ZIC X5 5W-30 API SN свежее

[torcon 64 149]

ZIC X5 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо сотоварищам warlord999, Inv, and2949, Valerich82, Vladvl, and2949, СЕРАФИМ, Quad, batov_071.

Масло приобреталось мной в розничном магазине Русойл г.Тюмень.

 

Видео приемки масла в УРЦТЭиД:

 

ZIC X5 5W-30 API SN (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SN, ILSAC GF-5, GM dexos1.

1) Масло по стандарту SAE может называться xxW30 - вязкость нормальная.

2) Вязкость при 40С = 65,03 - это обычное значение для масел такого класса. Среди масел более высоких вязкостей - оно экономично, но не более... 

3) Вязкость при 100С = 10,90 - стандартно, "как по букварю" среди масел класса Dexos1. Что то среднее между экономией топлива и защитой вязкостью. Точно такая же вязкость и у Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 и Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US - нам это говорит о том, что все они четко следуют рецептуре Afton Hitec 11100.

4) Щелочное число = 7,56 - среднее, моющие/нейтрализующие свойства нормальные, масло для частых интервалов смены.

5) Кислотное число = 1,76 - норма. 

6) Зольность сульфатная = 0,98 - это нормальное значение (немного выше средних 0,95, но на мелочи эти смотреть не нужно). Масло безопасно для моторов с прямым впрыском типа GDI. 

7) Температура вспышки = 244С - для масла обозначенного на канистре как Semi-Synthetic (полусинтетика), сами понимаете, вспышка просто запредельная.  Больше походит на то, что масло состоит из гидрокрекинга VHVI Yubase - у которого отличные высокотемпературные свойства. С такой высокой вспышкой, никакой минералки 1 группы здесь быть не может.

8) Температура застывания -42С - отлично, как у всех 5W-30 на этой рецептуре. Думаю, можно не боятся использовать это масло в регионах с морозами до -30С.

9) Содержание серы = 0,273 - сера от пакета присадок, именно этот пакет - дает именно столько серы. Базовое масло чистое на серу.

10) Как я уже сказал выше, по уровню элементов присадок можно сказать что использована рецептура Afton Chemical.

11) Масло содержит органический молибден для экономии топлива, защиты от износа, и даже как антиоксидант.

12) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие/нейтрализующие присадки - кальций. Бор - беззольный дисперсант.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло явно на VHVI Yubase (высокий пик среди VHVI).

 

Вывод: Отличное масло, особенно если посмотреть на его цену. Скорее всего это гидрокрекинг VHVI, который все производители приравнивают к синтетике - уж очень хорошие у него свойства. Температура вспышки очень высокая, даже для гидрокрекинга - масло обладает хорошей термостабильностью. Все параметры в норме - рецептуре, ZIC следует четко. В европейской части России, можно лить повсеместно и круглогодично (кроме Архангельской обл. конечно), в Сибири можно лить летом, а так же зимой, на юге Сибири. Масло для корейских, японских, американских автомобилей, пожилых и современных, с любым видом впрыска или катализаторов. Номинация Цена/качество.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132621 - ZIC X5 5W-30 1L
162621 - ZIC X5 5W-30 4L
172621 - ZIC X5 5W-30 6L
192621 - ZIC X5 5W-30 20L
202621 - ZIC X5 5W-30 200L

[Роман 73 12 624]

16.07.2019 в 12:19, batov_071 сказал:

 В в нашей жизни, последний допуск может быть лучше только для МАРКЕТОЛОГОВ, что бы Ваш двигатель откатал положенный ресурс и сдох

Так ли это? Ну давай разбираться. Моторы конструктивно меняются? Конечно меняются, так почему масла не должны меняться? Что старому чугунному блоку с массивными поршнями-вёдрами и с такими же толстыми/широкими кольцами на них, у которого не было ни фазовращателей, ни ГНЦ (так, как не было цепи ГРМ, а был ремень), не было гидрокомпенсаторов и т.д и т.п., будет от любого, древнего полнозольника? Ничего плохого, он его переварит. А что у нас теперь? А теперь у нас тонкостенные алюминиевые блоки, склонные к перегреву на вязких маслах, плюс, у них  узкие, короткие поршни-таблетки, с такими же узкими, тонкими кольцами, которые долго не проживут на полнозольнике, а закатаются в асфальт к 100тыс.км пробега, если не раньше. Да и фазовращатели, гидрокомпенсаторы, ГНЦ, турбины и т.д и т.п, принцип работы которых основан на гидравлике масла, требуют для корректной работы применение маловязких, малозольных масел. Поэтому маркетологи тут совсем не при чём, каждому мотору - своё масло 

Изменено 29 мая 2021 пользователем Роман 73

[batov_071 978]

29.05.2021 в 09:29, Роман 73 сказал:

Так ли это? Ну давай разбираться. Моторы конструктивно меняются? Конечно меняются, так почему масла не должны меняться? Что старому чугунному блоку с массивными поршнями-вёдрами и с такими же толстыми/широкими кольцами на них, у которого не было ни фазовращателей, ни ГНЦ (так, как не было цепи ГРМ, а был ремень), не было гидрокомпенсаторов и т.д и т.п., будет от любого, древнего полнозольника? Ничего плохого, он его переварит. А что у нас теперь? А теперь у нас тонкостенные алюминиевые блоки, склонные к перегреву на вязких маслах, плюс, у них  узкие, короткие поршни-таблетки, с такими же узкими, тонкими кольцами, которые долго не проживут на полнозольнике, а закатаются в асфальт к 100тыс.км пробега, если не раньше. Да и фазовращатели, гидрокомпенсаторы, ГНЦ, турбины и т.д и т.п, принцип работы которых основан на гидравлике масла, требуют для корректной работы применение маловязких, малозольных масел. Поэтому маркетологи тут совсем не при чём, каждому мотору - своё масло 

О Вы подняли сообщение 2-х летней давности 

[Антон1984 4]

Всем привет! Прикупил тут себе это масло, а оказалось оно ilsac gf 6...как думаете, есть отличия с gf5?

[Hanval Rus 1 695]

6 минут назад, Антон1984 сказал:

Всем привет! Прикупил тут себе это масло, а оказалось оно ilsac gf 6...как думаете, есть отличия с gf5?

Нет  это же  просто цифры... Одинаково всё  

Вы зачем на сайте?  Вы даже этого не можете понять?  Есть же описание этих допусков . Читайте через поиск. 

Изменено 9 марта 2022 пользователем Hanval Rus

[Антон1984 4]

3 минуты назад, Hanval Rus сказал:

Нет  это же  просто цифры... Одинаково всё  

Вы зачем на сайте?  Вы даже этого не можете понять?  Есть же описание этих допусков . Читайте через поиск. 

Не, я понимаю, что отличия есть, вопрос насколько существенны в конкретном масле, а не по допуску в целом. Мало ли, может у кого есть инфа по составу.

[dimm7777 4 852]

10 минут назад, Антон1984 сказал:

оно ilsac gf 6...как думаете, есть отличия с gf5?

всё может быть...

[Hanval Rus 1 695]

4 минуты назад, Антон1984 сказал:

Не, я понимаю, что отличия есть, вопрос насколько существенны в конкретном масле, а не по допуску в целом. Мало ли, может у кого есть инфа по составу.

Разница в присадках  . Для  мировой индустрии существенная разница.для  старого автомобиля не сильно. 

Р. С другого(GF-5) уже не выпускают на заводе

Берите что есть. 

Изменено 9 марта 2022 пользователем Hanval Rus

[Антон1984 4]

28 минут назад, Hanval Rus сказал:

Разница в присадках  . Для  мировой индустрии существенная разница.для  старого автомобиля не сильно. 

Р. С другого(GF-5) уже не выпускают на заводе

Берите что есть. 

да я как раз затарился, 12 литров взял, а уже в гараже увидел, что 6 литров гф 6, а 6 литров гф5...

[nima05 5]

всю тему прочиал, но не нашел ответ стоит ли лить в хонду свою 2011 года. мотор k24z3. сейчас лью Лукойл похожий. стоит ли лить вместо Лукойл?

 

на озоне сабж сейчас стоит 1712р

[dimka59ru 9]

09.03.2022 в 11:07, Антон1984 сказал:

Всем привет! Прикупил тут себе это масло, а оказалось оно ilsac gf 6...как думаете, есть отличия с gf5?

На форуме есть анализ этого нового масла

[dimm7777 4 852]

19.08.2022 в 20:31, nima05 сказал:

всю тему прочиал, но не нашел ответ стоит ли лить в хонду свою 2011 года. мотор k24z3. 

Поищите в разделе подбора масла или через поисковик внизу страницы.

[torcon 64 149]

Новая версия этого масла ZIC X5 5W-30 API SP