Гражданская авиация

[torcon 64 515]

О том как мы летаем...

[Buran 3 313]

6 минут назад, Залётчик сказал:

И лярды средств никуда не исчезли, проект не закрыли. 

 

Конечно не закрыли, потому закрытие будет означать провал - а принимать на себя отвественность наши чиновники авиапрома не привыкли. Будут дальше пилить бюджет, ставить мотор на который уже освоен бюджет. Через десят лет сделают несколько десятков в лучшем случае, помто скажут у нас готов новый прорыв, миша все х..я давай сначала.

[Залётчик 1 980]

26 минут назад, Buran сказал:

 

 В каком месте я сранвил 112 с пассажирским - у тебя понимание текста отсутствует?

Контекст моих постов про РФавиапром был в целом об "эффективных менагерах" и рогозиновщине.

Выше ты спросил что предпочитает лётчик или пассажир. Тебе повезло услышать мнение сразу с двух сторон. И мне не обязательно верить, можно опросить других лётчиков. Действующих и пенсионеров благо, сейчас это не проблема. Вот спроси и сравни с моим ответом. 
В авиации это так не работает.
Мнение пассажира это мнение не специалиста. Можно много приводить примеров по другим темам, это лишь мнение, не более.

Я тут на днях посмотрел какой-то бред на ютубе о якобы воровстве топлива. Причём в салон это обьявил экипаж и озвучил как одну из версий ч

Что там началось в комментариях …

Люди действительно считают, что такое возможно.  Это же Россия (с)

Никакие доводы о том, что это невозможно на среднестатистического пассажира не действуют и это несмотря на то, что экипаж увидел ошибку и исправил её. Но лучше бы так не шутили. 
Это я к чему? Да к тому, что речь идёт о надёжности, а не распилах и тд. В конечном итоге самолёт пойдёт в серию пройдя весь комплекс испытаний и сертификации и в этом он не будет отличаться от своих конкурентов ничем. Он будет иметь сертификат допуска или не будет. Третьего здесь быть не может. 
У нас нет таких гигантов как Боинг и мы не можем давить на FAA и прочие организации. Скорее будет наоборот, будут разглядывать тот же МС-21 под микроскопом. 
Экипаж не камикадзе. Ему не подсунешь неисправный самолёт а инженера из наземного персонала не проведёшь и не заставишь  поставить подпись. 
«Всё пропало» и прочая ерунда это уже другая тема, но что Ил-112, что SSJ, что МС либо имеют сертификат либо не имеют. Это не гарантия, но очень сильно отличается о опытного образца.
Ну и ещё раз обращу внимание на верующих в Боинг на пост выше о его сертификации. 

[Залётчик 1 980]

27 минут назад, Buran сказал:

 

Конечно не закрыли, потому закрытие будет означать провал - а принимать на себя отвественность наши чиновники авиапрома не привыкли. Будут дальше пилить бюджет, ставить мотор на который уже освоен бюджет. Через десят лет сделают несколько десятков в лучшем случае, помто скажут у нас готов новый прорыв, миша все х..я давай сначала.

Это лишь твоё предположение которое может подтвердиться или нет через десять лет. То есть это снова вопрос веры, а не фактов. 
И это смешно.

Кстати. Давайте вспомним SSJ на заре его становления на крыло. Тоже очень много бреда было написано чисто пассажирами. 
И что? И ничего. Сегодня эти же люди летают на нём пассажирами, а вспоминать о своём бреде им уже стыдно. 

Изменено 3 октября 2021 пользователем Залётчик

[Керес 278]

13 часов назад, Buran сказал:

Если из вас есть гражданские пилоты скажите честно на каком бы самолете , если бы был выбор, работали Боинг или МС?

Я работаю и остался бы работать на Боинг. Но это не из-за того, что МС или SSJ плохие. У меня сложилось впечатление,что работая на российском самолете,например SSJ,работодатель тобой крутит как хочет,ты ж никуда не уйдёшь,мало где есть SSJ. А вот на Боинг или Аirbus, свобода выбора присутствует с запасом. 

 

Но что касаемо российского авиастроение, то я очень надеюсь, что доведут до ума МС, суперсамолет и все будущие лайнеры. Очень обидно понимать, что прохерили  такое сильное авиастроение СССР-России. 

[Bozon 653]

13 минут назад, Залётчик сказал:

Давайте вспомним SSJ на заре его становления на крыло. Тоже очень много бреда было написано чисто пассажирами. 

 

SSJ - это самый оболганный самолет, некоторыми авиаспециалистами в том числе. 

В этом паскудном деле Толбоев тоже в свое время отметился. Некоторые его высказывания знающие люди называли толбоебизмами.

[Залётчик 1 980]

Цитата

Барнаульское сетевое издание «Толк» сообщило 9 августа, что алтайское предприятие «Нортек» ищет способы по программе импортозамещения поставить шины для самолётов Superjet 100 и МС-21. Сейчас на эти ВС устанавливаются шины французской компании Мишлен (Michelin).

У предприятия существует проблема – для того чтобы получить право поставлять шины для отечественных гражданских самолётов, ему нужно провести стендовые испытания шин – это обязательное требование. Но стендов, на которых это можно было бы сделать, в мире только три – в США, Индии и Китае. «Нортек» выходил с инициативой разрешить ему проводить испытания в Азии, и его в этом поддержала корпорация «Иркут», однако предложение столкнулось с нерешаемой проблемой.

«Покрышка должна испытываться на колесном диске, а он имеет гриф секретности. Соответственно, вывезти диск мы не можем. То есть по факту мы имеем отрасль, которая может производить шины, центр компетенций, но не можем его довести до ума из-за того, что упираемся в секретность», – рассказал 5 августа представитель предприятия Владимир Яковлев на стратегической сессии, посвящённой развитию химической отрасли в Алтайском крае.

Он рассказал, что «Нортек» выходил с предложением включить проект по установке стенда в госпрограмму с перспективой размещения его в Барнауле. Сделать это напрямую через предприятие невозможно, так как оно является частным, поэтому предлагается в качестве базы использовать Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова. Производители направляли обращение президенту Владимиру Путину, но никакого решения пока не принято.

 

[ОлегМурманск 10 313]

Если уж решили возрождать свой авиапром, то нало и стенд строить, делать эту отрасль полностью самодостаточной внутри страны

[Залётчик 1 980]

3 часа назад, ОлегМурманск сказал:

Если уж решили возрождать свой авиапром, то нало и стенд строить, делать эту отрасль полностью самодостаточной внутри страны

А Франции в списке нет, что странно так как это один из лидеров авиастроения и в тоже время производитель шин к ним. Нахрена такой стенд понадобился Индии, не понятно. Они производят авиационные шины? 

 

Я настоятельно рекомендую смотреть эти кадры без звука! Уникальные кадры перспективного ударного БПЛА. 

 

Изменено 3 октября 2021 пользователем Залётчик

[ОлегМурманск 10 313]

15 минут назад, Залётчик сказал:

А Франции в списке нет, что странно так как это один из лидеров авиастроения и в тоже время производитель шин к ним. Нахрена такой стенд понадобился Индии, не понятно. Они производят авиационные шины? 

Про Индию, сам был крайне удивлен.

[Aleksszlat 7 763]

4 часа назад, Залётчик сказал:

Барнаульское сетевое издание «Толк» сообщило 9 августа, что алтайское предприятие «Нортек» ищет способы по программе импортозамещения поставить шины для самолётов Superjet 100 и МС-21. Сейчас на эти ВС устанавливаются шины французской компании Мишлен (Michelin).

У предприятия существует проблема – для того чтобы получить право поставлять шины для отечественных гражданских самолётов, ему нужно провести стендовые испытания шин – это обязательное требование. Но стендов, на которых это можно было бы сделать, в мире только три – в США, Индии и Китае.

Обычное желание наших срубить бабло через "госзаказ" ...

Если они такие крутые и могут подвитуть Мишлен, так чо не делают автопокрышки на одном уровне с Мишленом и авиапром не нужен бы был ...

[Залётчик 1 980]

2 минуты назад, Aleksszlat сказал:

Обычное желание наших срубить бабло через "госзаказ" ...

Если они такие крутые и могут подвитуть Мишлен, так чо не делают автопокрышки на одном уровне с Мишленом и авиапром не нужен бы был ...

Испытания покажут. Почему нет? Само желание побороться за госзаказ уже вызывает уважение. А шины должны иметь сертификат и там всего два критерия: допущены или нет.

Сидеть на жопе ровно точно не сертифицируют шины. 

Изменено 3 октября 2021 пользователем Залётчик

[Aleksszlat 7 763]

8 минут назад, Залётчик сказал:

Испытания покажут. Почему нет? Само желание побороться за госзаказ уже вызывает уважение. А шины должны иметь сертификат и там всего два критерия: допущены или нет.

Сидеть на жопе ровно точно не сертифицируют шины. 

Ну вот вроде Кама, серьёзная компания, и наука есть, вот только как то не получается идти ноздря в ноздрю с топами... .

А здесь "чёрт из табакерки" ...

Да, к стати, на СУ и МИГах чья резина ?

Изменено 3 октября 2021 пользователем Aleksszlat

[Залётчик 1 980]

8 минут назад, Aleksszlat сказал:

Ну вот вроде Кама, серьёзная компания, и наука есть, вот только как то не получается идти ноздря в ноздрю с топами... .

А здесь "чёрт из табакерки" ...

Да, к стати, на СУ и МИГах чья резина ?

Шины для гражданского авто никогда и никому интересны не были, а на грузовых, в том числе для армии они не плохо себя показывают. Хуже/лучше, качество компенсируют количеством. 

Для наших истребителей шины делал Ярославль. В связи с этим назрел вопрос: стенда нет, сделали по ТТЗ и натурно проверили? Получается так. 

[Aleksszlat 7 763]

16 минут назад, Залётчик сказал:

Шины для гражданского авто никогда и никому интересны не были, а на грузовых, в том числе для армии они не плохо себя показывают. Хуже/лучше, качество компенсируют количеством. 

Для наших истребителей шины делал Ярославль. В связи с этим назрел вопрос: стенда нет, сделали по ТТЗ и натурно проверили? Получается так. 

Это самое интересное...

Что дозволено Юпитеру, не дозволено быку ?

[Залётчик 1 980]

17 часов назад, Aleksszlat сказал:

Что дозволено Юпитеру, не дозволено быку ?

У военных число Пи может достигать четырёх. Для полётов в ЕС и даже Америку сертификаты FAA, ICAO не требуются  

 

Интересный ликбез на тему индуктивного сопротивления и почему на МС-21 этих хитрых законцовок нет. 

 

Изменено 4 октября 2021 пользователем Залётчик