Oilfan

Подскажите, пожалуйста, кто кроме Прада и Знакойл продает на маркетплейсах однозначно оригинальное масло KIXX? Кто является дилером/дистрибьютером и тд.? Есть Прада, но у них цены в 1,5 раза выше, чем у других. При этом сертификат выложен на ИП, а не ООО. Разброс цен огромный, не хочется переплачивать и рисковать нарваться на подделку.

Кто ни будь может подсказать другого представителя, кроме Знак Ойл? Пробовал заказать у них в декабре, Озон ответил, что в мой регион Знак Ойл не поставляет. Есть Прада, но у них цены в 1,5 раза выше, чем у других. При этом сертификат выложен на ИП.

Коллеги, В описании на сайте указано, что является аналогом Toyota WS. Однако на самой банке нет такой спецификации. Купил 2 канистры на замену и сейчас одолевают сомнения... Кто что думает по этому поводу?

Коллеги, можете объяснить, в чем отличие масел серии Professional у Shell от прочих синтетических масел Shell? Professional почти в полтора раза дороже, но ничего необычного в их характеристиках я не нашел.

Optovik, спасибо за подборку. Из вязкости 5W30 A5/B5 самое лучшее и подходящее масло для турбомотора с непосредственным впрыском, которое после анализа различных исследований причин возникновения LSPI я нашел на рынке, это Mobil 1x1. Причем еще до того как сам Мобил смекнул, что его масло благодаря низкому содержанию кальция предотвращает LSPI и производители автомобилей признали наличие такого эффекта. Так что в этой вязкости лучше и безопаснее масла лучше на тот момент не было. И я прекратил свои масляные опыты. Но время не стоит на месте и производители автомобилей стали менять прошивки, м

Есть отличия, коллектор литой, степень сжатия чуть ниже и ...но Вы ждете иного ответа...поэтому отвечу, что ничем. В этом то и фокус. Если для двух идентичных моторов производитель рекомендует разные масла, значит производитель ориентируется не только или не столько на конструкцию, но так же на иные свои ведомые ему причины. А это является косвенным доказательством того, что конструктивно двигателю подойдут и прочие масла, нет в нем ничего уникального.

Ну тут про Мондео 5 Экобуст. У меня написано в мануале Фордовский 913 допуск (A5/B5 это вместе с 913допуском), вязкость 5W30 без вариантов. Я просто хочу погуще и "пожирнее" ))

Дилерское масло кастрол Эдж 5w30 A5/B5. Полнозольник. Что в нем специфического? Лью уже тысяч 60 как Mobil 1X1. Вот захотелось экспериментов.

Я вот думаю, если его залить в фордовский турбо бензиногвый экобуст 2.0. Зольность у него невысокая, кальция мало, есть молибден. HTHS высокое. Какие могут быть доводы против?

А вот при проверке по этой сслыке, при помощи мощной лупы, прихожу к выводу, что у меня оригинал. Все как в указанном оригинале. Это наводит на мысль, а не является ли подделкой как раз масло с точками под пленкой?

Да, учитывая год выпуска можно это масло. Toyota WS для авто с 2011 года.

Купил Мобил 1X1 5W30 в METRO. Думал хороший магазин. Код проверяется. Точки на батч коде выпуклые, но точки иголкой сковыриваются! Значит подделка?

SL1 Спасибо за советы. Molykote longterm 00 только в больших банках, а мне нужно грамм 120. У большинства ШРУС смазок назначение - ШРУСы колес, они более густые. А тут нужно на кардан. Обратил внимание, что такая смазка значительно жиже по консистенции.

Увы, но оригинал не продается. Как в прочем и ШРУС. Только весь кардан в сборе. А подойдет Amsoil DOMINATOR® Synthetic Racing Grease ? Там вроде бы без Молибдена, но, видимо, там другая добавка.

Пробили пыльник и вылетела смазка из ШРУСа в кардане. ШРУС шариковый. Нужно было брать срочно, купил в ближайшем магазине самое дорогое что было - CRC SUPER LONGTERM GREASE + MoS2 Смазка ШРУС с молибденом консистентная Но теперь мучают сомнения, хорошая ли это смазка. Может есть смысл поменять на какую получше? Тогда на какую? Что самое лучшее из того, что можно купить достаточно свободно?

Я меняю в разы чаще. А в чем проблема несколько большей вязкости Amsoil по сравнению с оригиналом? Только в расходе топлива? А как вы смотрите на смесь Amsoil Severe gear 75W90 и 75W110 в нужной пропорции для получения нужной вязкости? такой вариант может рассматриваться?

Спасибо! Почему именно это масло? По нему есть хорошие результаты испытаний или дело только в совпадающей с оригинальными жидкостями вязкости?

Коллеги, Как считаете, будет ли какой нибудь положительный эффект, если добавить Ceratec в трансмиссионное масло в редуктор?

У Castrol BOT 118/95 PLUS (LR003137) и у HKS главный недостаток это цена, оба уходят выше 3000 руб за литр. Уверен, и тот другой можно лить в передний и задний редуктор. Пока лили смесь 75W90 и 75W140 от Castrol, проехал таким образом тысяч 70 уже. Но прочитав на форуме, что смешивать не хорошо, решил посмотреть на готовое масло нужной вязкости. А что думаете по поводу AMSOIL Severe Gear® 75W-110? Не лучше оно будет, чем Castrol Syntrax Longlife 75W90?

В общем у меня складывается мнение, что дисульфид молибдена снижает шум, уменьшает трение, но не сильно снижает износ. Вчера залил в задний редуктор GearProtect. Дорогая зараза, но есть надежда, что кроме экономии и тишины даст еще и какую нибудь дополнительную защиту.

Ребята, что касается акустического комфорта и странного изменения звука не сразу после заливки. Думаю дело не в молибдене и не в эстерах. Я уже испробовал с десяток разных масел и с молибденом, и с ПАО, и Эстерами, не было там такого. Но ЕСП первое масло С3. Возможно дело тут в малом ZDDP и присутствии органических противоизносных составляющих. И масло затихло не сразу именно потому, что в отличие от ZDDP для образования защитной пленки требуется больше времени. Вот статейка, в которой затрагивается и эта тема.

Очень интересно. Расскажу про свой случай. Я когда залил свое ESP 5W30 (в первый раз его залил) почти две недели назад, сразу после заливки доехав домой (около 1 км) отметил более резкий цокот мотора (у меня непосредственный впрыск, цоканье снаружи всегда было). Я даже немного расстроился, от этого масла я ожидал наоборот более тихой работы. А до ESP был залит М1х1 тоже 5W30. Но проехав потом 10-15 км я вдруг поймал себя на мысли, что движок стал работать так тихо, как никогда прежде. Тихо и снаружи и внутри салона. Такое ощущение, что масло не сразу стало работать как надо. не совсем понимаю

А кто что думает про GearProtect тоже от ЛМ? Вроде не на молибдене и в осадок не выпадает, хотя штука уже не дешевая.

Вернись я в субботу пораньше, залил бы. Но почитав вечером негатив решил отложить вопрос. 1. Народ пишет про отложения этой штуки во всех местах, где нет жесткого соприкосновения. Причем эти отложения отскребаются еле-еле металлической щеткой. 2. В старый предремонтный редуктор смысл лить есть (когда уже есть гул), но в новый под вопросом. Что касается шестеренок - смысл есть, но как молибден будет влиять на подшипники качения? Этот вопрос пока для меня остался без ответа.

Да, сам хотел спросить, но меня опередили. Дисульфид Молибдена штука старая и хорошо известная, все патенты давно истекли и класть ее может каждый в свои масла. Так если эта штука такая полезная (да еще и дешевая), так почему же ее не добавляют во все трансмиссионки сами производители?