Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Dumus 5 626]

2 минуты назад, Texacoman сказал:

Всё наоборот?

За защиту двигателя отвечает прочность плёнки, много раз об этом писал, в этой теме тоже.

[Texacoman 2 660]

20 минут назад, Dumus сказал:

За защиту двигателя отвечает прочность плёнки, много раз об этом писал, в этой теме тоже.

Разве она у разных масел разная? Вроде как масло всё что может "предоставить" - это толщина, остальное - противоизноска и проч. присадки.

[DRON 33 15 070]

5 минут назад, Texacoman сказал:

Разве она у разных масел разная?

Разная конечно ! Присадки могут значительно поднять прочность масляных пленок и их противозадирные свойства

[alex323 19 946]

1 час назад, VV"351 сказал:

Видимо, большое алчное желание у них по всему миру чтобы быстрее выходили из строя их двигатели к срокам гарантии и становилось масксимально бОльше по всему миру ...

Ну это уже реально не смешно. В российском мануале нет 20-к, но есть 30-ки и народ, заливая их, нередко сталкивается с проблемой задиров.

В остальном мире (кроме Центральной Африки) для этих моторов 20-ки в мануале, люди на них ездят и горя не знают. Ан нет!!!! Вы и тут раскрыли страшный заговор компании НМС - угробить поскорее свои моторы, чтоб человек не шибко умный снова пришел к ним за новой машиной со своими кровными. Ну сами то в это верите?

Льёте вы 0-30 от Петры - ну прекрасный выбор. Чё ж так активно пытаться своё мнение выдать за истину в последней инстанции и другим его насадить?  Без обид)).  

[VV"351 4 351]

4 минуты назад, alex323 сказал:

Ну это уже реально не смешно. В российском мануале нет 20-к, но есть 30-ки и народ, заливая их, нередко сталкивается с проблемой задиров.

В остальном мире (кроме Центральной Африки) для этих моторов 20-ки в мануале, люди на них ездят и горя не знают. Ан нет!!!! Вы и тут раскрыли страшный заговор компании НМС - угробить поскорее свои моторы, чтоб человек не шибко умный снова пришел к ним за новой машиной со своими кровными. Ну сами то в это верите?

Льёте вы 0-30 от Петры - ну прекрасный выбор. Чё ж так активно пытаться своё мнение выдать за истину в последней инстанции и другим его насадить?  Без обид)).  

Вообще-то, это всемирный заговор всех без исключения производителей товаров потребления, в том числе и автопрома,, или для всех здесь участвующих это новость великая?

Если у человека нет технического образования и он не сталкивается в жизни с работой и обслуживанием силовых агрегатов и машин, слабо понимает физические процессы, происходящие в работающих узлах и механизмах, не понимает, как важен масляный клин, либо толщина маслоплёнки в том или ином узле трения, то ему бесполезно что либо доказывать! Он будет слепо верить и следовать вектору, задаваемому лидером, глашатаем некой группировки, хотите, пусть будет и секты.

Я не мню себя основным проповедником правильного выбора масла под эти проблемные корейские моторы, паталогически подверженные задирам в ЦПГ и износу/провороту вкладышей ШПГ, но в силу своего образования и понимания, пришедшего в процессе изучения сути возникновения проблемы, я пытаюсь здесь на форуме Оилклуба донести до владельцев этих авто/моторов, что выбирая для своих моторов масложижи с вязкостью 0(5)-20 на всесезонку, они тем самым делают очень не логичный и не оправданный выбор. Это масло удерживать эти двигатели в рабочем состоянии длительно не сможет, а тем более, если вам не повезло в плане негативного селективного выбора мотора, в котором оказались не того размера  зазоры в ЦПГ, с которыми эти моторы ещё способны были бы походить за 100 тыс.км.

 

[alex323 19 946]

5 минут назад, VV"351 сказал:

Вообще-то, это всемирный заговор всех без исключения производителей товаров потребления, в том числе и автопрома,, или для всех здесь участвующих это новость великая?

Если у человека нет технического образования и он не сталкивается в жизни с работой и обслуживанием силовых агрегатов и машин, слабо понимает физические процессы, происходящие в работающих узлах и механизмах, не понимает, как важен масляный клин, либо толщина маслоплёнки в том или ином узле трения, то ему бесполезно что либо доказывать! Он будет слепо верить и следовать вектору, задаваемому лидером, глашатаем некой группировки, хотите, пусть будет и секты.

Я не мню себя основным проповедником правильного выбора масла под эти проблемные корейские моторы, паталогически подверженные задирам в ЦПГ и износу/провороту вкладышей ШПГ, но в силу своего образования и понимания, пришедшего в процессе изучения сути возникновения проблемы, я пытаюсь здесь на форуме Оилклуба донести до владельцев этих авто/моторов, что выбирая для своих моторов масложижи с вязкостью 0(5)-20 на всесезонку, они тем самым делают очень не логичный и не оправданный выбор. Это масло удерживать эти двигатели в рабочем состоянии длительно не сможет, а тем более, если вам не повезло в плане негативного селективного выбора мотора, в котором оказались не того размера  зазоры в ЦПГ, с которыми эти моторы ещё способны были бы походить за 100 тыс.км.

 

ну зато мы прекрасно видим результаты езды тех, кто чутко внимал словам дилеров, и лил 30-ки, но сцуко, чё то получил задиры  На самом деле я с вами согласен: если стиль езды активный, или оффроуд, или прицеп - выбор за 30-ми А5. Но блин, у меня жена утром заводит машину, едет на работу и по пути в сад сына завозит. 5 минут греет и 15 едет. При этом 2500, ну 3000  об,мин это потолок Куда ей 30-ку??? 

Изменено 20 декабря 2018 пользователем alex323

[Iguanaman 40]

Это называется "копроэкономика" (от греческого копрос - дерьмо).

В современном мире маркетинг всюду победил здравый смысл, во всех сферах жизни. И предложение рождает спрос, а не наоборот.

Мы живем в век одноразовых вещей.

Я наберу сходу пять-шесть аргументов за масло нормальной вязкости. И ни одного, за двадцатку, а тем более нулевку. 

Давайте аргументы, будем рассматривать. Я пока технических аргументов от авторитетного источника не нашел.

А вот kpower,которые своей работой заслуживают репутацию авторитета - говорят против жидковязких масел. А в ангажированности их трудно обвинить, у них и так работы непочатый край.

[GOT 1 237]

alex323  вообще интересная взаимосвязь "женского стиля " вождения от летнего индекса вязкости масла. 

Умом нам вязкость не понять

Одним аршином не измерить

У ней особенная стать

Нам в вязкость нужно просто верить!

[VV"351 4 351]

18 минут назад, alex323 сказал:

ну зато мы прекрасно видим результаты езды тех, кто чутко внимал словам дилеров, и лил 30-ки, но сцуко, чё то получил задиры  На самом деле я с вами согласен: если стиль езды активный, или оффроуд, или прицеп - выбор за 30-ми А5. Но блин, у меня жена утром заводит машину, едет на работу и по пути в сад сына завозит. 5 минут греет и 15 едет. При этом 2500, ну 3000  об,мин это потолок Куда ей 30-ку??? 

Самый большой вред для этих моторов в больших интервалах смены масла (за 15 тыс.км эти моторы уделывают масло полностью в масложижу без свойств), коксуя напрочь кольца за 3 интервала максимум, зашмаливая поршня из-под низу, и далеко не всегда дилер предлагает нормальное масло, заливая чёрти-что в моторы, далёкое от предложений мануалов.

А в остальном, выбор за каждым автовладельцем индивидуален применительно к своим условиям эксплуатации автомобиля.

[dimonpit 2 199]

1 час назад, alex323 сказал:

Ну это уже реально не смешно. В российском мануале нет 20-к, но есть 30-ки и народ, заливая их, нередко сталкивается с проблемой задиров.

В остальном мире (кроме Центральной Африки) для этих моторов 20-ки в мануале, люди на них ездят и горя не знают. Ан нет!!!! Вы и тут раскрыли страшный заговор компании НМС - угробить поскорее свои моторы, чтоб человек не шибко умный снова пришел к ним за новой машиной со своими кровными. Ну сами то в это верите?

Льёте вы 0-30 от Петры - ну прекрасный выбор. Чё ж так активно пытаться своё мнение выдать за истину в последней инстанции и другим его насадить?  Без обид)).  

Если не ошибаюсь,то в 2-ух литровой Креветке стоит G4NA , и в мануале как раз таки есть 20-ка.

[dimonpit 2 199]

25 минут назад, VV"351 сказал:

Самый большой вред для этих моторов в больших интервалах смены масла (за 15 тыс.км эти моторы уделывают масло полностью в масложижу без свойств), коксуя напрочь кольца за 3 интервала максимум, зашмаливая поршня из-под низу, и далеко не всегда дилер предлагает нормальное масло, заливая чёрти-что в моторы, далёкое от предложений мануалов.

А в остальном, выбор за каждым автовладельцем индивидуален применительно к своим условиям эксплуатации автомобиля.

Уже неоднократно писал на этом форуме. Мой 1,4 (извините что не 2,0 , но проблемы имеет те же), начал тарахтеть уже с 13-ти тысяч пробега, при этом заливались 30-ки и менялись 5-6 тысяч

[VV"351 4 351]

56 минут назад, dimonpit сказал:

Уже неоднократно писал на этом форуме. Мой 1,4 (извините что не 2,0 , но проблемы имеет те же), начал тарахтеть уже с 13-ти тысяч пробега, при этом заливались 30-ки и менялись 5-6 тысяч

Тарахтеть! НО, не факт, что задираться? Об этом что-то наверняка известно, эндоскопия была-нет?

2л корейцы выдавая на гора тарахтение с новья отличненько вытягивают более 100 тыс.км и порой много больше 100 тыс.км, поскольку данный звуковой эффект означает нормальные тепловые зазоры в ЦПГ на холодную, которые выберутся при прогреве и практически исключат вероятность граничного полусухого трения в ЦПГ при соблюдении рабочих зазоров.

[alex323 19 946]

6 часов назад, dimonpit сказал:

Если не ошибаюсь,то в 2-ух литровой Креветке стоит G4NA , и в мануале как раз таки есть 20-ка.

Ну да. 

[alex323 19 946]

7 часов назад, GOT сказал:

alex323  вообще интересная взаимосвязь "женского стиля " вождения от летнего индекса вязкости масла. 

Умом нам вязкость не понять

Одним аршином не измерить

У ней особенная стать

Нам в вязкость нужно просто верить!

Прям поразили своим слогом)). А насчёт вязкости и женского стиля тут всё просто: адепты вязких масел утверждают, что у них прочность масляной пленки выше, а толщина масляного клина толще (простите за тафтологию). И вот именно под высокой нагрузкой пленка 20-ки не выдержит, разорвется и мотор будет работать в режиме масляного голодания. Так вот женский стиль - это и есть ОТСУТСТВИЕ высоких нагрузок и высокой температуры масла в городских условиях. Лично смотрел - при городской езде около 20-30 минут после утреннего пуска при температуре -2 -5, масло успевает нагреться до 60-70 градусов. И чем в таких режимах опасна 20-ка?? Надеюсь так понятнее?

Изменено 21 декабря 2018 пользователем alex323

[dimonpit 2 199]

6 часов назад, VV"351 сказал:

Тарахтеть! НО, не факт, что задираться? Об этом что-то наверняка известно, эндоскопия была-нет?

2л корейцы выдавая на гора тарахтение с новья отличненько вытягивают более 100 тыс.км и порой много больше 100 тыс.км, поскольку данный звуковой эффект означает нормальные тепловые зазоры в ЦПГ на холодную, которые выберутся при прогреве и практически исключат вероятность граничного полусухого трения в ЦПГ при соблюдении рабочих зазоров.

Он тарахтит и на холодную,и на горячую!

 

Вы считаете 100 тысяч без ремонта хорошим показателем?