Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Вадим_69 8 168]

24 минуты назад, amsoil_irkutsk сказал:

как масло топовое на ПАО и эстерах может показать результаты хуже, чем масло на кряке с конской дозой полимера? Вадим, если можно, популярно прокомментируйте, пожста. 

 

Потому что не в ПАО счастье

У "конской" дозы полимера (хотя она там и не такая "конская" - в любом 0W-40 больше) есть и другая сторона - высокий индекс вязкости - а это, на минуточку, термостабильность масла в широком диапазоне температур. В моих конкретных условиях зимних пусков и поездок на недогретом моторе на первый план выходит отличный CCS и низкая KV40. Плюс в этом масле в пакете присадок органический молибден - Molyvan 855 от Vanderbilt, который активируется уже при низких температурах в отличие от большинства антиизносных присадок (которые активируются ближе к 100 гр.).

 

 

 

По поводу индекса вязкости и термостабильности - вот пример работы 0W-20 Zepro в куда более "заряженном" и горячем моторе, чем обсуждаемые:

 

В 12.02.2018 в 18:31, DogZ сказал:

доп охлаждения не установлено, при отжигах постоянных в жару греется быстро, зимой тоже нагрев имеет место быть, но меньше само собой.. по очевидны для всех причинам... рабочая температура в жару как правило 100 градусов без доп охлаждения... поэтому с 100 до 110 градусов поднять раз плюнуть... как и с 110 до 120 и так далее... охлаждается путем проката по прямой на холостых... давление не мерилось на этом моторе, на другой 86 при прогреве до 120-125 давление ещё есть при наличии кулера и общем объеме масла порядка 6 литров

 

P.S. Вязкая база и минимум загустителя важны при очень больших нагрузках (типа оффроуд) и в очень мощных моторах с большим моментом типа дизелей V6. Там, например, 10W-30 "рулит". Потому что полимерка может "проседать" в определенных узлах при больших нагрузках (даже временно!), что не гуд, например, для коренных подшипников коленвала. От того и в мануалах дизелей часто отсутствуют нулёвки (неважно какой "горячей" вязкости). Но для подавляющего большинства водителей на обсуждаемых моторах такие нагрузки недостижимы... У меня летом нагрузки большие - потому и выбрал 5W-20 на эстерах без загустителя - чтоб и циркуляция масла была приличная, и базовая вязкость не "проседала" при нагрузках...

Изменено 10 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[Юрий_161 69]

alex323 все катколлекторы с керамическим нейтрализатором условно опасны для двигателя. В любой момент от некачественного топлива может случиться перегрев и разрушение. 

[СИНТЭКС 12 802]

3 минуты назад, Юрий_161 сказал:

alex323 все катколлекторы с керамическим нейтрализатором условно опасны для двигателя. В любой момент от некачественного топлива может случиться перегрев и разрушение. 

а ещё пожар на днище!!!

пару лет назад у нас был достаточно известный случай, когда человек из Луги ночью топил по трассе в СПб с давно горящим чеком. Он знал, что у него пропуски зажигания по двум цилиндрам, но всё равно жарил. В итоге, в районе Пулково на подъезде к городу у него вспыхивает днище и валит дым из под машины. Когда потушили окозалось, что Катализатор нагрелся до такой степени, что металлическая оболочка расплавилась и начала течь + активный приток воздуха...

[Вадим_69 8 168]

1 час назад, Юрий_161 сказал:

Бред на сегодняшний день актуален. Поток машин на чип по переводу систем на удаление катов и сажевиков на сегодняшний день увеличивается, особенно по киа-хёндэ. Использование маловязких масел описано давным давно, а не гуталина, так что не передёргивайте. Прочитайте труд Путинцева, понятное дело что прошлый век, но много интересного и если читать между строк, то становится многое понятно относительно современных двс и причин к выходу из строя цпг. 

Информация приветствуется по совместимости дисульфида с современными маслами. Я использую ЛМ оил адиттив. 

Кстати, во многих двс на поршнях антифрикционное покрытие на юбках как раз с дисульфидом. 

 

По MoS2 не всё однозначно - при определённых условиях этот "улучшитель" может работать как абразив. Потому маслопроизводители давно ушли в сторону органических соединений молибдена. Кину несколько ссылок на популярные пакеты:

Mo-trimer (трёхядерный молибден) от Infineum - используется в топовых маслах Mobil1, Shell, Pennzoil Molybdenum_Additive_Technology.pdf

Molyvan 855 от Vanderbilt - TDS_MOLYVAN_855_Web.pdf

Molyvan 3000 от Vanderbilt - TDS_MOLYVAN_3000_Web.pdf

Вообще, я не сторонник что-то добавлять в масла, особенно топовые - там всё есть, и в необходимом балансе...

Ну и целая тема на форуме по присадкам:

 

P.S. По выделенному - как раз ЦПГ задирает в подавляющем большинстве на вязких маслах, а не на рекомендованных производителем. Причина банальна, и она как раз не в малой вязкости, а в чрезмерной, что значительно ухудшает циркуляцию масла и теплоотвод (маслом!), заложенный конструктивно.

Изменено 10 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[alex323 19 946]

Вот коллектор с вырезанным катом со спортейджа 4. На крету станет, может кто в курсе?

[Юрий_161 69]

8 минут назад, СИНТЭКС сказал:

а ещё пожар на днище!!!

пару лет назад у нас был достаточно известный случай, когда человек из Луги ночью топил по трассе в СПб с давно горящим чеком. Он знал, что у него пропуски зажигания по двум цилиндрам, но всё равно жарил. В итоге, в районе Пулково на подъезде к городу у него вспыхивает днище и валит дым из под машины. Когда потушили окозалось, что Катализатор нагрелся до такой степени, что металлическая оболочка расплавилась и начала течь + активный приток воздуха...

Совершенно верно. Такие авто не редкость, даже зимой встречал в ремонте авто с оплавлением проводки по днищу в салоне из-за нагрева катализатора и выхлопа.

[СИНТЭКС 12 802]

9 минут назад, Вадим_69 сказал:

По MoS2 не всё однозначно - при определённых условиях этот "улучшитель" может работать как абразив. Потому маслопроизводители давно ушли в сторону органических соединений молибдена.

Это абсолютно верно! Можно сравнить с эстерами: маслопроизводители про диэстеры уже давно забыли, даже полиолэстеры уже по-тихоньку заменяют алкилированными нафталинами, но в наших кругах всё большее распространение получают продукты, от которых давно отказались производители масел.

[alex323 19 946]

4 минуты назад, Юрий_161 сказал:

Совершенно верно. Такие авто не редкость, даже зимой встречал в ремонте авто с оплавлением проводки по днищу в салоне из-за нагрева катализатора и выхлопа.

Все это так, но вырезанный кат это лишение гарантии. И где гарантии, что задиры на g4na из-за катов, а не из-за локального перегрева ЦПГ, как многие тут считают? 

[Вадим_69 8 168]

1 минуту назад, alex323 сказал:

И где гарантии, что задиры на g4na из-за катов, а не из-за локального перегрева ЦПГ, как многие тут считают? 

 

Задиры из-за ката получить - это надо ещё очень сильно постараться. Например, поездить две недели с горящим чеком , как здесь:

 

 

P.S. А в G4KD вроде расположение ката вообще этому не способствует.

[Вадим_69 8 168]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Можно сравнить с эстерами: маслопроизводители про диэстеры уже давно забыли, даже полиолэстеры уже по-тихоньку заменяют алкилированными нафталинами

 

Ну пока AN не слишком то способны заменить эстеры. Mobil как то не шибко торопится вводить AN, судя по последним топовым маслам:

 

 

[СИНТЭКС 12 802]

3 минуты назад, Вадим_69 сказал:

Ну пока AN не слишком то способны заменить эстеры. Mobil как то не шибко торопится вводить AN, судя по последним топовым маслам:

Вот то, что Вы выделили жирным шрифтом я и хотел донести) Ключевое слово - по-тихоньку...

[alex323 19 946]

Вадим_69 у меня g4na

[apologize 3 439]

2 часа назад, Юрий_161 сказал:

Информация приветствуется по совместимости дисульфида с современными маслами.

Вот пример дисульфид молибдена +PTFE :

https://www.schaefferoil.com/9005-full-synthetic.html

[Юрий_161 69]

Вадим_69 ничего подобного. Быстро задирает. Отличие в том, что задиры так же находятся и в зоне работы компрессионного кольца и выше(первое фото). Задиры поршневой не по вине ката фото 2.

Отчетливо видна разница в характере повреждений. От посторонних предметов образуются риски глубокие, порой одиночные. А от поршня размазанные повреждения, с элементами переноса алюминиевого сплава.

Изменено 10 апреля 2019 пользователем Юрий_161

[Manuk 27]

2 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

"Жёсткость" работы ПАО-масел снижают эстеры. Гляньте в сторону 5W-20 Amsoil SS или 0W-20 Mobil1 ESP x2. Я вот тоже на следующий и последующий годы затарился 5W-20 Red Line - хочу наслаждаться звуком мотора

Esp x2 интересное масло.и да на масле первой заливки ОД не знаю что они лили, но машина зимой грелась быстрее чем счас на 0w20 этот факт подтверждает Ваши слова о перегреве