Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Projector 7 415]

3 минуты назад, Alexandr65 сказал:

Огорчу... чем ???

Обороты на прямой передаче при крейсерском режиме не говорят о максимальной скорости авто , так же как  и мощности самого мотора 

[Alexandr65 472]

4 минуты назад, Projector сказал:

Обороты на прямой передаче при крейсерском режиме не говорят о максимальной скорости авто , так же как  и мощности самого мотора 

Речь просто про обороты шла... а то здесь товарищ на допотопной бэхе не верил...что при 3т. 150

[Projector 7 415]

1 минуту назад, Alexandr65 сказал:

Речь просто про обороты шла... а то здесь товарищ на допотопной бэхе не верил...что при 3т. 150

Надо ему показать обороты дизельного шевроле тахо , там вообще 100км.ч при 1500об  

[Alex1365 4]

У друга Honda CR-V 2.0 с 2016г. Круглый год 0W20 Honda Leo ILSAC. Город- трасса 60/40, плюс летом Крым с семьей. Замена через 10000т.км. Полет нормальный, двигатель "шепчет".

 Просто информация по крепости w20 летом, без сравнения  авто и ДВС. 

[ugentar 663]

7 минут назад, Alex1365 сказал:

У друга Honda CR-V 2.0 с 2016г. Круглый год 0W20 Honda Leo ILSAC. Город- трасса 60/40, плюс летом Крым с семьей. Замена через 10000т.км. Полет нормальный, двигатель "шепчет".

 Просто информация по крепости w20 летом, без сравнения  авто и ДВС. 

Ну это смотря что там рекомендовано, может такая вязкость  и прописана. А так что ему будет то, многие гоняют на двадцатках летом.

[VV"351 4 351]

2 часа назад, yurii72 сказал:

Первые два или три ТО на Шелл 5w40, затем свое (5w30) стал возить. Замена производилась примерно через 12 т.км

Такие интервалы для этого мотора - это явно перекаты на сдохшем масле, загаживание шламами и лаками поршневой и провоцирование её на перегревы, да и качество самого масла на плёнке под поршнем - стенкой цилиндра уже никакое. Вот они и есть на виду факторы, провоцировавшие появление задиров.

[VV"351 4 351]

Только что, Projector сказал:

Надо ему показать обороты дизельного шевроле тахо , там вообще 100км.ч при 1500об  

Ты забылся и попутал дизельку с бензинкой. Дизель по-умолчанию низкооборотистый агрегат, от того и тяговитый на низких оборотах, и они ему пофиг абсолютно. А вот с бензиновыми моторами всё в точности до наоборот, ему надо крутиться, да по более значительно 1000 об/мин., особливо на приличной скорости от 100 км/ч и выше, иначе его ШПГ/ЦПГ будут испытывать  серьёзные не типичные для них нагрузки. То, что на автоматах задушивают обороты мотора для экономии горючки - это однозначно ЗЛО! Логичность предъяв Травникова не лишена смысла.

[Arkadiy75 467]

1 час назад, Fortevod сказал:

Интересно почему он наши двиги называет длинноходными? 
Вот принт скрин от Серато 2,0 G4NA

 

Потому, что ход поршня больше диаметра цилиндра (97#81).

G4KD  (86#86).

Изменено 24 марта 2019 пользователем Arkadiy75

[Trazert 1]

57 минут назад, Роман 73 сказал:

  Скрыть контент

Как вам такой коментарий - при почти 2,5 тыс. оборотов, у меня на движке G4NA 2,0 Хендэ Соната, скорость 120 км/ч. При 3 тыс.оборотов - скорость уже заваливает за 140км/ч. При 4 тыс.оборотов - я могу только догадываться, какая будет скорость, я думаю уже явно за 160 км/ч. Вопрос - вы где будете так ездить, чтобы держать обороты в интервале, о котором вы тут пишете?? Видео про обороты - считаю полным бредом

 

вы видимо не уловили суть этого видео. no-comments

 

[Projector 7 415]

6 минут назад, VV"351 сказал:

Ты забылся и попутал дизельку с бензинкой. Дизель по-умолчанию низкооборотистый агрегат, от того и тяговитый на низких оборотах, и они ему пофиг абсолютно. А вот с бензиновыми моторами всё в точности до наоборот, ему надо крутиться, да по более значительно 1000 об/мин., особливо на приличной скорости от 100 км/ч и выше, иначе его ШПГ/ЦПГ будут испытывать  серьёзные не типичные для них нагрузки. То, что на автоматах задушивают обороты мотора для экономии горючки - это однозначно ЗЛО! Логичность предъяв Травникова не лишена смысла.

С заглушиванием оборотов на АКПП соглашусь , так как у самого Галант на автомате и прекрасно вижу , что АКПП слишком рано шелкает повышенную передачу даже в том случае когда пытаешся притопить , и по моим анализам отработок это очень хорошо видно , что в отработке есть свинец и олово из за этого  , особенно когда едишь в гору и автомат до последнего не хочит понижать передачу , пока обороты не упадут ниже 2000об , так и хочется перейти в режим тип троника , либо лопнуть в горку , но этого делать не желательно , так как нагрузка на колено уже идет и если топнуть , то получим масленное голодание и за  тем открытие клапана   маслофильтра

Изменено 24 марта 2019 пользователем Projector

[Trazert 1]

Ох, читаю комментарии и расстраиваюсь. Думал будет конструктив, а в итоге один субЪектив

[alex323 19 944]

VV"351 

Спойлер

я когда еду в путешествие на груженой машине, как тока горки начинаются, я в ручной перехожу, обороты поднимаю. Внатяг на груженой - это погибель.

 

[Arkadiy75 467]

1 час назад, Trazert сказал:

Ох, читаю комментарии и расстраиваюсь. Думал будет конструктив, а в итоге один субЪектив

У меня Тусан первая машина с АКПП.

С самого начала обратил внимание на ранние переключения коробки.

Мне это сразу не понравилось. После первой смены масла (1800 км.) стал ездит в ручном режиме.

Утомило.

Теперь постоянно езжу в Drive Mode.

Обороты держаться выше чем в обычном режиме.

Примерно такие как в видео в ручном режиме.

Может и расход немного выше (не обращал внимание), но двигатель дышит, работает не в "натяг" и под сброс газа реагирует торможением.

Обороты на каждой передаче не падают ниже 2-2,5т.

Про количество оборотов говорю по памяти. Давно не ездил.

Думаю через неделю заведу, прокачусь и как всегда в DRIVE MODE.

Изменено 24 марта 2019 пользователем Arkadiy75

[VV"351 4 351]

Только что, Arkadiy75 сказал:

Потому, что ход поршня больше диаметра цилиндра (97#81).

G4KD  (86#86).

[yurii72 5]

VV"351 Задиры встречаются и на более ранних пробегах с интервалом замены 7.5 т.

Советуешь остаться на том же масле и менять почаще?