Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

2 часа назад, Aksej сказал:

в каком случае отложений в двигателе будет меньше: с маслом зольностью 1,,1-1,2 которого за межсервисный пробег угорело 0,2л, или с маслом зольностью 0,7, которого угорело 2-3 литра

Так не бывает, чтобы расход одного масла был на порядок больше другого.

Аргентум · 18 сентября 2022

3 часа назад, Aksej сказал:

Реши простую пропорцию - в каком случае отложений в двигателе будет меньше: с маслом зольностью 1,,1-1,2 которого за межсервисный пробег угорело 0,2л, или с маслом зольностью 0,7, которого угорело 2-3 литра? Удивляюсь, как раньше моторы "милионники" работали без новомодных малозольников...

твой уровень сравнений мне напомнил это -

А чеб не сравнить 1 из баз пао с серной кислотой ? ) Ведь у них в какой-то точке , скажем при 30 градусах - одинаковая вязкость? ))

Как-то нелепо сранивать угар в 0.2 с 3 литрами.

Но самое ржачное, что ответ на твой странный (неправильный) вопрос - давно дан! )) Удивительно, но отвечает ~~Друзь~~ поршневая авиация, где для некоторых масложрущих моторов есть жесткий запрет на использование масел с зольными присадками. Угадай почему там такой запрет? ) и почему уровень золы для некоторых моторов там не просто малозольный, а буквально - беззольный.

Ну или вот пример из другой области, какой вред могут нести зольные присадки -

Еще один тест двигателя был проведен для оценки того, как будет работать масло, состав которого содержит уровень зольности, превышающий максимальное рекомендуемое значение Caterpillar, равное 0,6%. В этом случае масло содержало 0,83 % золы по сравнению с 0,45 % зольности, используемой в результатах, обсуждавшихся ранее в тесте-1. Двигатель и условия эксплуатации были одинаковыми для обоих испытаний. Хотя канавки и нижняя часть поршня были чистыми, на головке и верхней части гильзы имелись сильные отложения. Эти отложения вызвали вертикальные царапины на поршне и гильзе, как видно на фотографиях. Недостатки поршня для масла с зольностью 0,83% более чем в два раза превышали полученные на тесте-1. Этот продукт явно имел слишком высокую зольность для днища поршня. Кроме того, визуальные осмотры клапанов показали повышенный износ торца при использовании продукта с повышенной зольностью.

Изменено 18 сентября 2022 пользователем Аргентум

Денис_Буслаев · 18 сентября 2022

3 часа назад, Аргентум сказал:

Двигатель и условия эксплуатации были одинаковыми для обоих испытаний.

Сколько одинаково? 20000км? или 15000км?))))

Аргентум · 18 сентября 2022

28 минут назад, Денис_Буслаев сказал:

Сколько одинаково? 20000км? или 15000км?))))

чуть больше года гоняли - больше 8000 часов.

Нагар то от повышенной зольности накопить надо было )

Serg_go · 19 сентября 2022

18 часов назад, Aksej сказал:

дивляюсь, как раньше моторы "милионники" работали без новомодных малозольников...

Вы знаете, в последнее время провожу эксперимент с 504 допуском.
Так вот по угару. Хуже всего показал себя м1 есп 5w30, на 5ткм угорел 1л. Правда это было лето и часто трасса 130-150км/ч.
м1 esp 0w30 зимой мне понравился, летом - нет. Особо не угорал, но температура масла высокая.

Сейчас залит м1 esp 0w40, температура масла примерно на 5*С ниже, угар пока не замечал.

Вот так.

С 502 допуском на сдаб всё стабильно, вы правы.

Аргентум · 19 сентября 2022

1 час назад, Serg_go сказал:

Вы знаете, в последнее время провожу эксперимент с 504 допуском.
Так вот по угару. Хуже всего показал себя м1 есп 5w30, на 5ткм угорел 1л. Правда это было лето и часто трасса 130-150км/ч.
м1 esp 0w30 зимой мне понравился, летом - нет. Особо не угорал, но температура масла высокая.

Сейчас залит м1 esp 0w40, температура масла примерно на 5*С ниже, угар пока не замечал.

Вот так.

С 502 допуском на сдаб всё стабильно, вы правы.

зола, которая указывается как sash и в рамках любых спецификаций acea, например, не несет какой-то критичной угрозы. Пользы тоже не дает. Зола в мобил1 даже самом зольном, если не перекатывать - не так уж и вредна. Разброс по содержанию ппм соединений кальция вообще в приличном масле допустим от 500 до 4000. Правда и запас в несколько раз - до переката не сильно чем-то помогает, а после переката уже может и вредить и создавать лишнюю «накипь».

kr1d · 19 сентября 2022

Приветствую. Приобрёл CDAB 13 года. Выбираю что заливать. Хочу попробовать Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30, т.к. свежий 504 допуск и небольшой угар. Как вообще gen2 дружит с 504-м? И вообще в целом, как это масло будет работать в gen2?
До этого ездил на а7 октавии е211 1.4 на m1 esp formula 5w30, мотору очень нравится, работает тихо, жрёт мало. Genesis не очень переносит, начинает тарахтеть гидриками.

paravoz · 19 сентября 2022

kr1d на моем cdab 504 себя показало так себе, большой угар, на 502 тоже угар был, но не доливал, а тут за 5000 пришлось долить литр.

CMeP4 · 19 сентября 2022

4 часа назад, kr1d сказал:

Приветствую. Приобрёл CDAB 13 года. Выбираю что заливать. Хочу попробовать Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30, т.к. свежий 504 допуск и небольшой угар. Как вообще gen2 дружит с 504-м? И вообще в целом, как это масло будет работать в gen2?
До этого ездил на а7 октавии е211 1.4 на m1 esp formula 5w30, мотору очень нравится, работает тихо, жрёт мало. Genesis не очень переносит, начинает тарахтеть гидриками.

Сейчас в CDAB 12 года (поршневая подменена - жор масла излечен) залил такое Танеко. Проехал пока не очень много - буду наблюдать.

до этого ездил много на чем с 504 допуском. Жора не было, доливал остатки из пятилитровки (чтобы выкинуть канистру) через 4,5-5 тыс.

наедеюсь и Танеко не будет угорать…

kr1d · 20 сентября 2022

15 часов назад, paravoz сказал:

kr1d на моем cdab 504 себя показало так себе, большой угар, на 502 тоже угар был, но не доливал, а тут за 5000 пришлось долить литр.

Что из 502 можешь посоветовать?

Аргентум · 20 сентября 2022

paravoz CMeP4 ) потому что допуск и пакет почти не влияют на угар.

Угар может быть на 504, 502 и даже на mobilgard

paravoz · 20 сентября 2022

Аргентум в моем случае очень влиял. Я думаю это связано с тем, что cdab любит лить бенз в картер. И 502 в таких условиях держится дольше и позже начинает умирать и угорать. Ибо на 502 перые 5 тык уровень стоит, потом падал, а на 504 угорать начало с 2 тык после замены.

Serg_go · 21 сентября 2022

19 часов назад, paravoz сказал:

что cdab любит лить бенз в картер.

Мне кажется это миф. Есть ли разжижение топливом ? Есть, но не в таких масштабах, чтобы сильно переживать. Из 40-ки 20-ку не получите.
Тут вообще очень много мифов, народ начитается всякой фигни и повторяет бездумно. Например, почему-то многими принято считать, что чип льет бенз. Ну, не совсем льет и то, что принято обзывать «льет» - это про атмо моторы. В тси чип реализуют по другому, не за счет обогащения смеси.

Попадает ли бензин в картер ? Попадает, но не бензин, а скорее продукты и на движками с прямым впрыском. Больше на закоксованных, с убитыми кольцами и форсунками, и намного меньше на исправных моторах.

Тут, кстати, вспомнился еще один миф про масложор, о том, что можно доливать масло литрами и ездить так годами. Не выйдет. Если не решить проблему со стабильным масложором 1л/1000км, последствия будут печальными, и чем дальше, тем дороже.
ИМХО.

Nux · 21 сентября 2022

19 минут назад, Serg_go сказал:

Попадает ли бензин в картер ? Попадает, но не бензин, а скорее продукты и

Тоже всегда от этой фразы недоумение...

Температура в карьере с вентиляцией, и бензин...

Зимой в старых машинах вливали вечером для холодного пуска, и сколько он там оставался?

Ещё можно масло-экстракционные заводы, где бензином масла из сырья вымывают

Понятно что бензин другой

Так и соотношения другие

Изменено 21 сентября 2022 пользователем Nux

paravoz · 21 сентября 2022

Serg_go из-за топлива сороковка не станет двадцаткой, да и не боялся я за это. Пробег был в районе 40 тык, масло менялось раз в 7500, сначала дилерское, потом решил попробовать есп формулу (тогда еще у него была другая рецептура с щелочным цючислом около 6). Так вот из-за бензина оно могло просто сработаться раньше полнозольника, тем более дело было в начале зимы, короткие пробеги и бенз и конденсат могли держаться в картере дольше чем хотелось бы. После перехода на полнозольник такой угар прекратился.

А ездить с масложором понятно что нельзя, обедненная маслом смесь прикончит поршневую. Но мне до литра на тысячу далеко было, за 7500 уходило полщупа на 0w-40. На неудачном мобиле есп - весь щуп за 4 тык.

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

alex323 17 240

Ссылка на сообщение

Аргентум 6 309

Ссылка на сообщение

Денис_Буслаев 133

Ссылка на сообщение

Аргентум 6 309

Ссылка на сообщение

Serg_go 193

Ссылка на сообщение

Аргентум 6 309

Ссылка на сообщение

kr1d 1

Ссылка на сообщение

paravoz 219

Ссылка на сообщение

CMeP4 8

Ссылка на сообщение

kr1d 1

Ссылка на сообщение

Аргентум 6 309

Ссылка на сообщение

paravoz 219

Ссылка на сообщение

Serg_go 193

Ссылка на сообщение

Nux 29

Ссылка на сообщение

paravoz 219

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10058 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама