BL1204 - зарядные устройства

[torcon 64 513]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[UrAnMoR 1 735]

2 минуты назад, Aviator сказал:

...Прогнал три цикла на 2 режиме с небольшими перерывами надеюсь что зарядил....    

Aviator, то что БЛка сама после себя в том же рабочем режиме берется как бы дозаряжать батарею и сам проходил...

...поскольку одна из моих батарей имеет пробки, то и визуально наблюдал этот самый процесс...

...но вот оценивать количество дополнительных АЧей закачиваемых при этом моей БЛкой не возьмусь, потому как даже для грубого подстета этих самых дополнительных АЧей мне замеренного тока и времени зарядки не достаточно, потому как не знаю самого главного, а именно КПД такого процесса...

что касается плотности, то роста её при повторном заряде практически не наблюдал...полагаю, что достичь реального роста плотности можно не повторными зарядами заряженной батареи, а несколькими ктц...с контролируемым разрядом не ниже 11,5В...

[UrAnMoR 1 735]

22 минуты назад, kam69 сказал:

Отрицательных значений тока не м.б. и не бывает в принципе)) ...

и тем не менее он фиксируется приборами...с возражением прошу на электротранспорт...

[Aviator 75]

44 минуты назад, UrAnMoR сказал:

полагаю, что достичь реального роста плотности можно не повторными зарядами заряженной батареи, а несколькими ктц...с контролируемым разрядом не ниже 11,5В...

Плотность может и восстановится но из опыта ктц с АGM от бесперебойников заметил, что разряд даже на 50% приводит к необратимому снижению ёмкости, причём чем старше батарея тем больше эти потери. 
АGM батареи они ведь тоже Ca/Ca только с другими сепараторами.

Изменено 21 февраля 2019 пользователем Aviator

[UrAnMoR 1 735]

Aviator разве ваш обсуждаемый ТАВ это АGM?

что же касается необратимого снижения емкости, то это бесспорной вопрос...

что же касается плотности электролита, то она может достаточно долго поддерживаться на стоковом уровне при неизбежном снижении емкости акума...

на моем нынешнем стартерном автомобильном 8-ми летнем акуме из стоковых 70 АЧей осталось разве что ок. 20 АЧей, а плотность электролита БЛка доводит до 1,26-1,27...при такой же стоковой...

[Aviator 75]

Нет с жидким электролитом, просто бытует мнение что Ca/Ca при разряде теряет больше ёмкости чем Sb/Sb или Sb/Ca (гибрид).

[vladigor 408]

4 часа назад, UrAnMoR сказал:

прошу прокомментировать выложенный ниже фрагмент записи абсолютно реального процесса БЛки

Интересный подход. Чем-то сняли, информации о этом чем-то не предоставили и просите прокомментировать, даже не озвучив своих версий. Не имея информации, могу предположить, что это измерение напряжения на шуте на переменном токе или даже на постоянном со сдвинутой точкой нуля. Отрицательные выбросы так же можно зарегистрировать при наличии определенной индуктивности в цепи.

 

PS. Еще могу предположить, что отрицательный ток возможен при тестировании состояния батареи БЛ-кой.

Изменено 21 февраля 2019 пользователем vladigor

[vladigor 408]

1 час назад, UrAnMoR сказал:

осталось разве что ок. 20 АЧей,

я бы отправил такой в резерв и для опытов

[UrAnMoR 1 735]

5 минут назад, vladigor сказал:

... могу предположить, что отрицательный ток возможен при тестировании состояния батареи БЛ-кой.

за это предположение письменное спасибо!!!

[UrAnMoR 1 735]

2 минуты назад, vladigor сказал:

я бы отправил такой в резерв и для опытов

резерв не востребован...а своих опытов чего то уже и не хочется...достаточно той информации, что выкладывают в сеть более сведущие и приборооснащенные автовладельцы...(я да же ктц нынче не практикую)...

[vladigor 408]

32 минуты назад, UrAnMoR сказал:

резерв не востребован..

Кому как... Я, например, хотел старый на подмену отправить для установки в авто, на время пофилактики основного, чтоб охрану питал и настройки не сбрасывались, но пришлось его подарить. Поэтому пользуюсь менее емкой и более легкой батареей от бесперебойника. А эксплуатировать авто со старичком я перестал после того как он отказал на заправке, благо джамп-стартер имелся.

[UrAnMoR 1 735]

8 минут назад, vladigor сказал:

...пользуюсь менее емкой и более легкой батареей от бесперебойника....джамп-стартер имелся

акум от бесперебойника есть и у меня, а вот на джамп-стартер как то не отважусь...это что, действительно путная вещь, а не рекламная забава?

[vladigor 408]

22 минуты назад, UrAnMoR сказал:

это что, действительно путная вещь, а не рекламная забава?

Я брал на 5000 мА\ч вроде -  такой ,по акции и с оплатой спасибами за 1500 р. Полностью заряженного хватало помочь на несколько стартов (в ноль не усаживал, ставил на дозарядку) моего 2.4 бензинового.

[angry 23]

Так можно этот бустер и подключать на время профилактики основного акб, если не ездить конечно. Думаю пару суток он вытянет если бешеных утечек нет. Или нет?

[Maximuss 183]

45 минут назад, angry сказал:

Так можно этот бустер и подключать на время профилактики основного акб, если не ездить конечно. Думаю пару суток он вытянет если бешеных утечек нет. Или нет?

Бустер ток выдает только 30 секунд.

 

1 час назад, UrAnMoR сказал:

акум от бесперебойника есть и у меня, а вот на джамп-стартер как то не отважусь...это что, действительно путная вещь, а не рекламная забава?

Пазик с разряженным аккумом бустером заводили на раз.

Как павербанк - дорого, как бустер - пригождается пару раз в год, если конечно всему двору не помогать прикуривать.

Изменено 21 февраля 2019 пользователем Maximuss

[vladigor 408]

55 минут назад, angry сказал:

Думаю пару суток он вытянет если бешеных утечек нет. Или нет?

Там какие-то умные провода с контакторами, что-то внутри коммутирует... если неумными проводами напрямую.. возможно, сам не пробовал.