Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[apologize 3 439]

10 минут назад, stalk:er сказал:

Не путайте европейский Valvoline и пендоский Valvoline - они разные!!!

А при чём тут разные? Shell в Европе и Shell в США в виде Pennzoil и Quaker State тоже не одно и тоже.  А Лубризол думаю лучшие свои пакеты присадок  придержит для хозяина коим является Valvoline. 

[stalk:er 1 097]

14 минут назад, apologize сказал:

А при чём тут разные? Shell в Европе и Shell в США в виде Pennzoil и Quaker State тоже не одно и тоже.  А Лубризол думаю лучшие свои пакеты присадок  придержит для хозяина коим является Valvoline. 

Скрытый текст

В Европе Valvoline разливается только на заводе Neste (Ashlad), а так же рецептуру масел делает Neste. С прошлого года Neste перешло на использование присадок Infineum в своих маслах для Европейского рынка. В пендостане Valvoline насколько я помню имеет свои завод и свои рецептуры для масел!

 

[ozzy-73 0]

Доброго времени суток, соратники. Кто-нибудь может по поводу масел Totachi пояснить? В линейке и 0-20 и 5-20 и 5-30 присутствуют. Цена приемлемая, что, собственно, и заинтересовало.

[apologize 3 439]

6 минут назад, stalk:er сказал:

В Европе Valvoline разливается только на заводе Neste (Ashlad), а так же рецептуру масел делает Neste.

Всё несколько не так, цитирую :

 

Neste Oil подписала соглашение о производстве смазочных материалов с Ashland Nederland BV, дочерней компанией Ashland Inc., чтобы гарантировать продолжение производства смазочных материалов Neste Oil, когда завод Laajasalo в Хельсинки будет закрыт в конце 2008 года. Город Хельсинки разделен на зоны. Площадь под жилье и прекращена аренда компаний, действующих в этом районе.

Neste Oil обсудила альтернативы продолжения производства своих смазочных материалов с рядом потенциальных партнеров в течение последних трех лет.

«Мы считаем, что сотрудничество с Ashland повысит конкурентоспособность смазочных материалов Neste Oil на рынке. Ashland работает по всему миру и имеет современное производственное предприятие в Дордрехте в Нидерландах, которое соответствует критериям качества и безопасности, которые мы ожидаем от наших партнеров », - поясняет вице-президент Эса Миеттинен.

Ashland уже производит собственные смазочные материалы Valvoline на заводе в Дордрехте.

[Роман 73 14 083]

28 минут назад, ozzy-73 сказал:

Доброго времени суток, соратники. Кто-нибудь может по поводу масел Totachi пояснить? В линейке и 0-20 и 5-20 и 5-30 присутствуют. Цена приемлемая, что, собственно, и заинтересовало.

Пункт 13 Правил форума 

Изменено 25 июня 2020 пользователем Роман 73

[ozzy-73 0]

Упс, извиняюсь, пропустил.... 

 

[val1707 258]

23.06.2020 в 01:16, Booster сказал:

Вольфрам даст свой эффект. есть же заводские рецептуры молибден с титаном, например. есть и без молибдена масла, тоже хорошо работают. а присадка для улучшения свойств, как и эстеровая база, которую добавляют в масло.

у меня зимой все было сразу молибден, титан, вольфрам.

Ну оборотная сторона медали это увеличение золы. 

 

[warrion 78]

Незначительный прирост золы если и есть, ката нет уже все равно.

[-Navigator- 145]

17 часов назад, Роман 73 сказал:

если форсунок нет, то из-за того, что колено лишено 4 противовесов и если заливать вязкое масло (именно в эти моторы G4KD/G4NA), то маслянного тумана, для нормального, как смазывания, так и охлаждения ЦПГ, явно не хватает

 

..интересно, кто и когда придумал байку, что противовесы коленвала нужны ещё и для разбрызгивания масла???

Коленвал полностью сбалансирован!, и сколько для этого потребовалось противовесов, по сути вопроса, уже не важно, равно как особой роли не "играют" и места их установки (колебательные нагрузки внутри коленвала сейчас не рассматриваем, они из другой "истории").

Да, сопрягаемые области цилиндр-поршень-кольца смазываются капельным разбрызгиванием, НО занимаются этим НЕ противовесы, а специальные проточки в основании шатуна - посмотрите,

по ссылке представлен шатун G4NA. Таким образом смазывание происходит непрерывно во всех режимах работы и НЕ противовесами!

Забирается масло непосредственно из подшипника (верхнего полукольца (вкладыша)), ему-бы в условиях маслянного клина работать, а мы оттуда масло выбрасываем, да ещё и двадцаточку...........Класс!..................................

ps

..моё имхо по маслу такое -> масла X-w40 наверное всёже густоваты (опять же в пределе), масла X-w20 жидковаты, а вот X-w30 ilsac самое оно, X-w30 А3 для тех кто пытается покорять бездорожье на большом газу с малыми оборотами, ну и для веретёнщиков X-w30 А5.

 

Изменено 25 июня 2020 пользователем -Navigator-

[VV"351 4 351]

16 часов назад, Sportage72 сказал:

Виктор вам о думающих людях с такими пробегами вообще грех говорить

Читал ещё в прошлом году статью, там на примере Соляриса разбирали есть ли смысл владения авто в Москве, так вот выходило что из за вменённых расходов: страховка, налог, зимняя резина, обслуживание (сюда запишем все масла, фильтра, запчасти), траты на бензин, траты на парковку, какой то плюс от владения своим авто появляется от пробегов 10+ тыс в год.

Если меньше - то намного дешевле выходит пользоваться такси и всякими каршерингами, тем более у вас в столицах это как нигде в РФ развито. И это ещё не учитывали начальную стоимость авто вообще, просто как будто машина есть и всё, а если совсем не покупать - какая экономия вырисовывается.

На вашем месте имея такие пробеги и живя в мегаполисе я бы как раз задумался а нужна ли вообще эта машина, да тем более с такими головняками

Скрытый текст

 

Есть в моих жизненных обстоятельствах пара-тройка моментов, в которых мне без машины никак на обойтись. Для этих моментов машину и имею, размениваться на всякие каршеринги и такси не вижу смысла, да и дорого это, поверьте. Сужу по расстоянию, на которое семья в моё отсутствие вынуждена была съездить по городу на такси, отдав 500р. за 20км пути в один конец и 1000р. в оба соответственно. Что я спалю бенза 92-го за эти 40км при среднем расходе 9л/100км?  Без машины и драйва я просто физически не могу, если не поезжу неделю, мне уже хреновато становится. Многолетняя привычка ездить в отпуск в Крым на родину на авто, прошёл суровую школу таких поездок из Мурманской области с 2001 года, по ужасным дорогам тогдашним, хреновом бензине и т.п. отягощениях. Но, ездил ведь в одни руки 3550 км за 3 световых дня и две ночёвки по 4-5 часов прямо в автомобиле. Езду по трасее я обожаю, лишь бы только не мешали  ехать разные козлы и обстоятельства. Как я могу от этого просто взять и отказаться из каких-то мнимых рациональных соображений?

А головняк в моторе - Х.З. где он этот головняк, может где-то в виртуалке надуман? Будем пробовать его упредить, вооружившись какими-то знаниями и теориями.

 

 

Изменено 25 июня 2020 пользователем VV"351

[VV"351 4 351]

45 минут назад, -Navigator- сказал:

 

..интересно, кто и когда придумал байку, что противовесы коленвала нужны ещё и для разбрызгивания масла???

Коленвал полностью сбалансирован!, и сколько для этого потребовалось противовесов, по сути вопроса, уже не важно, равно как особой роли не "играют" и места их установки (колебательные нагрузки внутри коленвала сейчас не рассматриваем, они из другой "истории").

Да, сопрягаемые области цилиндр-поршень-кольца смазываются капельным разбрызгиванием, НО занимаются этим НЕ противовесы, а специальные проточки в основании шатуна - посмотрите,

по ссылке представлен шатун G4NA. Таким образом смазывание происходит непрерывно во всех режимах работы и НЕ противовесами!

Забирается масло непосредственно из подшипника (верхнего полукольца (вкладыша)), ему-бы в условиях маслянного клина работать, а мы оттуда масло выбрасываем, да ещё и двадцаточку...........Класс!..................................

ps

..моё имхо по маслу такое -> масла X-w40 наверное всёже густоваты (опять же в пределе), масла X-w20 жидковаты, а вот X-w30 ilsac самое оно, X-w30 А3 для тех кто пытается покорять бездорожье на большом газу с малыми оборотами, ну и для веретёнщиков X-w30 А5.

 

Дык, таки - да, шатуны в G4NA очень не плохо раскидывают масло  под днища поршней и на стенки цилиндров именно этими пропилами. В G4KD  таких симметричных нет, есть по одному с каждой стороны, и то не всегда  были, частично стали встречаться в конце выпуска модельного ряда этих моторов. Были даже без единого пропила, во де жесть, там масло вообще не кидало шатунами, капец, откуда там маслотуману-то было взяться? Есть на Ютубе даже анимашка у одного блогера по работе таких шатунов с 2-мя пропилами для выхода масла из подшипника шатуна. Может таким функционалом смазка именно подшипника шатуна ослаблена, особенно в первых G4NA от 2013-15г.в., где не применили усиленное тефлоновое покрытие во вкладышах? -Navigator-, верно рассуждаешь про подборку масла в такой мотор, 20-ки для него будут не фонтан, А3 густоваты, а самое то, что доктор прописал 5-30 A5, Ilsac GF-5.

Изменено 25 июня 2020 пользователем VV"351

[Booster 2 244]

6 часов назад, val1707 сказал:

Ну оборотная сторона медали это увеличение золы. 

 

Сложно сказать насколько оно критично. С маслами до 1 я даже как-то и не задумываюсь об этом. Если нет прямого впрыска и расхода масла, то можно пренебречь кмк

[alex323 19 946]

11 часов назад, -Navigator- сказал:

а мы оттуда масло выбрасываем, да ещё и двадцаточку...........Класс!.

Как будто что то меняется, если оттуда забирать тридцаточку. Опять же, в анализах 20-к нет повышенного свинца/олова, значит хватает для вкладышей 20-к.

Тут вообще замкнутый круг - во вкладыши желательно погуще, а кастрированным поршням  как раз таки асеа А3 ни к чему. Тем более 40-ка.

[Kakaxi 210]

23.06.2020 в 15:52, Роман 73 сказал:

У меня сейчас Татнефть 5w30 за 800руб/4л очень тихо работает в моторе. Тише всех предыдущих испробованных масел. И самое главное, что за 3тыс.км уровень стоит на месте, что я тоже вижу впервые на этом моторе, за 50тыс.км пробега. Поэтому, я бы может и хотел попробовать какую-нибудь 10w30, но пока есть Тата за такую цену, то даже не знаю, есть ли смысл переплачивать за другие масла ??? Наверное нет. Тем более, что больше 150м/ч, я никакое масло не катаю. Да и то, это максимум. 

 

У Вас теперь Татнефть самое тихое масло? Помнится было какое-то другое 

[Роман 73 14 083]

29 минут назад, Kakaxi сказал:

 

У Вас теперь Татнефть самое тихое масло? Помнится было какое-то другое 

Теперь это, да))