Выбор идального масла для Ford mondeo ecoboost

[Mr.Zmi 2]

Здравствуйте!

1) Ford mondeo 4

2) 2.0 турбированный tnba, чипованный с 200 до 240 сил, непосредственный впрыск. Коробка робот.

3) москва, московская обл.

4) Эксплуатация 90% по городу, пробки, в день в среднем 2-3 поедки по 15-20 км. Средняя скорость по бк 28 км/ч. Нередко газ в пол до скоростей 160-180 и выше, чаще кратковременно (в москве плотно) для прожарки после пробок.

5) Интервал замены на текущий момент 6500 км. Планирую придерживаться такого интервала

6) Экологичечкий класс евро 5

7) бензин 98 экто или 98 Agip. С другими нет желания экспериментировать

8) доступно все, что есть в москве

9) мануал гласит 5w20 с допуском wss-m2c-948b, альтернатива 5w30 с допуском 913с.

 

Пробег 35000, сейчас залит американский мобил 5w30с дехос 1.. До мобила лил synpower fe 5w30 4 смены.

 

Не хочу дальше лить мобил, тк. Мотор на нем туповат, да и анализы отработки на нем не супер-пупер. Хотя для меня он почти нахаляву.

Изучив форум сделал для себя следующие выводы:

1) не надо в мой мотор лить 5w20 - поправьте если не прав. Очень интересует использование этой вязкости в моем моторе для отклика, но не в ущерб ресурсу. Буду рад подробностям.

2) нужны крепкие Acea a5 5w30, учитывая мои условия и турбо мотор

3) нужно масло с максимально низкой зольностью, т.к непосредственный впрыск. Из представленных А5 зольность как правило 1-1.2 и выше, что немало, я так понимаю

4) нужно масло с минимальным кол-вом загустителя, т.к. Непоредственный впрыск.

6) нужно высокое щелочное для поддержания чистоты в моторе, ибо опять же НВ и пробки.

5) кастрол не хочу, т.к. негативный опыт пользования на др автомобилях

6) не могу понять по HTHS - куда клонить? К 2.9 или к 3.5?

 

И так, если я прав с критерями, ищется масло с допуском 913С или Acea А5 , с горячей вязкостью около 10, высоким щелочным числом и низким уровнем зольности. Ценовой диапазон около 2500 за 6 литров.

Предыдущие темы по этому мотору ответов не дали

Очень интересуют критерии выбора масла для НВ и турбины.

Возможно остались фотки капельной пробы вальвика после 6000 км на листе А4 (если поможет, могу поискать)

Рассматриваю вариант вернуться на вольвик, но попробовать 0w30fe, но смущает зольность в 1.3.

Помогите найти идеал! За вменяемые деньги.

Заранее спасибо

[strim 19]

Масло хорошее, но не против LSPI. Анализы квакеров показывают такой же как у большинства масел высокий уровень кальция.

А можно анализ увидеть?сам собираюсь залить кваку ,уж больно интересно

[OlegArh 1 350]

Вон на мондео клубе есть кто ушел за 100 тыс и все ок с турбиной.

У друга такой мотор+ повершифт на Вольво ХС60, "ушёл" за 150т.км., строго выполняет рекомендации Вольво: масло 0W30 А5/В5, до 100т.км Кастрол, потом два интервала Шелл, сейчас  Вальволайн. Замены  через 20 т.км. С мотором и кпп никаких проблем.

Изменено 14 февраля 2016 пользователем OlegArh

[Вадим_69 8 127]

Обоснуйте, почему его?

 

Американцы уже всё обосновали

 

Обратите внимание, 5W-20 Quaker State Ultimate Durability взлетело на вершину рейтинга американских инженеров по защите от износа среди масел всех вязкостей!!!

[Вадим_69 8 127]

Масло хорошее, но не против LSPI. Анализы квакеров показывают такой же как у большинства масел высокий уровень кальция.

 

Да не такой уж он и большой - 2300-2400 ppm (анализ 1, анализ 2). Зольность у этого масла всяко меньше 1 - допуск Dexos1.

И не стоит забывать, что это салицилаты кальция от Шелла (а не сульфанаты!)

Изменено 15 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[skylander521 378]

Американцы уже всё обосновали

Это рейтинг от какого года?

2013?

В то время о проблеме lspi только начинали думать, вряд ли они учитывали эти нюансы.

[Вадим_69 8 127]

Это рейтинг от какого года?

2013?

В то время о проблеме lspi только начинали думать, вряд ли они учитывали эти нюансы.

 

"!! THE INFORMATION ON THIS BLOG WAS LAST UPDATED ON February 14, 2016 !!"

Аха, об этой проблеме Shell не знают... А только ойл-клуб впереди всей планеты? И чего это они (Шелл) на салицилаты кальция перешли?

 

P.S. Этот рейтинг обновляется чуть ли не каждый месяц

Изменено 15 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[skylander521 378]

Да не такой уж он и большой - 2300-2400 ppm (анализ 1, анализ 2). Зольность у этого масла всяко меньше 1 - допуск Dexos1.

И не стоит забывать, что это салицилаты кальция от Шелла (а не сульфанаты!)

Салицилаты, сфльфанаты, не имеет значение, речь шла по содержанию кальция.

Или же есть разница, тогда покажите, где об этом написано.

[Вадим_69 8 127]

@skylander521, разница как раз в зольности, антиокислительных способностях и депозитах...

Обсуждалось уже (с диаграммками) где-то на нашем форуме - лень искать

 

P.S. Там важен не сам кальций, а сульф. зола (как раз от сульфанатов/сульфацилов кальция)

Изменено 15 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[skylander521 378]

@Вадим_69, Спасибо за наводку, будем изучать. Изменено 15 февраля 2016 пользователем skylander521

[Mr.Zmi 2]

Это не чиповка, это просто заливка другой заводской прошивки. Есть чиповки до 280 сил раскочегаривают, а 240 у многих с завода шло, как например у меня или Скайлендера.

После прошивки 240 версией я залил на 270, Stage 2 так сказать )

[skylander521 378]

@Вадим_69,

так везде, вот например http://www.veloster.org/forum/105-hyundai-veloster-turbo-problems-help/47625-real-reason-vts-engines-pop.html

CaSa (Calcium additives) виновник LSPI

http://www.veloster.org/forum/105-hyundai-veloster-turbo-problems-help/47625-real-reason-vts-engines-pop.html

 

"The SAE has found that oils high in CaSa (Calcium additives) may be a contributing factor towards this very perplexing issue (LSPI)....

 

 

Link:

A Study on the Effect of a Calcium-Based Engine Oil Additive on Abnormal SI Engine Combustion

 

Excerpt from Link:

Supercharged direct-injection engines are known to have a tendency toward abnormal combustion such as spontaneous low-speed pre-ignition and strong knock because they operate under low-speed, high-load conditions conducive to the occurrence of irregular combustion. It has been hypothesized that one cause of such abnormal combustion is the intrusion of engine oil droplets into the combustion chamber where they become a source of ignition. It has also been reported that varying the composition of engine oil additives can change susceptibility to abnormal combustion. However, the mechanisms involved are not well understood, and it is not clear how the individual components of engine oil additives affect autoignition.

 

In this study, abnormal combustion experiments were conducted to investigate the effect on autoignition of a calcium-based additive that is typically mixed into engine oil to act as a detergent. The experiments were performed with a single-cylinder 4-cycle gasoline engine using a primary reference fuel (PRF 50) into which the calcium salicylate (CaSa)-based detergent was mixed at various ratios.

 

The experimental results showed that autoignition occurred increasingly earlier with a higher concentration of the CaSa-based engine oil additive, giving rise to severe abnormal combustion. This indicates that the addition of a CaSa-based detergent to engine oil tends to promote autoignition and abnormal combustion."

[Oilfan 115]

@skylander521, разница как раз в зольности, антиокислительных способностях и депозитах...

Обсуждалось уже (с диаграммками) где-то на нашем форуме - лень искать

 

P.S. Там важен не сам кальций, а сульф. зола (как раз от сульфанатов/сульфацилов кальция)

Вадим, Вы не в теме. Зольность вообще вторична.

Удивительно легко любят люди судить о вещах, которые их не касаются.

Ездили бы на таком моторе, думаю серьезнее относились бы к проблеме.

Изменено 15 февраля 2016 пользователем Oilfan

[Вадим_69 8 127]

Ездили бы на таком моторе, думаю серьезнее относились бы к проблеме.

 

Любое масло 5W-20/30  с допуском Dexos1 уже априори имеет зольность

Изменено 15 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[Oilfan 115]

Любое масло 5W-20/30  с допуском Dexos1 уже априори имеет зольность <1, что говорит о невысоком содержании соединений кальция... Единственная альтернатива (если хочется совсем min Ca) - маловязкие масла Mobil1, где кальциево-магниевый пакет...

Вы ошибаетесь, взгляните на Пензойл и Амсойл, у них есть дексос 1, но кальция у одного под 3000, а у другого за 3000. Сам по себе Дексос никакой гарантии не дает.

[skylander521 378]

Вы ошибаетесь, взгляните на Пензойл и Амсойл, у них есть дексос 1, но кальция у одного под 3000, а у другого за 3000. Сам по себе Дексос никакой гарантии не дает.

Такую гарантию будет давать только новый стандарт Dexos (новой редакции).

http://www.infineuminsight.com/insight/mar-2014/specification-update-march-2014

Next generation GM specification

General Motors (GM) publicly confirmed details about their next generation specifications, which will be introduced in the second half of 2015 when current dexos™ approvals begin to expire.  This covers both dexos1™ and dexos2™. GM isintroducing new engine tests that will not be part of ILSAC GF-6, which are on target to meet this revised timing.