеется, все не вспомню. Вы назвали самые многочисленные. Ещё были теории об обрезанном коленвале и о слишком богатой смеси во время холодных пусков. 

Масло форсы не спасают от задиров при холодном пуске, если верить тому что пишут. Форсунки начинают работать только при больших оборотах. Через некоторое время задиры опять появляются. Как по мне менее вязкие масла наоборот будут решать проблемы, описанные в п.2 и 3. 

[DDR 1 527]

3 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Ага, минуту ))

Засеки температуру масла с момента старта летом в плюс 30 градусов, удивишься.

Утром я стартую (около 23-25 градусов) и нагреваю масло до 95 градусов за 30 минут, вечером после дневной жары мотор ещё не остыл толком, хватает и 20 минут.

Сегодня катался по жаре 30+ и 100 градусов увидел только спустя 1 час езды. Целый 1 час езды!!!

ОЖ колеблется 90-95 градусов и достигается несколько быстрее чем масло.

Поэтому при коротких поездках - до 20 минут, определенно недогрев по маслу, даже летом.

Возможно объем масла тахи сказывается, сколько там, под 6 литров? В любом случае, этот летний "недогрев" совсем не та история, которая вызывала бы какую-то озабоченность, зима -  ну это еще понятно, но тут. К тому же, масла такую ситуацию тоже отрабатывают.

...на своей, признаюсь, Т масла посмотреть не могу, нету функционала такого, но по ОЖ и навскидку - летом греется в момент, мне иной раз кажется что там неисправность какая, вентилятор тоже на 100-103с включается, но это так у всех у них, и вообще впечатление очень горячего движка производит, так что наливать туда еще 0w20, как нарекомендовывают, а если еще и крутить... Ну рука лицо, как по мне.

[hik 1 130]

10 минут назад, Notor сказал:

Масло форсы не спасают от задиров при холодном пуске,

Я не говорил что на холодную 

Цилиндр охлаждается антифризом, поэтому меньше подвержен перегреву. Поршень, из-за отсутствия форсунок не получающий достаточное количество масла (читай – охлаждения), перегревается.

Поршневой стакан перегревается больше всего в нижней части юбки. Значит, что в этом месте деталь больше всего расширяется. При достижении критической температуры зазор исчезает, и поршень начинает раздирать зеркало.

[DDR 1 527]

8 минут назад, hik сказал:

Я не говорил что на холодную 

Цилиндр охлаждается антифризом, поэтому меньше подвержен перегреву. Поршень, из-за отсутствия форсунок не получающий достаточное количество масла (читай – охлаждения), перегревается.

Поршневой стакан перегревается больше всего в нижней части юбки. Значит, что в этом месте деталь больше всего расширяется. При достижении критической температуры зазор исчезает, и поршень начинает раздирать зеркало.

Юбка как раз самая холодная, а максимальный нагрев идет на днище поршня ("верх"). Дерет при перекладке, но это совсем упрощенно, так как к этому есть еще целая куча прикладных "условий", включая еще и конструктив.

[hik 1 130]

3 минуты назад, DDR сказал:

Юбка как раз самая холодная

Она еще и самая тонкая.

[Elrus 6 080]

16 минут назад, hik сказал:

Она еще и самая тонкая.

В лето так и хорошо 

[hik 1 130]

10 минут назад, Elrus сказал:

В лето так и хорошо 

Скрытый текст

ну да чем короче тем лучше

 

[Роман 73 13 693]