Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Kizilkum 4]

всем умникам стоит прочесть статью на которую я дал ссылку.

недостаточно?

бегом на профильные ресурсы по аэродинамике. 8-)

если лень читать, просто примите как данность тот факт что при увеличении скорости в 2 раза, нагрузка на двигатель растет в 8 раз

Изменено 2 декабря 2017 пользователем Kizilkum

[Крюк 1 336]

Я делаю так , механика на 2 ую передачу и набираю 80-85 км/ч. Тахометр приближается к красной зоне и дую так 5-7 мин.

Что скажут специалисты о таком способе ?

[Kizilkum 4]

каждый конечно решает сам, тем более такие трюки.

но высокие обороты при малой нагрузке не дает того эффекта.

дело в том что при высокой нагрузке растет давление газов в цилиндрах, и как следствие температура в камере сгорания.

что вызывает выгорание всякой гадости, и выдувание ее, по той причине что при высоком давлении и вентиляция будет сильнее.

 

 

Я делаю так , механика на 2 ую передачу и набираю 80-85 км/ч

можно и просто на стоянке дать газку, и покурить. )))

 

идеальным решением было бы прогнать двигатель на нагрузочном стенде на нагрузках близких к максимальным.

но увы и ах

Изменено 2 декабря 2017 пользователем Kizilkum

[Aksej 59]

всем умникам стоит прочесть статью на которую я дал ссылку.

недостаточно?

бегом на профильные ресурсы по аэродинамике. 8-)

если лень читать, просто примите как данность тот факт что при увеличении скорости в 2 раза, нагрузка на двигатель растет в 8 раз

Вы правы в том что мощность, затрачиваемая на преодоление силы сопротивления воздуха растет пропорционально квадрату скорости, но зачем с упорством писать что 2х2=8? )))

[Aksej 59]

@Kizilkum,Так нагрузка на двигатель от скорости как бы не зависит. Я могу ехать со скоростью 190 на оборотах 4500, и могу ехать со скоростью 100 на таких же оборотах в 4500, что меняется, кроме быстроты пейзажей за окном...

Меняется степень нажатия на педаль газа, а с ней и нагрузка на двигатель. Стыдно это не знать.

[Kizilkum 4]

зачем с упорством писать что 2х2=8?

а зачем приписывать мне то чего я не писал?

мне непонятно другое, зачем вы продолжаете спорить не попытавшись проверить мое заявление?

ну почитайте мою ссылку, или иные профильные ресурсы, и все вам станет понятно

Изменено 3 декабря 2017 пользователем Kizilkum

[Aksej 59]

а зачем приписывать мне ваши фантазии?

мне непонятно другое, зачем вы продолжаете спорить не попытавшись проверить мое заявление?

если вы читать умеете, ну почитайте мою ссылку, или иные профильные ресурсы, и все вам станет понятно

Тяжёлый случай. По математике в школе двойка была?

[YoshiMasta 44]

 

 

Стыдно это не знать.

Я сейчас должен покраснеть? Или Вы всегда вычленяете из диалога удобные фразы, что-бы блеснуть? Ниже того, что Вы процитировали, я изложил суть.

Могу сказать за товарищей в этой теме - нам с Вами общаться некомфортно, мы бы хотели, что Вы практиковались в своем остроумие, интеллекте, математических знаниях и красноречие где ни будь в другом месте, пожалуйста. 

 

 

 

 

идеальным решением было бы прогнать двигатель на нагрузочном стенде на нагрузках близких к максимальным. но увы и ах

Это же так не напасешься ни стендов ни денег, так как удовольствие тоже не самое низкое по цене. Да и педалировать все же не самое безопасное дело, тем более сейчас, когда вроде как зима.  

[Kizilkum 4]

 

 

ни стендов ни денег, так как удовольствие тоже не самое низкое по цене

конечно.

но почему вы не заметили "увы и ах"? :)

 

 

 

Да и педалировать все же не самое безопасное дело, тем более сейчас, когда вроде как зима

все так, но опять же:

 

 

каждый конечно решает сам, тем более такие трюки.

я практикую летом.

этим летом например между Псковом и Великими Луками обнаружилась отличная дорога, идеально ровная и без единой камеры.

долго терпел выпендреж какого то американского БЧЖ. потом слегка психанул. до 200 он держался достойно. но это для него оказалось пределом

[YoshiMasta 44]

 

 

я практикую летом.

Хорошенечко попедалировать получилось только на М11, там 40 минут ни в чем себе не отказывал. Но такое бывает ну очень-очень редко. Пустая, близкая к идеалу, прямая трасса. 

[Kizilkum 4]

 

 

Но такое бывает ну очень-очень редко

я тоже 1 ну 2 раза в год, больше то и не надо

[YoshiMasta 44]

@Kizilkum,

Я правда, стараюсь погонять хоть как-то машину перед очередной сменой масла, т.к. заливаю в бак присадку. Надеюсь хоть она невелирует мою среднюю скорость в 12-14км/ч.

[dimcher 80]

@Kizilkum,

Я правда, стараюсь погонять хоть как-то машину перед очередной сменой масла, т.к. заливаю в бак присадку. Надеюсь хоть она невелирует мою среднюю скорость в 12-14км/ч.

Форменное издевательство над tsi...

[AndrD 13]

На автомате делаю так, переключаю в режим S и еду спокойно в пределах разрешенной скорости по городу,при этом обороты большие поддерживаются что для tsi очень даже полезно.Понятно что это не заменит трассы там под нагрузкой еще лучше будет)

[RUSNAC 713]

Господа, откройте мне тайну, откуда вы взяли, что для нашего ДВС "полезны" высокие обороты?

Я как понимаю, больше обороты, больше нагрузка и следовательно больше вероятность контактного трения! Разве не так?