Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)

[Fractal 181]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

Описание: Полностью синтетическое моторное масло высочайших эксплуатационных характеристик класса вязкости 0W-20, используется для первой заливки и рекомендовано большинством японских автопроизводителей для нового поколения бензиновых двигателей, обладающих такими характеристиками как эффективность, экологичность и высокая удельная мощность

Спецификации: API SP, ILSAC GF-6А

Техническая документация:

IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN-GF5 0W-20 TDS.PDF

Idemitsu Zepro 0W-20 tds.pdf

 

 

Официальное письмо о текущей рецептуре данного масла

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

3583-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (старый артикул)

3583-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (старый артикул)

3583-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (старый артикул)

3583-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (старый артикул)

4253-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (новый артикул)

4253-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (новый артикул)

4253-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (новый артикул)

4253-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (новый артикул)

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN (анализ 2018 - формула старая)

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN (2017 г.в.)

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN

Idemitsu Zepro Eco Medalist Advanced Moly 0W-20 USA 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA (это немного другое масло, для северо-американского рынка, с Dexos1 Gen2)

 

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN Shear Stability

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 2925 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5043 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 7620км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Kia Ceed после 6159 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 отработка на Mitsubishi Outlander lll 2014 после 4313км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Highlander после 5000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist Advanced Moly 0W-20 USA отработка на Nissan Rogue после 7851 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Lexus CT 200h после 5000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км, анализ после Cupper NSLine 0W-20

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 отработка на Honda CR-V после 5 098км

Idemitsu Zepro ECO Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 7991 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 4163 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W-20 отработка на Toyota RAV4 (3) после 4 382 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN отработка на Honda Fit после 4915 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Honda Fit после 4154 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Succed после 6500 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 5235 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 0-150-9182км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 отработка на Honda CR-V после 9519км

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3200 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota GT86 после 3000км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 6679км

 

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Idemitsu Zepro 0W-20 API SN N1 ЗИМА отработка vs Idemitsu Zepro 0W-20 API SN N2 ЛЕТО отработка за анализы спасибо форумчанину ZMS

[Роман 73 12 638]

2 часа назад, Asin888 сказал:

у человека выскочила ошибка по фазам из за низкого давления масла, после замены масла ошибка ушла. Можете верить можете не верить

Авто какое? Какое масло залили вместо Идемитсу? 

[Asin888 38]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Авто какое? Какое масло залили вместо Идемитсу? 

Хонда Степвагон 2013 год, мотор 2 литра, какая там серия не знаю. НЕСТЕ.

[elvis 922]

Там R20A. Мелкие отличия от моего R20A9, но распредвал один без фазовращателя. Стоят датчики положения распредвала и коленвала и контактный датчик давления эковтека. Что то другое к фазам не отнести. IMHO.

[koc39 158]

Привет всем. Быть может тут есть желающие, купим и скинемся на анализ свежего масла? 

[a-ha 21 961]

1 минуту назад, koc39 сказал:

Привет всем. Быть может тут есть желающие, купим и скинемся на анализ свежего масла? 

[Alek-s 105]

23 минуты назад, koc39 сказал:

скинемся на анализ свежего масла? 

Зачем ? Все и так давно известно.

Вот интересно бы анализ отработки с трассового режима на  скоростях ( 120-130) летом в жару посмотреть. Желательно с Аутлендера или с проблемного хундая 2.0. И пробег чтобы был 200 часов примерно. Это даст понимание об износе в таких условиях. 

Потому что анализов много, но они практически все не трассовые, или с маленьких моторчиков 1,6, на которых всегда все хорошо. 

[koc39 158]

a-ha А что уже не первый с таким вопросом? 

 

12 минут назад, Alek-s сказал:

Зачем ? Все и так давно известно.

Ну так некоторые люди писали что масло изменилось и у них там какие-то проблемы возникли с осадком и так далее. 

14 минут назад, Alek-s сказал:

Потому что анализов много, но они практически все не трассовые, или с маленьких моторчиков 1,6, на которых всегда все хорошо. 

У меня как раз мотор 1.6. , проехал с июля 3000 т.км или 110 м.ч., но я думаю такой анализ будет не интересен. 

[a-ha 21 961]

4 минуты назад, koc39 сказал:

А что уже не первый с таким вопросом?

да их (анализов) итак уже много (в шапке данной темы), в т.ч. и после "изменений" (когда цвет зеленый ушел)

5 минут назад, koc39 сказал:

у них там какие-то проблемы возникли с осадком

ИМХО скорее всего от неправильного хранения (температурных перепадов), но осадок никто не сохранил и анализов его не было.

Сейчас главное - быть уверенным, что покупаешь не подделку, т.к. раньше от подделки "защищал" зеленый цвет, а гуляния от партии к партии могут быть у всех, да и у лаб есть процент погрешности, поэтому отлавливать эти изменения - только будоражить неокрепшие умы и создавать лишнюю почву для разного рода инсинуаций. 

[koc39 158]

12 минут назад, a-ha сказал:

да их (анализов) итак уже много (в шапке данной темы), в т.ч. и после "изменений" (когда цвет зеленый ушел)

Я так понимаю изменений не каких. А "зеленка" - это просто краситель.

13 минут назад, a-ha сказал:

ИМХО скорее всего от неправильного хранения (температурных перепадов), но осадок никто не сохранил и анализов его не было.

Вот мне интересно про хранение, масло условно для холодного климата + на доливку с собой возить масло в багажнике. Как его еще хранить можно? 

Я кстати морозил в морозилке и размораживал несколько раз, току ноль. 

14 минут назад, a-ha сказал:

Сейчас главное - быть уверенным, что покупаешь не подделку

В том то и дело, что это делать проблематично. и всегда есть вероятность нарваться на "паленку" даже у оф.представителя.

Спойлер

16 минут назад, a-ha сказал:

отлавливать эти изменения - только будоражить неокрепшие умы и создавать лишнюю почву для разного рода инсинуаций. 

 

[a-ha 21 961]

16 минут назад, koc39 сказал:

Я так понимаю изменений не каких. А "зеленка" - это просто краситель.

я потому и взял в кавычки слово "изменений", ну а так - чутка молибдена поубавилось (гляньте самые первые анализы и последние)

16 минут назад, koc39 сказал:

+ на доливку с собой возить масло в багажнике. Как его еще хранить можно?

дык я так и делал 3,5 года и не заморачивался, просто в малом объеме это, наверное, было не так заметно, да и не заглядывал я туда, т.к. не доливал никогда.

Перед сменой масла и использования 200мл из литрушки (заправочный объем 4,2л) всегда предварительно очень хорошо взбалтывал - как 4литровку, так и литрушку.

В машине в багажнике все равно не такие перепады, даже если оно вусмерть замерзло (-30 например), то в +25 оно вряд ли успевало за поездку перейти. В моем случае при коротких городских поездках именно так, да и на длинных поездках в картонной коробке с необходимым зимой багажным "хламом" (теплая куртка/штаны, валенки, одеяло, топорик, разборный маленький мангал, древесный уголь, поллитровка водки, сухой спирт в таблетках, охотничьи спички, пакет сухарей, металлические чашка/кружка/ложка) явно был свой микроклимат, и явно не плюсовой. ИМХО

А вот как это масло перевозили поставщики, как хранили продаваны - одному Богу известно...

Изменено 25 сентября 2019 пользователем a-ha

[koc39 158]

a-ha Спасибо, понял. 

 

Спойлер

Думаю о shell 0w-20, но это уже совсем другая история. 

 

[Леонид 44]

8 часов назад, Alek-s сказал:

Зачем ? Все и так давно известно.

Вот интересно бы анализ отработки с трассового режима на  скоростях ( 120-130) летом в жару посмотреть. Желательно с Аутлендера или с проблемного хундая 2.0. И пробег чтобы был 200 часов примерно. Это даст понимание об износе в таких условиях. 

Потому что анализов много, но они практически все не трассовые, или с маленьких моторчиков 1,6, на которых всегда все хорошо. 

Скоро предстоит замена данного масла, трассы много, была поездка на юг, пробег не маленький около 10 000 км, мото часов почти 250, правда двигатель 3 ZR-FE 2 литра ну совсем скучный по анализам отработок

[Боссбарбос 14]

Еще раз можно про периодичность замены этого масла на 1GR (обычный атмосферный 4 литра бензина). Стоит газовое оборудование. Проехал 7500 км и масло светлое. Конечно завтра поеду на замену, но хотелось бы знать на будущее - не много ли 7500 ? Из них тыщ 5 точно город. 

[Эдуард17 135]

Боссбарбос чтобы узнать как отработало масло конкретно в твоём дв и в твоих условиях лучше сдать отработку в лабораторию.

 

[Вадим_69 8 127]

В 25.09.2019 в 13:07, Alek-s сказал:

Вот интересно бы анализ отработки с трассового режима на  скоростях ( 120-130) летом в жару посмотреть. Желательно с Аутлендера или с проблемного хундая 2.0. И пробег чтобы был 200 часов примерно. Это даст понимание об износе в таких условиях. 

Потому что анализов много, но они практически все не трассовые, или с маленьких моторчиков 1,6, на которых всегда все хорошо. 

 

А вот этот "холодный" моторчик и режимы не дают представление о защите?

 

В 12.02.2018 в 18:31, DogZ сказал:

доп охлаждения не установлено, при отжигах постоянных в жару греется быстро, зимой тоже нагрев имеет место быть, но меньше само собой.. по очевидны для всех причинам... рабочая температура в жару как правило 100 градусов без доп охлаждения... поэтому с 100 до 110 градусов поднять раз плюнуть... как и с 110 до 120 и так далее... охлаждается путем проката по прямой на холостых... давление не мерилось на этом моторе, на другой 86 при прогреве до 120-125 давление ещё есть

 

На Ауте такие температуры в принципе не достижимы...

Изменено 6 октября 2019 пользователем Вадим_69