Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 60]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[FFFFF 34]

16 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Температура масла падает на 5-6 градусов,

 Темп ОЖ 93гр. -темп. масла 113гр. разница  20 гр. Как Вы думаете на сколько необходимо понизить температуру ОЖ ,что бы температура масла понизилась на эти 5-6 гр., не надо точно ,чисто условно-теоретически ,примерно !!! Если бы было 113 ОЖ. и 113 масла ,тут понятно  ,как говориться один к одному .Здесь же разница в 20гр. , а  то и 25гр. когда температура масла 118 гр.!!!

Изменено 11 апреля 2020 пользователем FFFFF

[Ё}I{ИК 399 563]

 

17 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Именно! Не происходит правильного теплообмена. На прогретом двигателе ОЖ 93 и масло до 118 - не нормально.

 

16 часов назад, FFFFF сказал:

Я думаю не справляется теплообменник масла

 

16 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Рекомендуется ставить «холодный» термостат.

А вот тут есть нюанс. Делали ребята, но наоборот, для экономии поднимали градус на Рено-моторах. Но в ЭБУ прошито включение вентилятора охлаждения (2 скорости) и получалась полная хрень, в городе особенно. Ещё древность с этими моторами - одноклапанный термостат, априори не стабильная температура ОЖ.

С "холодным" термостатом в городе тоже будут проблемы, без встречного потока воздуха ОЖ будет ориентироваться на ЭБУ.

Скрытый текст

Как Вы кавычки делаете ёлочкой? У меня только верхние "лапки"... Это только на смартфоне возможно без танцев?

 

[СИНТЭКС 12 731]

41 минуту назад, FFFFF сказал:

Как Вы думаете на сколько необходимо понизить температуру ОЖ

Скажу так: на движках 1.8-2.0 (EA888) термостаты меняют с 95-х на 87. При аналогичных режимах температура масла падает на 5 градусов. Многие на чипах даже отказываются от установки дополнительных масляных радиаторов. Кстати, может @Александр КРК что-то скажет. У него хоть и не большой опыт с этим мотором (недавно купил), но наблюдения наверняка имеются. Я не знаком с перегревом этих движков как с массовым явлением.

[Александр КРК 1 106]

СИНТЭКС Рассказываю, опыт действительно не большой, в связи с карантином езжу мало в основном на работу и обратно, 13км в один конец проезжаю за 20-25мин, утром ещё холодно от 0гр до +5гр, масло успевает нагревается до 90-95гр. Вечером тепло +10 - +20гр тот же путь домой, масло успевает нагревается до 95-100гр. Один раз ездил на нем на дачу 25км в один конец, 15км по городу и 10км узкой дороги в доль дачного массива при скорости 50-70км/ч максимальную температуру видел 103гр! По трассе не ездил про 110-118гр ничего не скажу! Масло в подписи. Ещё обратил внимание когда начинаешь активно разгоняться температура масла резко растёт, после этого едешь накатом или останавливаешься на светофоре температура рости прекращает или даже падает на пару гр! 

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, Александр КРК сказал:

Ещё обратил внимание когда начинаешь активно разгоняться температура масла резко растёт, после этого едешь накатом или останавливаешься на светофоре температура рости прекращает или даже падает на пару гр! 

Стандартная ситуация. Производительность системы смазки падает и в картер менее интенсивно поступает «горячее» масло.

[GVA 1 101]

4 hours ago, FFFFF said:

Темп ОЖ 93гр. -темп. масла 113гр. разница  20 гр. Как Вы думаете на сколько необходимо понизить температуру ОЖ ,что бы температура масла понизилась на эти 5-6 гр., не надо точно ,чисто условно-теоретически ,примерно !!

Как вариант, сделать  раздельные  контуры охлажденя антифриза  и масла,

демонтировав штатный теплообменник "вода-масло"

и  установив  термостат с  маслорадиатором в  контур охлаждения масла .

Типа такого (пример с "моего" двигателя).

Тогда Т масла более-менее постоянна.

Летом Т масла в картере где-то 95-105C если ехать по автобану со скоростью 200-220 км/ч,

с периодическими торможениями до 140.

В пробках летом Т масла 85-95С.  Зимой 80-85С. 

В принципе, зимой  и  межсезонье можно ездить на масле вязкости 0w-16

Оно же примерно как "тридцатка" при 85С. 

[GVA 1 101]

1 hour ago, FFFFF said:

Ваши коментарии по поводу использования ESP x2 0W20 , все таки HTHS ни фига не 3.5.???

Я бы все же выбор вязкости масла "привязывал" к фактической циркуляции масла в моторе.

С учетом, Т масла, разумеется. Например, на масле вязкости *40 раньше срабатывает клапан сброса давления масла после

маслонасоса (у меня около 5 бар), по сути такое масло не попадает в двигатель,

будет наблюдаться пониженная циркуляция.

Вопрос - зачем такое густое, если оно в мотор не попадет?  

И если я вижу что давление ~5 бар (клапан сброса) достигается до 6 000 об/мин на полностью прогретом,

скажем, при Т масла 100С, то это значит, что масло - густое,

можно понизить вязкость без какого-либо ущерба.

Таким образом, я выяснил, что змой (примерно +10С и холоднее) можно безопасно ездить на 0w-16. 

В Вашем случае эти давления (=циркуляция), вероятно, другие и поможет лишь эксперимент.

Возможноо  окажется, что летом  оптимум - 5w20, а зимой - 0w-116.

 

 

[FFFFF 34]

47 минут назад, GVA сказал:

В пробках летом Т масла 85-95С.

В пробках без всяких переделок выше 95 гр не поднимается !

[Евген48 27 147]

Немного похулиганил по городу

[Pavel_NSK 8 329]

СИНТЭКС Александр КРК FFFFF Ваши сообщения последние 3 страницы не соответствовали обсуждаемой теме. Не флудите!

Евген 48 Legion777 тоже

[GVA 1 101]

Возможно будет интересно. Т масла на трассе Pikes Peak  (США).

Это 20 км в гору, 150+ поворотов, перепад высот почти 1500м.

Авто - Форд Мустанг 65 года, V8, 1400л.с., твинтурбо, полный привод, езда в режиме "педаль в пол".

Скрншот бортового компа из видео.

Т масла 163F (73С),

наддув 14.6 psi (1 бар),

давление топлива 85.5 psi (5.9 бар),

обороты 6500.

Такая Т масла примерно в середине заезда,

ближе к концу промелькнуло около 80С (175F).

К вопросу о Т масла в реальном спортивном болиде, едущем "на все деньги"

под управлением проф.пилота.

Не исключаю, что там 5w20 (при Т=80 это фактически 5w-40 примерно при 100С)

 

Ссылка на видео:

 

 

 

[avignon 2 339]

14 часов назад, GVA сказал:

давление топлива 85.5 psi (5.9 бар),

Это давление масла, давление топлива это fuel pres.

14 часов назад, GVA сказал:

К вопросу о Т масла в реальном спортивном болиде, едущем "на все деньги"

под управлением проф.пилота.

Там специально подготовленный аппарат с кучей доработок и расчётов. Наверняка стоит жирный маслорадиатор с вентиллятором охлаждения...

[FFFFF 34]

17 часов назад, GVA сказал:

Возможно будет интересно.

На Ю-Тюб и не  такое можно увидеть.....

 

Изменено 13 апреля 2020 пользователем FFFFF

[Евген48 27 147]

Просто город, тошним по пенсионерски.

[Евген48 27 147]

Город, пригород, немного трассы, +6.