BL1204 - зарядные устройства

[torcon 66 349]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[Михалыч35 75]

тубус В таких автотрансформаторах(ЛАТР),ползунком регулировали напряжение. Если у вас не что то другое. 

[тубус 78]

4 минуты назад, Михалыч35 сказал:

тубус В таких автотрансформаторах(ЛАТР),ползунком регулировали напряжение. Если у вас не что то другое. 

так я на ответ про вес написал  чем больше весит ЗУ тем лучше , данным ЗУ  очень давно не пользуюсь  хотя и весит много 

[Neizvestnyi 9]

4 часа назад, тубус сказал:

Китайцы замечены  в некоторые аккумуляторы для утежеления в банки стёкла вставляли , тем самым  ориентируясь на вес указывали ампераж завышенный

BL тоже поди китайская, с русской этикеткой?

[Alister76 135]

1 час назад, Neizvestnyi сказал:

BL тоже поди китайская, с русской этикеткой?

Есть сайт разработчика и нет внешне аналогичных на али... как бы подразумевает.

[kam69 1 222]

2 часа назад, тубус сказал:

 если честно  такое даже на ум  бы не пришло  , тогда у меня есть самое лучшее зарядное устройство  весит около 15 кг   регулировка тока  ползунком по обмотке трансформатора  , ещё в нём четыре диода  присутствуют и  галетный переключатель с выбором 12  или 24 вольта , да совсем забыл лампочка  свидетельствующая о том что оно включено и предохранитель которым убить можно если в кого то кинуть им

Ужас! Толкую, что за счёт грамотной реализации вес ЗУ снижен в разы !!! на что читаю обратный вывод..., Короче, всем кто не хочет  мыслить для осознать... останется радоваться "гирям" которые имеются и продолжать блудить с ними  дальше...))

[denkisan 369]

  Насчёт стекла в свинцовых АКБ и песочка в литиевых 18650  в интернете приходилось видеть, но это видимо в откровенных дешёвках.Если покупатель ведётся на цены ниже разумных, особенно в интернет магазинах ,  то всё  понятно.  Но когда  стараются взять отечественный аккумулятор, то  у того же Акома  есть и Автофан, и Браво, и Стандарт, и Реактор и EFB, то надо понимать, что наиболее дешёвый вариант  не обеспечит нормальный запуск в первые серьёзные морозы.  Это  как молоко  с жирностью. 4-6%  и то которое 1,5%  т.е  самообман,  вариант только для теплого региона.  У нас в магазине самое многолюдное время это первые декабрьские морозы за -15-20Со, и вторая волна уже в январе-феврале при температурах за -25Со,   И все витрины подчищают и на складе только успевают поддоны погрузчиком подвозить. Особенно ходовые в морозы - АКБ для Матизов-Спарков и Черри QQ   их сначала разбирают тоже более дешёвые, а в конце уже  и цены не важны - лишь бы влезло!.  Знакомый приехал на Приоре купил самый дешёвый не смотря на рекомендации взять хотя бы Браво,  взял с хорошей скидкой ,  установили у нас же, запустили, проверили ток стартера и напряжение генератора - всё в пределах нормы, но напряжение генератора под нагрузкой 13.9 вольта , что для лета- осени ещё нормально, а вот в морозы за 20 это уже беда!  Когда покупал было тоже не тепло -  -22Со,   на следующий день приехал менять, доплатил  и взял Стандарт. Убедился в том, что зря тем более знакомому не будут  навязывать лишнего.  Это в ЮФО можно обезжиренную" батарею использовать, где морозы -15Со  это  уже экстремальный мороз,  А  насчёт зарядки малыми токами  - если времени вагон, то главное чтобы при имеющемся максимальном напряжении ток батарея принимала. Ведь чтобы разбудить батарею , особенно Са\Са  приходится в начальный момент задирать напряжение иногда и повыше чем 30 вольт , как только стрелка амперметра начинает отклоняться от исходного нулевого положения и ток вырастает до 0,1-0,2 С  то смотреть нагрев батареи, как только достигает 35-45Со  напряжение снижаем до нормы. Если батарейка стояла долго на машине в разряженном состоянии, то не факт что ток при напряжении, которое выдают большинство автоматических зарядников вообще потечёт!

 

 

 

 

 

 

 

 

5

Изменено 7 января 2019 пользователем denkisan

[kam69 1 222]

Как раз таки БЛ не входит в список большинства "беззубых" автоматов, наоборот))

[Mikhail A. 0]

У себя на машине заметил такую вещь, Стоит дополнительно БК мультитроникс, когда аккумулятор после подзарядки вольтметр показывает не более 14,1 вольт, под нагрузкой. Только  разрядится не много ,2-3 месяца зимой короткие поездки, и вольтметр показывает 14,3-14,5 вольт под нагрузкой . Так и подзаряжаю через 3 месяца зимой , 5-6 летом . БК откалиброван по поверенному вольтметру.  Топла 105 CA/CA.17 год 10 месяц на этикетке.а вот выбиты возле клеммы- не понятно что. На 4 программе не заряжал не разу, когда тепло №2 при 0-5 гр на  3 программе. Стоит ли пробовать 4 программу при -5 гр?

Изменено 7 января 2019 пользователем Mikhail A.

[kam69 1 222]

32 минуты назад, Mikhail A. сказал:

У себя на машине заметил такую вещь, Стоит дополнительно БК мультитроникс, когда аккумулятор после подзарядки вольтметр показывает не более 14,1 вольт, под нагрузкой. Только  разрядится не много ,2-3 месяца зимой короткие поездки, и вольтметр показывает 14,3-14,5 вольт под нагрузкой . Так и подзаряжаю через 3 месяца зимой , 5-6 летом . БК откалиброван по поверенному вольтметру.  Топла 105 CA/CA.17 год 10 месяц на этикетке.а вот выбиты возле клеммы- не понятно что. На 4 программе не заряжал не разу, когда тепло №2 при 0-5 гр на  3 программе. Стоит ли пробовать 4 программу?

Заряжая отогретую батарею в нормальных условиях не стоит выбирать 4 прогу) внимательно перечитайте инструкцию для чего она нужна))  внутреннее сопротивление сытой батареи заметно меньше нагружает генератор, что и было  замечено по показаниям БК мультитроникс))) 

[Mikhail A. 0]

маленько не правильно написал.   При  минус 5 гр

[denkisan 369]

Насчёт внутреннего сопротивления, которое меняется в небольшом диапазоне у одной батареи при заряженности от 20 и до 95%  это скорее влияет на просадку при больших токах, а при зарядке имеют бОльшее значение другие параметры.  Это подтверждается и тем что батарея даже разряженная до 11 вольт способна запустить двигатель.  Rвн важно при замере ССА,  обычно косвенно по нему экспресс тестеры СА и выдают резюме: хорошая батарея или замените батарею. Для генератора отдающего 5-50 ампер в батарею разница Rвн 5- 10 миллиОм  не так заметна (это падение от 10 до 100 мв  вообще на уровне погрешности измерений). 

Изменено 8 января 2019 пользователем denkisan

[kam69 1 222]

denkisan предлагаю уточнить, какие такие другие параметры ?

[denkisan 369]

 Параметры ? Хотя бы НРЦ , и плотность электролита - то, что говорит о степени заряженности.  На свежей, но разряженной батарее не реально подать напряжение 14.2 а уж тем более 14.8 вольта не превышая разумные рамки по току, хотя внутреннее сопротивление у неё несколько увеличенное. Но не в таких масштабах. У полностью заряженной 4,5-6 миллиОм у разряженной  порядка  10-12 миллиОм , если измерять при одинаковых условиях.

[Aleksszlat 7 896]

Сегодня брательник вытащил из шкафа АКБ на 330 А/Ч. Включил приборчик - тишина и час и два. Ткнулся тестером - 0,95В .

Пока отключил, чего ждать ? Плисс ...

[vladigor 409]

4 минуты назад, Aleksszlat сказал:

чего ждать ?

около трех тыщ в чермете