Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 017]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[СИНТЭКС 12 732]

26 минут назад, Vasek555 сказал:

Вот подумываю взять РОЕ 68 и бахнуть его в Татнефть Люкс ПАО 5-40. У кого какие мысли на этот счет? Хотя там по идее свои эстеры есть в составе. Рассудите - как лучше сделать?

А смысл? Если базовое масло ПАО, то в этом масле 100% есть "пакет" полярных компонентов (эстеры или AN или оба вместе).

На мой взгляд - излишне. Только баланс портить...

[Vasek555 4 411]

Благодарю за советы

[СИНТЭКС 12 732]

36 минут назад, Strelec сказал:

имхо, я вот уже несколько месяцев обдумываю всё это и вот к чему прихожу:

 

На счёт разбавления пакета присадок - это пока в основном теория. Надо понимать, что выпуская товарное масло производитель этого масла, да и производитель самого пакета понимают, что в процессе эксплуатации пакет срабатывается, например на 20-30%, а значит изначально в него закладывают (например) 130-140% от необходимого количества противоизноски, что бы к концу интервала масло не теряло защитных свойств.

Если мы добавляем 2-3-5% ПОЭ, уменьшив начальную концентрацию zddp, но при этом сокращаем интервал между сменами масла, то в итоге мы не рискуем упасть ниже 100% концентрации zddp, требуемой для защиты.

Когда мы добавляем до 5% POE в товарное масло, говорить о разбавлении ZDDP не имеет никакого смысла. Для меня остался только один открытый вопрос: насколько сокращать (и сокращать ли вообще) интервал использования масла в результате чуть более быстрой деградации масла по параметру окисления. Как показала моя практика, pH c 7,5 до 5,0 стал падать быстрее примерно на 15% (с 300 мото-часов до 250 мото-часов) и это на среднезольнике C3. Это приблизительные данные. Зимой и летом ситуация немного отличается. Что я усвоил точно, так это то, что топливо в масле даёт гораздо больший вред, чем некорректная концентрация POE.

[AleksFreeman 1 125]

13 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Когда мы добавляем до 5% POE в товарное масло, говорить о разбавлении ZDDP не имеет никакого смысла. Для меня остался только один открытый вопрос: насколько сокращать (и сокращать ли вообще) интервал использования масла в результате чуть более быстрой деградации масла по параметру окисления. Как показала моя практика, pH c 7,5 до 5,0 стал падать быстрее примерно на 15% (с 300 мото-часов до 250 мото-часов) и это на среднезольнике C3. Это приблизительные данные. Зимой и летом ситуация немного отличается. Что я усвоил точно, так это то, что топливо в масле даёт гораздо больший вред, чем некорректная концентрация POE.

Я отметил на минеральном масле после 150 мч сработку, ГРМ стал шумновато работать, катал до 220 мч и отмывание отложений продолжалось хотя масло уже по щелочному просело совсем (было SAE 30 М10ДМ + POE 55 2-3%)

[СИНТЭКС 12 732]

6 минут назад, sanchell сказал:

Я отметил на минеральном масле после 150 мч сработку, ГРМ стал шумновато работать, катал до 220 мч и отмывание отложений продолжалось хотя масло уже по щелочному просело совсем (было SAE 30 М10ДМ + POE 55 2-3%)

Моноградные минералки некорректно сравнивать с маслами на 3-й и 4-й группах. Они изначально в проигрышном положении, хоть и щелочь космическая. Серу то никуда не денешь...

[AleksFreeman 1 125]

 

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

хоть и щелочь космическая

7-8 единиц это не космос... типичный среднезольник по ЩЧ

Изменено 13 февраля 2019 пользователем sanchell

[BRATRUS 88]

Strelec в видео я хотел показать , что после простоя авто,масло ,часть остается на деталях,я это заметил после добавления в масло пое,раньше когда заглядывал или долевал масло,видно было что крышка распредвала маслотделителя была сухая, т.е оно сейчас какое то жирное ,не знаю как правильно описать ... надеюсь понятно, что хотел обьяснить)))

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, sanchell сказал:

 

7-8 единиц это не космос...

Возможно, спортить не буду, мне по памяти казалось, что 11-12. Давно не интересовался подобными маслами. Как-то для промывки покупал 8-ку, там зола была 1,6 и щелочное 11 с небольшим.

P.S. человек, который меня познакомил с POE гоняет на 2109 на смеси 50% минералки (вязкость не помню) + 50% POE (микс остатков с работы).

[FenixDv 344]

15 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Возможно, спортить не буду, мне по памяти казалось, что 11-12. Давно не интересовался подобными маслами. Как-то для промывки покупал 8-ку, там зола была 1,6 и щелочное 11 с небольшим.

P.S. человек, который меня познакомил с POE гоняет на 2109 на смеси 50% минералки (вязкость не помню) + 50% POE (микс остатков с работы).

Ну раз ездит, тем более на минералке, значит можно смешивать 

[СИНТЭКС 12 732]

2 минуты назад, FenixDv сказал:

Ну раз ездит, тем более на минералке, значит можно смешивать 

Именно гоняет! На кольцевых гонках в любительском разряде. У него 2109 доработанная на двоих с товарищем. Этот микс на одни выходные, потом сливается и перед новыми гонками заливается такой же.

[FenixDv 344]

55 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Моноградные минералки некорректно сравнивать с маслами на 3-й и 4-й группах. Они изначально в проигрышном положении, хоть и щелочь космическая. Серу то никуда не денешь...

Только из-за серы в проигрышном положении? Если машина без катализаторов и тд то пофиг на серу ... минералка SL, мне кажется, вообще будет удачным вариантом для замеса с ПОЕ..

Изменено 13 февраля 2019 пользователем FenixDv

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, FenixDv сказал:

Только из-за серы в проигрышном положении? Если машина без катализатором и тд то пофиг на серу ...

Чем больше серы, тем больше кислоты образуется в масле, тем быстрее оно окисляется. Катализаторы в основном от фосфора страдают...

[FenixDv 344]

13 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Чем больше серы, тем больше кислоты образуется в масле, тем быстрее оно окисляется. Катализаторы в основном от фосфора страдают...

На 250м.ч. все равно хватит, не по 20т.км ведь катать 

[evgen_m 37]

Залил 100-120 мл в калину, км 200 назад, сегодня в пробке заметил очень медленный подъем температуры с 80 до 90, ранее росла быстро. В городе темп ож падает до 80, на трассе 80-85, до этого 85-90 во всех режимах. Расход пока не упал((((. Залил сунисо32 , масло и двиг в подписи.

Изменено 13 февраля 2019 пользователем evgen_m

[Dismay 334]

19 минут назад, evgen_m сказал:

Залил 100-120 мл в калину, км 200 назад, сегодня в пробке заметил очень медленный подъем температуры с 80 до 90, ранее росла быстро. В городе темп ож падает до 80, на трассе 80-85, до этого 85-90 во всех режимах. Расход пока не упал((((. Залил сунисо32 , масло и двиг в подписи.

Если у меня на трассе 73-77, то какая будет если я залью POE? ))) А у кого то упал расход?