Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 065]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[stalk:er 1 065]

3 часа назад, val1707 сказал:

Проржавел

Да ладно ))

1 час назад, val1707 сказал:

Очень тихо на кваге работает. Из салона не слышно вообще.

А кто-то говорит, что Квага очень "шумное" масло. ))

[stalk:er 1 065]

42 минуты назад, Sam1989 сказал:

У меня дилемма.  Квагу 5 или 0в20 брать на зиму.  

0-20

[Sam1989 1 403]

35 минут назад, alexbox7 сказал:

А в чём сомнения/опасения?

Да все 5ку хвалят.  Опасений то никаких по поводу нулевки.  Наверно нулевку буду брать

[Evpasat 795]

20 минут назад, Sam1989 сказал:

Да все 5ку хвалят.  Опасений то никаких по поводу нулевки.  Наверно нулевку буду брать

Ну я хвалю пятерку потому как нулевка мне абсолютно не нужна. Зима теплая,эксплуатация в основном трассовая. 

[alexbox7 352]

1 час назад, doc_7 сказал:

Скрытый текст

 

Выборка для статистики должна быть репрезентативной

И главное в подтверждении любой теории на практике - это обеспечить повторяемость результата. 

Если я буду катать одно масло две заливки подряд при одинаковых режимах, и то есть вероятность, что я не получу абсолютно идентичные результаты. Один раз "нечаянно"  даванул тапку на холодную - получай больше металла в отработке. Ну я условно говорю, разумеется.

 

P.S. катал на солярисе 110 тысяч на мобил х1. Анализов не делал, но звук двигателя был как при покупке, никакого масложора. Хорошее масло.

Но дорогое(

 

 

Репрезентати́вность — соответствие характеристик выборки характеристикам популяции или генеральной совокупности в целом. Репрезентативность определяет, насколько возможно обобщать результаты исследования с привлечением определённой выборки на всю генеральную совокупность, из которой она была собрана.

 

Моя выборка касалась ДВС в целом, как агрегата, с помощью которого автомобиль приводится в движение

Потому что приходится работать с теми данными что есть -- но и на этом, как говорится, большое спасибо.

Для меня x1 не панацея, просто почему я его взял в сравнение, потому как его часто упоминают в данной теме, ну и естественно потому, что оно у самого используется. Оппонентом выбрано ИЗМ потому, что его ещё чаще здесь упоминают и по своим характеристикам оно в целом очень достойное масло и есть позывы его попробовать. Разница в цене в 500 - 600 рублей в масштабах замены масла раз в год для меня не существенна, но здесь есть важный нюанс -- если акцентировать внимание именно на "высокой" стоимости масла. Если масло позволяет себя не менять при 8 - 10 тыс.км (1 замена), то его дороговизна с лихвой окупается, если сравнивать с маслом, которое надо менять на 4 - 5 тыс.км (2 замены). Если считать только стоимость масла, без учёта работ по его замене с маслофильтром, то получается 3 000 р. против 5 000 р. (а на деле против 6 000 р.). Как-то так

Изменено 23 ноября 2019 пользователем alexbox7

[val1707 258]

1 час назад, stalk:er сказал:

Да ладно ))

Ну 7 лет же, московские злобные реагенты. Ну и подтерла защита картера краску (сменил). 

[alex323 17 461]

2 часа назад, Sam1989 сказал:

У меня дилемма.  Квагу 5 или 0в20 брать на зиму.  

Даже поводов для раздумий нет.

[VV"351 4 079]

Только что, alexbox7 сказал:

Для меня x1 не панацея, просто почему я его взял в сравнение, потому как его часто упоминают в данной теме, ну и естественно потому, что оно у самого используется. Оппонентом выбрано ИЗМ потому, что его ещё чаще здесь упоминают и по своим характеристикам оно в целом очень достойное масло и есть позывы его попробовать. Разница в цене в 500 - 600 рублей в масштабах замены масла раз в год для меня не существенна, но здесь есть важный нюанс -- если акцентировать внимание именно на "высокой" стоимости масла. Если масло позволяет себя не менять при 8 - 10 тыс.км (1 замена), то его дороговизна с лихвой окупается, если сравнивать с маслом, которое надо менять на 4 - 5 тыс.км (2 замены). Если считать только стоимость масла, без учёта работ по его замене с маслофильтром, то получается 3 000 р. против 5 000 р. (а на деле против 6 000 р.). Как-то так

Порой действительно при своих каких-то режимах, когда масло практически раз за год меняется и по пробегу и по моточасам без перекатов, резоннее подобрать вариант реально крепкого масла, пригодного для всесезонного применения, отдать за него в без акционную покупки косаря 3 - 3,3 в край, и катать не морочаясь о его ресурсности и не вреде мотору просевшим щелочным числом в пределах нормы. Нежели за такой период делать 2 замены масла по 2-2,5 тыс.р., поскольку оно выходить столько же теоретически не может/не способно.

Изменено 23 ноября 2019 пользователем VV"351

[Jaz 54]

41 минуту назад, VV"351 сказал:

Порой действительно при своих каких-то режимах, когда масло практически раз за год меняется и по пробегу и по моточасам без перекатов, резоннее подобрать вариант реально крепкого масла, пригодного для всесезонного применения, отдать за него в без акционную покупки косаря 3 - 3,3 в край, и катать не морочаясь о его ресурсности и не вреде мотору просевшим щелочным числом в пределах нормы. Нежели за такой период делать 2 замены масла по 2-2,5 тыс.р., поскольку оно выходить столько же теоретически не может/не способно.

В этом есть правда. Но если это новый мотор.

По статистике смена авто чаще всего происходит в период владения 5-7 лет, если откинуть все крайние значения типа корпоративных парков bmw в москве, где кол-во авто хватит на целую область а то и две.

За 5-7 лет при пробеге даже 15т в год, это условно около 100тыс км или меньше. Абсолютно ничего не будет новому двигателю до 100т. км ни на масле 0-20 ни на масле 5-20 или 5-30.

Далее дело личностного подхода да и только. + Ощущение от езды, работы ДВС и собственных тараканов. 

Я тоже не смогу "просто использовать свой авто", по-этому не буду менять масло раз в год, даже на пробеге 10т. Если масло держит 300 мч или 10т пробега я буду менять его раз в пол года.

Кто-то скажет зачем, ты же продашь, а я вот продал рио где менял масло раз в 7 тыс (кстати почти все замены Хундай 5-20), откатал 80тыс. с нуля и знаю, что у человека с двиглом все будет тип топ)

 

Без акционное масло на ресурс 10 тысяч в пределах 3,3т руб это какое? Тот же амсоил стоит 4.

[VV"351 4 079]

3 минуты назад, Jaz сказал:

 

Без акционное масло на ресурс 10 тысяч в пределах 3,3т руб это какое? Тот же амсоил стоит 4.

А среди Мобила такого не подобрать разьве?

[doc_7 193]

10 часов назад, alexbox7 сказал:

Репрезентати́вность — соответствие характеристик выборки характеристикам популяции или генеральной совокупности в целом. Репрезентативность определяет, насколько возможно обобщать результаты исследования с привлечением определённой выборки на всю генеральную совокупность, из которой она была собрана.

 

Моя выборка касалась ДВС в целом, как агрегата, с помощью которого автомобиль приводится в движение

Потому что приходится работать с теми данными что есть -- но и на этом, как говорится, большое спасибо.

Для меня x1 не панацея, просто почему я его взял в сравнение, потому как его часто упоминают в данной теме, ну и естественно потому, что оно у самого используется. Оппонентом выбрано ИЗМ потому, что его ещё чаще здесь упоминают и по своим характеристикам оно в целом очень достойное масло и есть позывы его попробовать. Разница в цене в 500 - 600 рублей в масштабах замены масла раз в год для меня не существенна, но здесь есть важный нюанс -- если акцентировать внимание именно на "высокой" стоимости масла. Если масло позволяет себя не менять при 8 - 10 тыс.км (1 замена), то его дороговизна с лихвой окупается, если сравнивать с маслом, которое надо менять на 4 - 5 тыс.км (2 замены). Если считать только стоимость масла, без учёта работ по его замене с маслофильтром, то получается 3 000 р. против 5 000 р. (а на деле против 6 000 р.). Как-то так

Так в том и прикол, что Ваша выборка не соответствует всей "популяции", хотя бы по двигателю g4kd/na. 

Ну да ладно, статистика Ваша, и Вам ей пользоваться

 

Что касается живучести масла, то мобил должен дольше поработать, чем ИЗМ. Но не в 2 раза точно. Это тогда в сторону амсойла смотреть надобно, наверное.

Я ещё не пробовал лить мобил 0w20 afe. Интересно, как оно по ощущениям.

[Jaz 54]

9 часов назад, VV"351 сказал:

А среди Мобила такого не подобрать разьве?

x1 5w30?

[alexbox7 352]

2 часа назад, doc_7 сказал:

Скрытый текст

 

Так в том и прикол, что Ваша выборка не соответствует всей "популяции", хотя бы по двигателю g4kd/na. 

Ну да ладно, статистика Ваша, и Вам ей пользоваться

 

Что касается живучести масла, то мобил должен дольше поработать, чем ИЗМ. Но не в 2 раза точно. Это тогда в сторону амсойла смотреть надобно, наверное.

Я ещё не пробовал лить мобил 0w20 afe. Интересно, как оно по ощущениям.

 

 

Поэтому и написал, что за репрезентативность в данном случае взят абстрактный "ДВС". Масло ведь выпускается под множество моторов, а не под одно "семейство". И если оно суперское, то в этом множестве, в пределах разумного, должно суперски отрабатывать

[Denver 76 70]

22.11.2019 в 14:28, VV"351 сказал:

Этот факт судя по всему объясняет то, что и твой двигатель нуждается/просит масло в вязкости 5-30 ILSAC GF-5! Ведь оно так и есть со многими отдельно взятыми моторами даже в одной линейке семейства - некоторые шепчут на 20-х, мучаются на 30-х; другие же тарабанят как отвязанные на 20-х вязкостях и чудеснейше работают на 30-х и ACEA A5 и ILSAC GF-5. Вот такие бывают парадоксы.

Есть у меня мнение, что на 40 ещё тише будет, но вот желания лить её нет. Касаемо моего конкретно мотора все эти выводы я сделал. Может их собирают хз как, один под 20 другой под 30, короче как попадет

[Denver 76 70]

23.11.2019 в 08:48, doc_7 сказал:

Очень часто используют присадки - это как выявлено?

В этой ветке тусуется 120 людей, которые льют 20-ки (судя по опросу). Думаете, многие из них что-то дополнительно льют? Очень сильно сомневаюсь. И мы тут знаем людей, которые и в 30-ки что-то льют. 

 

Я признателен Вам за время, которое было потрачено на составление таблицы, но это сферический конь в вакууме. Разные люди, разные режимы эксплуатации, разный климат, разный бензин, разные двигатели. Как можно это все сравнивать?

 

Как ИЗМ могло продемонстрировать супер-защиту от износа в сравнении с мобил х1? 

И то, и то хорошее масло. И отработают они оба хорошо. И не забывайте, что мобил дороже. Исходя из здравого смысла он должен оправдывать свою цену, я считаю

 

Много раз говорено: все упирается в режимы эксплуатации. В городе 30-ка не нужна, вот и все.

Посмотри в опросе  внимательно, там тыркнули даже те, на 20 ку, у кого нет, а у кого то и небыло мотора KD, NA