Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

@RUSNAC, а я все еще помню про "масляную чуму", и, как по мне, так лучше перебдеть, чем недобдеть... к тому же в свем сообщение я же не просто так написал ИМХО.

Savalainen · 29 ноября 2017

что 5w40, что 0w30 давно уже всесезонка и катают их от юга до севера

RUSNAC · 29 ноября 2017

@VladimirR, Ага, машинку лучше беречь, особенно зимой. Поэтому Экстрим и замена 7,5 ккм :)

@Savalainen, Смотря какой север. Иногда и 0-ка не поможет.

Savalainen · 29 ноября 2017

Смотря какой север

не экстремальный, ну mobil 5w40 fs x1 температура застывания -59

Пашкин · 29 ноября 2017

Скажу так, лил на CAWA все время М1 ЕСП, одну заливку Экстрим. Расход масла 250 мл. на 1 т.км. При парковке на уклоне, при заводке, одну секунду цепь билась об крышку.

Месяц назад сменил масло на Равенол SSL 0-40, проехал 1250 км., по щупу уровень упал на, примерно 1,5- 2 мм., что равно около 100 мл.

На том же уклоне, при заводке - тишина.

Скептически отношусь к Рави, но решил попробовать.

Вот как то так друзья.

Пробег 77 т.км.

интервал замены от 120-200 м\ч., или 5000 - 8000 км., последние три замены на 150 м\ч или около 6 т.км.

Kizilkum · 29 ноября 2017

У меня масло уходит сильно (на полторы-две тыщи литр)

ваг считает что такой расход масла означает каюк поршневой.

Kizilkum · 29 ноября 2017

При парковке на уклоне, при заводке, одну секунду цепь билась об крышку.

если у вас натяжитель цепи старого образца, бегом на замену цепи.

если нового, ничего там биться не может по определению, если бьется, это очень серьезный повод для беспокойства.

на Равенол SSL 0-40, проехал 1250 км., по щупу уровень упал на, примерно 1,5- 2 мм., что равно около 100 мл.

с вероятностью близкой к ста процентам, изменились условия эксплуатации, и только. например за этот период было больше трассы, чем обычно

Пашкин · 29 ноября 2017

если у вас натяжитель цепи старого образца, бегом на замену цепи. если нового, ничего там биться не может по определению, если бьется, это очень серьезный повод для беспокойства.

Авто 2013 года, соответственно нового образца. Биться может, она не всегда в натяге находится максимальном.

Пашкин · 29 ноября 2017

с вероятностью близкой к ста процентам, изменились условия эксплуатации, и только. например за этот период было больше трассы, чем обычно

Условия всегда стабильные. В субботу вечером в область, 15 - 20 мин., толкучки по М8 в районе Пушкино, далее свободно. В понедельник вечером обратно - все свободно.

Blaize · 29 ноября 2017

ваг считает что такой расход масла означает каюк поршневой.

Где считает?

Вообще, предварительно нашли куда масло уходит - прохудился герметик крышки цепи ГРМ. Буду надеяться, что это так, а не хуже.

Kizilkum · 29 ноября 2017

она не всегда в натяге находится максимальном

на натяжителе есть стопор

, что бы цепь не провисала. так что стучать не может.

прохудился герметик крышки цепи ГРМ

это было бы здорово.

но тогда там все в масле должно быть, и капли масла на земле поутру.

Где считает?

есть ТПИ, поищите, номера не помню.

где они заявляют что если расход на TSI превышает 500мл на 1000км, это брак поршневой, и даже были примеры замены поршневой по куланцу.

правда я это читал относительно двухлитровых моторов. но думаю это не принципиально

rema · 30 ноября 2017

Народ подскажите как с вязкостью в Крыму быть?

Этим летом на солнце доходило до +50,такая аномалия происходит в основном июль,август

Катал в основном на 30-ке(504-507) этим летом попробовал 0w40.

Меняю каждые 7-8тыс.

По расходу примерно одинаково угарают 2.5лит.на 8тыс.

Что характерно зимой угар намного меньше,30-ки доливаю 200гр на 2000тыс.

Но летом просто катастрофа особенно после 5000тыс пробега можно по 250гр на 1000тыс доливать.

Следовательно вопрос к знатокам...Как быть с вязкостью?

Спасибо за ваше мнение и рекомендации.

YoshiMasta · 30 ноября 2017

@rema,

Для начала заменить поршневую группу. А дальше только подбор масла и здесь не всегда зависит 0w или 5w, большую роль играют свойства и пакет присадок конкретного масла.

rema · 30 ноября 2017

@rema,

Для начала заменить поршневую группу. А дальше только подбор масла и здесь не всегда зависит 0w или 5w, большую роль играют свойства и пакет присадок конкретного масла.

Ну по поршневой это понятно.

Больше вопрос стоит в температуре которая достигается летом, на пару месяцов,после средняя темп.от +20до+30

А зимой редко когда может опускаться до -20 и то на пару дней.

Что будет предпочтительней по вязкости под наш климат?

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

RUSNAC 734

Ссылка на сообщение

VladimirR 2 510

Ссылка на сообщение

Savalainen 51

Ссылка на сообщение

RUSNAC 734

Ссылка на сообщение

Savalainen 51

Ссылка на сообщение

Пашкин 35

Ссылка на сообщение

Kizilkum 4

Ссылка на сообщение

Kizilkum 4

Ссылка на сообщение

Пашкин 35

Ссылка на сообщение

Пашкин 35

Ссылка на сообщение

Blaize 0

Ссылка на сообщение

Kizilkum 4

Ссылка на сообщение

rema 18

Ссылка на сообщение

YoshiMasta 44

Ссылка на сообщение

rema 18

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10199 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама